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No el Escuadrón 55 era plenamente operativo, aunque una de las escuadrillas que lo componían era de Instrucción.

En un par de años lo sabremos....

Depende, una cosa es que llegue un alumno recién recibido del CEPAC, y otra es que llegue con experiencia en otra unidad operativa, siguiendo el ejemplo de Tandil, llegaban pilotos ya con experiencia en A-4 o Sabre.

Exacto, dependerá de las cantidades, sobre todo de pilotos. No no hay nada establecido, siguiendo el ejemplo de Tandil, en un momento estaba el Escuadrón I (Finger, cazabombardero), el II (M-III, caza interceptor), el Escuadrón Instrucción y la Escuadrilla de Servicios (Aerocommander, Cessna y...

Exacto.

Escuadrón OCU no es una terminología que utiliza la FAA. En el caso de los Mirages, cuando el Escuadrón X se recrea en Tandil para tareas de instrucción, además de los biplazas M-IIIDA y Dagger B se le sumaron los M-5A Mara, todos monoplazas. Posteriormente, una vez terminado el curso, los...

El tema es, ¿va a haber presupuesto para mantener 5 P-3 operativos?, la historia ya es conocida, y con 6 P-3B nunca se llegaron a completar ni siquiera tres tripulaciones.

Un par de correcciones, no voy a defender a los franceses, ya que todos sabemos que solo tratan de hacer su mejor negocio, pero: -cortaron la cadena logística de los Astazou luego de 10 años sin vender un tornillo, y antes de hacerlo le ofrecieron a la FAA venderle los derechos de producción...

Siempre hubo Escuadrón Instrucción, llegando a haber tres al mismo tiempo para M-IIIC, M-IIIE y Dagger, aunque lo ideal y que siempre se quizo es lo que se alcanzó en 1998.

La instrucción fue variando con el tiempo. En el momento en que cuatro unidades operaban los distintos tipos de la familia Mirage, cada unidad daba la instrucción en el modelo en uso, salvo en la X Brigada Aérea que no contaba con biplazas, por lo que los pilotos que llegaban eran Etapa III...

Si, es la composición habitual, en las viejas épocas, por la cantidad de material, generalmente en las unidades cazadoras solía haber un Escuadrón Instrucción, además de uno o dos Escuadrones Operativos y en las Unidades transporteras o helicopteristas, cada Escuadrón tenía una Escuadrilla...

Lo que s elegía y elige en la Escuela Naval es ser Oficial de Flota o de IM. Las especialidades como submarinistas y aviadores se eligen y adquieren siendo ya Guardimarinas.

Un infante de marina nunca puede terminar dirigiendo a la fuerza de submarinos argentinos ya que al elegir la rama de IM, no podrá hacer los cursos de especializaciones de los oficilaes de la Flota, como justamente el de Submarinista o por ejemplo el de Aviador Naval. Respecto al Oficial que...

Si, el destino de la Tercera era su desactivación, ya que se compró su reemplazo, el SUE. El tema es que en medio de la guerra y por las urgencias de esta se compran y pagan los A-4 israelíes, una historia bastante larga porque todos sabían que faltaba la autorización de los EEUU y que estos...

Si, odio, se te nota mucho. Justamente no podés negar la cantidad y calidad de los mensajes que escribía Biguá, y que eso lo daba nivel al foro. Nunca lo escuché hablar mi*da del foro, de echo era uno de los miembros más activos. Desconozco que gente se haya ido por su presencia. Creo que una...

Un poco OT, ¿pero por qué tanto odio contra Biguá? Después que no se quejen si cae el nivel del foro.

Se está pensando en cerrar la BAPI dado al estado de la pista y la falta de fondos para repararla, pensar en F-16 navales es más que utópico.

Aquí en Argentina también tenemos aviones ex militares como "Experimentales" y se presentan en la edición local de la EAA.

Nunca se hizo el CEPAT en la VII Brigada Aérea con Aerocomander!! Se hacía en la IX Brigada Aérea con DHC-6 Twin Otter.

El INAC solo da cursos teóricos, no necesita de una pista. Por otro lado, Morón es el aeródromo de mayor tráfico del país, no sería buena uan buena idea el poner una unidad plenamente operativa allí.

Claaaro, Finger con Sidewinder no hubo.........

Solo unas 320 páginas más!!!

No, solo IR aunque usted no lo crea!! Se compró especialmente el equipamiento en EEUU.

No estaba pintado como IGM, sino como Instituto Geodésico Nacional (IGENA). Su misión era rastrear los fogones de los campamentos subersivos durante la noche, lo que sumado al navegador Omega, obtenían la ubicación exacta.

El Sea King "oscuro", (2-H-235) no participó del conflicto dado a que estaba en inspección. La misión de rescate a la Isla Borbón la cumplieron con los 2-H-234 y 233, solo a este último se le pintó la parte superior del fuselaje en gris azulado, ya que no alcanzó el tiempo para pintar al 234.