Resultados de búsqueda

Ok, peo si pensamos en las OPV ninguno de los helos mencionados comple con los requisitos para ser un sistema integrado a las OPV, que estas tengan una cubierta de vuelo que les permita operar no es suficiente. Los sonares calables ASQ-13 hace tiempo que no están operativos, justamente es la...

Las OPV tienen una cubierta de vuelo bastante grande, pero en su hangar no entra ninguno de los helos mencionados. Aclaro que nunca estuve de acuerdo con que la ARA cuente con OPV; pero bueno así es la NO política de defensa argentina. Por otra parte, si le encajaron las OPV se preocuparon...

Conformidad o no, difícil de probar, pero frente a las opciones que en un momento eran solo por el FC-1 y el Tejas es probable. El “favoritismo” o “conformismo” frente a las opciones disminuyó cuando apareció finalmente la oferta por F-16

El tema de la geopolítica es importante; pero en lo personal en este caso las cuestiones técnicas y de sostenimiento y logística de un SDA ponen al F-16 muy por encima del FC-1. No pasa por que el FC-1 sea chino; muy distinto hubiese sido que la FAA tenga que haber hecho la evaluación del J-10C

Para nada, es probable que dentro de la evaluación son cuestiones tenidas en cuenta por la FAA y que seguro estarán en el informe. Repito, una cosa son los requerimientos de la Fuerza y otra las opciones sobre la mesa.

Con tal de vender un producto le van a meter cualquier cosa, por eso son los mostruos de Frankenstein

En la PAF la punta de lanza, la primera línea son los F-16 y los J-10C, el JF-17 es un caza complementario.

Los MLU hace tiempo que tienen APG-68, a lo largo del programa MLU el APG-66 original se fue actualizando. Ahora bien, que dentro de los requisitos de la FAA aparezca que el caza tenga radar AESA es una cosa y otra que el poder político obligue la la Fuerza a evaluar un multirol de segunda mano...

El Northrop YF-17 se desarrolla para competir en el programa LWF de la USAF. Después para el programa de la US Navy Northrop vuelve a competir contra General Dynamic, la armada si considero que el YF-17 además de contar con dos motores, era un avión más robusto que el F-16, pero había que...

Se dice que fue una reto entre nenem y ruckauf. El último le apostó al patilludo que dijera ante cámaras lo más absurdo posible; creo que fue en una escuela primaria en el acto por el inicio del ciclo lectivo. Así es es espectro político argentino que tenemos, tan en serio que se toman laborar...

Si ya sé, pero la desconfianza en los motores se remonta desde los tiempo de los turbojet, y los turbofan comenzaban a evolucionar por entonces. La US Navy de por si aún no confiaba, mucho menos después de los problemas con los TF30 de los F-14.

Si pero también hubo una evolución en los motores desde los turbojet hasta los turbofan. Si vamos al caso, habría que hacer una comparativa entre un F-16, F-18 y MIG-29 Igualmente veo más que justificado que en cazas como el F-15 o un SU-35 tengan dos motores

Entonces es el espectro político argentino el que está equivocado, o no porque ellos consideran que UK no es el enemigo, por el contrario, si ven a las FFAA argentinas como su enemigo. No por nada tenemos las FFAA en situación de prácticamente desaparecer como brazo armado da la nación, para...

Pero ese sector de la FAA que tienen en consideración a China tal vez esperan o tienen interés por un J-10, no por el FC-1. Estoy mas que seguro que ante este escenario el HAL Tejas no entra en consideración dentro de la FAA, que junto a los MLU, FC-1 y F/A-50 son los candidatos que impuso e...

La Argentina como fuerza inferior no puede basar su política de defensa y sus planes de reequipamiento en función a un enemigo superior como lo es UK; simplemente es imposible y aplica para las tres FFAA. Independientemente que espero que nunca tengamos que hacerlo porque sería una locura, la...

Cuando hablo de que en la FAA saben lo que necesitan me refiero a un multirol. Después sí en la fuerza se la lo que usted comenta es otro tema. Mí comentario viene a que el espectro político o argentino obliga a la FAA a tener que hacer evaluaciones sobre algo que ni se acerca a lo que la...

No me queda la menor duda que la FAA sabe perfectamente lo que que necesita. Lamentablemente para la Fuerza el espectro político jamás permitirá que se inicie un proceso de licitación y/o concurso. La FAA está condenada por imperio del poder político a tener que evaluar ofertas que llegan...

El problema no es solo eso, porque cuando se evalúo a los F/A-50 y M-364 fue por imposición de los "tibios", tal vez no había tanto un punto de vista político pero si estuvo presente la desidia hacía las FFAA.

Eso está más que claro, la diferencia está en que de la miseria que el poder político pretende pagar; de EEUU obtenemos un MLU que es un multirol hecho y derecho, mientras que China nos ofrecen un caza complementario

Es que no es tan difícil de entender el concepto de caza complementario. Los FC-1, HAL Tejas y F/A-50 hoy son los AMX, Veltro y Hawk 2000 de los ochenta. El F/A-50 en Corea reemplaza a los F-5 En Malasia a los F-5 y Hawk; y en el concurso participaron el FC-1 y el Tejas. Se colo el MIG-35...

Epa!!!, se les cayó la máscara, le ofrecen al Congo un avión complementario de ataque para reemplazar a otro de ataque. Mientras que el sr. Arguello nos miente diciendo que China le ofrece a la Argentina el equivalente a lo que ofrece EEUU.

Croacia, 1991 guerra en Yugoslavia

En EEUU la sesiones de la comisión de defensa en el Congreso se transmiten por televisión, son públicas como las de otras comisiones. El mensaje tiene como destino los senadores por eso el mensaje debe ser lo más técnico posible porque de ésto depende la aprobación de un presupuesto. Pero...

No los MLU, pero en un futuro lejano lo lógico sería adquirir unidades en EEUU y a partir del Block 50 o un CCIP ya existen componentes ingleses. Aún así no tengo dudas que Lockheed no tendría problema alguno para reemplazarlos. Que el F-16 hoy tenga componentes británicos tiene que ver más...

La verdad es que la oferta china trajo a la mesa una oferta por F-16, eso está más que claro. Pero cierto es que el F-16 es el avión que siempre estuvo en consideración por parte de la FAA desde los ochenta. La evaluación de la FAA abarca desde la logística hasta el sostenimiento de un SDA...