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Estimo que en su próxima ICM recuperará el esquema gris.

UK jamás quiso a los MLU, hubo un gran trabajo de EEUU en convencerlos que eso era mejor a que China ingrese de lleno al sub continente, y por ese "pacto de caballeros", van a pasar años hasta que haya F-16 fijos en la X Br Aér (palabras de Isaac en el brindis de fin de año pasado con la prensa...

Efectivamente era el C-716, pero llegó con el camuflaje estadar de los M-IIICJ (tipo FAP). En una de sus recorridas fue re pintado con colores oscuros (estimo con las pinturas nacionales que no dieron muy buen resultado), sobre el camuflaje original, y prontamente empezó a desgastarse (en la...

Es que el plan original era ir por 24 Texan II, 12 para la EAM y 12 para un Escuadrón Operativo, pero como solo se adquirieron la mitad, no quedó otra que darle una nueva vida al Tucano, que por otro lado, para cazar narcos tiene capacidad de sobra. El Pampa dentro de la FAA cumple el rol de...

Gatopardismo le dicen!!

Por que están mal aprovechados los Texan II?

Hablando de S-55, el próximo sábado 23, los alumnos de la ENET del AMQ pondrán en marcha al H-8.

Sabés en donde es??

El plateado es un contenedor de napalm, y en el pilón exterior una cohetera, con la tala como bien explicó Biguá. Nunca se homologaron tanques auxiliares ya que por su autonomía no se consideraron necesarios.

Porque nadie lo escribió!!, y digamos que no sería un éxito de ventas, solo completó la formación de nuestros aviadores militares y recién ahora asumieron un rol táctico en la III Br. Aér., pero siempre de forma humilde y sin grandes titulares.

No era verde, como el Bandeirante que hay al lado y como la cola del SC-295 que apenas asoma. Recuerde que son aviones que duermen a la intemperie.

Un momento delicado de la empresa como para salir con eso. No se cual es su intención, pero si quiere defender a AR así no ayuda. Hace rato que tanto en el gremio como en la empresa en sí se la están montando en un huev@.

Se les quemó un poco el verde al C-295!!

Saab Draken no es una empresa, era un caza desarrollado y construido por los suecos para su fuerza aérea.

Gracias por ignorarme!!

Dicen que desde Palomar se escuchó la puesta en marcha!!

Muy prolijita la formación!, como debe ser!

A pedido de la superioridad, pero dentro de los parámetros de seguridad.

Fueron a Moreno, en esos años existía la VIII Br. Aér. por lo que la logística estaba asegurada. Contado de primera mano por los pilotos que hicieron el salto. Fue una de las ocasiones en que un avión de la familia Mirage operó en PAL, para el el desfile aéreo por el 75° Aniversario de la FAA...

Crespo lo propuso en el PERFAA 2000, lo único que se cumplió fue trasladar los Mirage-III a Tandil.

Se podría alargar unos metros más, pero no es solo alargarla en sí, sino que las sendas de aproximación o escape no llegarían a los mínimos, lo que sería la nada misma. Lamentablemente la pista, como muchas otras, ha quedado muy confinada.

Más cerca, fueron y vinieron de Moreno.

Si, todo un despropósito, más cuando Airbus o Boeing ofrecen toda una familia completa.

Solo dos veces aterrizaron para participar en forma estática en sendas ceremonias, siempre operando el Alfa (completamente limpios, sin tanques auxiliares), por las limitaciones de la longitud de la pista de PAL.

Si, algo dejaron, hay algunas Durandal inertes dando vueltas por las salas históricas de algunas Brigadas. Belugas nunca ví, solo fotos de los Mara haciendo lanzamientos de las mismas.