Me refería a los costos de operación y mantenimiento.
Aviación de transporte de la FAA
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Me refería a los costos de operación y mantenimiento.
Al margen de una conveniencia técnica no creo que todo se blanco o negro, a veces hay matices , hay una tendencia en Australia de una migración sistemática a sistemas Americanos dejando de lado SdA europeos, el Spartan es solo un ejemplo de ellos.
En este caso puntual, no se reemplaza al C-27J por otro transporte medio, ya lo dice la nota de ZM, dejan todo el trasporte táctico en los C-17 y C-130.
No necesariamente tiene que existir un reemplazo directo sino una adaptación de otro en el rol, ya que convengamos en el segmento del C295/C-27 no hay nada que USA pueda ofrecer, al menos que yo recuerde..
Se decidió su reemplazo por una flota de aviones comerciales; los C-27J estaban realizando funciones que nada tenían que ver con el trasporte táctico y si con las de un avión comercial
Independiente de la función a la que se los había relegado debido a la falta de disponibilidad en el requerimiento original los Spartan reemplazaron o debían reemplazar a los DHC-4 y a los C-130H que ya se estaban dando de baja, función que ahora en gran medida toma la posta los J
Bueno, se decidió que no, cuál es el punto???
El mismo que puse en mi primer comentario, hay un reemplazo sistemático de SdA europeos en la RAAF por Americanos..
Lees los artículos en la Web y todos mencionan lo mismo, una transición hacia un modelo de logística comercial, donde al ATR asoma como candidato,
michelun se va a poner contento...
Es que ellos se dieron cuenta, que el Spartan es caro de operar, entre otras cosas.
Lo dice la nota de la revista Australiana.
No tiene sentido operar ese aparato al costo de un C-130J que lleva la mitad de la carga.
Última edición:
-Australia (RAAF) venderá sus (12) C-130J-30 y sus (10) C-27J estos dos serán reemplazados
por (24) C-130J-30 y (6) KC-130J nuevos, estos se vendrán a unir a los (8) C-17A y a los
(7) KC-30 MRTT
-Los C-27J ya tendrían dueño, irían a Filipinas
-Ahora los (12) C-130J-30 tendrán varios interesados
Saludosss
Estimado, Australia los vende porque les quedó chico y usarán solo el C-130J y el Globemaster.
No buscarán un reemplazo, porque no necesitan ese segmento...
La USAF no los dio de baja porque eran caros de mantener.
Los 21 C-27J que oportunamente fueron retirados del servicio a fines de 2013 fue por el plan de reducción de gastos de USD 487 mil millones del DoD, que incluyó varios Sistemas de armas.
Al poco tiempo volvieron a ser operativos, 14 fueron a USCG, y otros 7 al Special Operations Command.
Los costosos y problemáticos para la USAF fueron los modelo A.
The AMARC Experience - Alenia C-27 Spartan
AMARC - Aircraft Maintenance And Regeneration Center. 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group. Comprehensive source of information on the important jwww.amarcexperience.com
Yendo al tema estrictamente profesional, todos los aviones a lo largo de su vida útil experimentan grietas y fisuras en mayor o menor proporción e importancia.
El F-16 también lo hizo, y por eso todas las Compañías fabricantes generan los Boletines de servicio correspondientes, y las acciones correctivas a seguir.
En el caso de los C-27J USCG son y fueron de rápida solución por el mismo usuario, y los medios no especializados como los citados, también juegan su juego.
El C-27J es el mejor avión con relación costo-beneficio de su segmento, con los motores mas eficientes y su CPFH varias veces subido a ZM de fuentes oficiales del Gobierno USA, ronda el 50% del C-130J...
Coincido totalmente.
Por las dudas aclaro que nunca dije que vayan a Argentina, y viendo ahora el estudio RAAF sobre el tema, dudo mucho que la necesidad de un transporte medio sea necesaria o económicamente justificable...
Saludos.
La fuerza aérea los dio de baja porque ya había saboteado la posibilidad que el ejercito tuviera sus propios aviones de transporte, les negó la posibilidad, se los quedó y los dio de baja, listo.
Pensar que Perú está a punto de comprar otro C-27J, esta vez de la versión NG y aquí decimos que es caro de operar.
Cuantos tendrán ya? 5?
Cuantos tendrán ya? 5?
La cuestión con Peru es que no tiene otra cosa que cumpla esa función, por lonque el costo de operación pasa a segundo plano.
El que estuvo en las FFAA y no tiene anectodas de Guardias, cuarteles, depositos o casino NO estuvo en las FFAA...
Olvidé de responder esto… pasaron muy cerca de una alcantarilla, un encauce de un río que pasaba la ruta 3 por arriba.
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