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Gracias. Pero tengo como regla no aceptar libros prestados. Me generan nervios/responsabilidades que no me permiten disfrutar de la lectura del mismo. Te agradezco nuevamente.

Chas gracias!

Si es un PDF, pasamelo por privado, siempre y cuando esté en castellano. Desde ya muchas gracias.

Lo único confirmado es que personal Francés arriba en Diciembre.

Carrada de TA-4H/J!

Los tres en una sola foto. SU-7,SU-22 y SU-25 @Grulla

Mira @Finback , ya están viniendo. @camilo1ats

palmface

Modelo: Mirage IIICJ Fabricante: Dassault, Francia Número de fabricante : 179 Número de serie en la línea de producción de la fuerza aérea : CJ65 Historia del avión llegó en abril de 1964 en el transporte "Zola 14", que incluía cuatro aviones. Cuando el escuadrón comenzó a recoger a...

Si la platita para la mordida hubiera sido la suficiente, ese tema de los ddhh no hubiera figurado. Y los papeles hubieran seguido su curso.

Cierto. Mala mía... :oops:

Por ahí, no es despegue. Por ahí es ejercicio conocido como toque y siga. Y si, lo que está al frente es costa.

Como que no! La misma oferta que aceptó Ecuador, fue ofrecida previamente a la FAA. Lo que pasó, es que la mordida para el representante local, era poca...

Pero tranquilamente podríamos estar operando esos aviones a un nivel como el de Ecuador...

Mientras tanto nosotros esperamos por cualquier migaja,Draken International puso en vuelo el primer Cheetah C.

Tanda de TC-2/7 en distintos estados de su vida operativa. Hay dos que son perlitas, ya que no se han vistos muchas de estos en particular. 301 Estas tres que siguen, son verdaderas perlas, ya que del 302, no debe haber mas de 4 fotos en total. 302 Mismo avión, con la primer Piloto Mujer...

Si no me equivoco, este fue el Neptune mas longevo del COAN.

Mala interpretación de mi parte! palmfacepalmface Interpreté que la FAA pensaba hacerle una modernización sobre el paquete que le habían puesto los Españoles..

nnoonnoo

Nunca la FAA tuvo la intención de modernizar los F-1 Españoles. Esos si eran unos verdaderos transitorios . Lo único que le hubiera permitido esa compra, es mantener gente volando a Mach 2, y tener una plataforma de ataque mas o menos válida por un periodo de no mas de 8/10 años.

Si, posta.

El tema estaba tan avanzado, que ya había gente de la FAA en España.

Listo. No mas palabras. Capital Estadounidense, tiene muchisimo mas peso que nosotros,aunque parezca mentira.... thumbb bansalud La salud me jugó una muy mala pasada.

Vos sabes bien, que de no haber metido los Franceses, sus colas, los F-1 Españoles terminaban en la FAA por muy poca guita.