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Bien entonces!! leéla antres de discutir por discutir!!! Lo estoy, solo me intriga saber si sos duro de entender o solo llevas la contra a todo solo para divertirte!!! Crespo se jugó el cul@, y por el bien del país. Obviamnete con el diario del lunes nadie se atrevería a cuestionar el...

Sin dudas el enemigo era Chile. Los Macchi 339 eran de lo mejor del momento (como entrenador avanzado/ataque ligero, y los Tracker estaban a la altura regional.

Exacto! es lo que dije en el post #31.218

En la misma!! primero leela y después ponete a discutir!!

Todavía existen las bibliotecas!!!! Me autocito, porque a veces creo que hay que recalcarle las cosas!! La FAA sin dudas faltó a dicha Directiva, y el primero en darse cuenta que así sería fue el Brigadier Ernesto Crespo. Le recomiendo leer la pag.135/136 del primer tomo de "La Fuerza Aérea en...

No, solo podés comprar el material necesario para cumplir tu misión primaria pero no para tu misión secundaria, y en caso de tener que asumir tu misión secundaria, es con los medios que ya tenés. La Directiva es muy clara al respecto.

Sin dudas está desactualizada, y si vamos desde un principio, la Armada debería haber recibido un presupuesto mucho mayor desde ese momento, dado a la ra responsabilidad primaria de la misma de defender todo nuestro litoral marítimo, por ejemplo en el CoAn con una sola Escuadrilla Aeronaval de...

No es un acta o "un acuerdo informal".

No, no es un comodín, es bastante claro el mismo.

Argumento contundente!!! Debería leer la Directiva antes de opinar de las barcazas del EA o de la IM, que ya existía en esa época (fue creada oficialmente en 1879). Lo del Pucará torpedro se dió en las circunstancias de 1982, en que la Armada no pudo cumplir con su parte de acuerdo a las...

Sería lo ideal, pero... ¿quien la va a querer comprar? Con dos dedos de frente, creo que ni regalada alguien la va a querer.

El avión de Interaustral era un C-235, y posterior al accidente, uno de los boletines fue el cambio de los derrojas de las puertas.

Más arriba preguntaban el origen de los "odios", y empiezan por aquí, cuando la Armada se negó a entregar sus medios aéreos a la Secretarpia de Aeronáutica, como si hicieron otros países que con sus aviaciones de ejército y navalles constituyeron las nuevas fuerzas aéreas. Ya había pasado algo...

Es un poco exagerado llamarlo temerario, es solo un aterrizaje con viento cruzado.

Les quedan muy pocas horas, y las dejan para mentener la habilitación de los pilotos del CEV.

Si, la idea es que participe de la campaña de tiro pero como manguero, aunque primero hay que homologar las cargas externas en el Fénix (se están haciendo eternas las homologaciones). Con la baja del Pucará la FAA se quedó sin aviones mangueros.

Más que la perdida de las otras palas, lo más probable es que el desbalanceo arranque al motor. Fijate en el video del C-130 turco que falta gran parte del motor 3.

Dichas placas son para evitar daños en el fuselaje por cualquier objeto que puedan levantar las hélices en tierra, pero es imposible que paren una pala desprendida!

No te asustes, pero el actual Comandante del COAN pasó sus últimos años en sanidad, por lo que te pido lo disculpes si está un poco desactualizado!!! ¡¡Ten piedad!!

Sin dudas AER debería o podría hacelos, siempre y cuanto cuente cpn los medios necesarios, lo que a veces es solo una cuestión de orgullo.

Seguramente que terminó saliendo más barato que hacer circuitos en PAL!!

Si, hablé con el,¡¡ y por hacere el Subteniente se engripó!!!

Mmmhhhh....dijo eso? Ahhh!!!!!

Más que culpa del larguero principal, en el video se ve que el conjunto alar cae sin parte del motor número 3, por lo que no sería nada raro un desprendimiento de una de las palas de la hélice, como el famoso caso del KC-130 de la U.S. Mariene, o como se sospecha del C-130 de la FACH. En una...

El combustible no lo traés de la base de origen!!!