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No hace falta re abrir una linea de montaje, por como mucho 24 aviones. Ni tampoco hacer un refunoséque @Nopelovic , ni meter a la FAC en el medio @spirit666 . Hay dos puntos que se están pasando por alto. Hoy por hoy IAI tiene 12 monoplazas potables para la venta(mas alguno mas), y un biplaza...

Poco mas de una docena.

Esos son el total disponible para la venta. Los potables, son poco mas que una docena- Entre un C-1 un C-2/7 hay algunas diferencias estructurales, sobre todo en las alas. No sé hasta que punto es económicamente viable llevar un C-1 a nivel C-10.

Gracias por el crédito. pero dudo mucho que los Israelíes se vuelvan a prestar nuestro histeriqueo en este tema. A no ser que el Estado ponga el 50% de la plata sobre la mesa, no creo que ellos vuelvan a mover un dedo.

Para eso están las contra medidas asociadas al RWR.

Si, hasta un total de 36 unidades. Lamentablemente, ya no se puede acceder a esas cantidades.

No entiendo tu planteo Diego. que tienen que ver un F-16 y un MF-1

No lo veo así. Si yo te veo primero desde un F-4 con un radar de mayor alcance y tengo un misil que me da la posibilidad de pegarte primero, por mas que tu avión tire 1500 gs, no te van a servir de mucho. Igualmente, es mas que claro que la célula de un kfir no está a la altura de un F-16(por...

Si, claro,no es de extrañar, ya que el equipo de una versión a otra es prácticamente el mismo. Es algo que en su momento, me cansé de explicar, pero siempre se quejaban porque el avión es feo, narigón, un ladrillo volador, no soporta mas de de 9 g, y no sé cuantas pavadas mas.

Ese contrato, incluía muy poco armamento. Dos P-V por avión, dos Derby por avión, mas algún confite guiado. En cuanto al equipamiento, era completo Data link de origen alemán,chaff y bengalas, asociado al sistema de autodefensa Elsira. Repuestos para dos anos de operación, bancos de prueba pata...

Si, pero nunca nos ofrecieron eso.

La oferta original fue por seis C-10 (radar ELTA 2032). seis C-12(radar ELTA 2001B) Y dos TC-12. Después la cantidad con Elta 3032 subió a 8, mientras los C-12 bajaron a 4, mas los 2 TC-12. Hasta donde recuerdo, nunca se nos ofreció el 2052

Otra vez sopa con esos aviones? No sirven mas, están detonados. Hay solo un netz que se dio de baja antes de consumir sus hs, y es el que se utilizó como proto para la fallida modernización de los F-16 de Venezuela. Del resto, la mayoría fueron utilizados como repuestos.

No hay que pedirle permiso a nadie para subir fotos en el hilo! Es mas, estoy esperando que los Foristas Colombianos, suban fotos pocas veces vistas!

risaex

Anda a Europa !!

Es que ahí está una de las mayores diferencias. El esqueleto de los F-16 que digo, no dan mas, en su mayoría.

El.tema es que la mayoría de los F-16 que llegaron a Israel en las primeras tandas, ya eran usados. Y ya estaban baqueteados de ante mano. No por nada, muchos de esos aviones llegaron a Israel, y los dos años estaban de baja, y siendo utilizados como repuestos. דגם:F-16A-10C-GD פייטינג פלקון...

Hay que tener mucho cuidado con los F-16 de Israel,sobre todo con los que llegaron en los primeros lotes.

No creo, hace rato que lo viene mencionando.

Cuales pensas?

Es Nammer!!!

Conociendo la manera de pensar de los paisanos, no creo que hayan tirado nada referido a los Kfir. No te afirmo que sea así, ni todo lo contrario,pero permitime dudar.

No. Los que fueron ofrecidos a la FAA eran los dos TC-2 de la FAE, mas la conversión de dos de nuestros Dagger B

No queda ningún Nesher biplaza en Israel. El último que que queda, es el primer ejemplar monoplaza de la serie Nesher. Todos el resto fue vendido a la Argentina(39 ejemplares o a Sudafrica(5 biplas). Ya te digo y te lo re contra confirmo, uno de los "nuevos" TC-12 es el ex 310, y el otro,es el...