Me refería a los costos de operación y mantenimiento.
Aviación de transporte de la FAA
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Me refería a los costos de operación y mantenimiento.
Al margen de una conveniencia técnica no creo que todo se blanco o negro, a veces hay matices , hay una tendencia en Australia de una migración sistemática a sistemas Americanos dejando de lado SdA europeos, el Spartan es solo un ejemplo de ellos.
En este caso puntual, no se reemplaza al C-27J por otro transporte medio, ya lo dice la nota de ZM, dejan todo el trasporte táctico en los C-17 y C-130.
No necesariamente tiene que existir un reemplazo directo sino una adaptación de otro en el rol, ya que convengamos en el segmento del C295/C-27 no hay nada que USA pueda ofrecer, al menos que yo recuerde..
Se decidió su reemplazo por una flota de aviones comerciales; los C-27J estaban realizando funciones que nada tenían que ver con el trasporte táctico y si con las de un avión comercial
Independiente de la función a la que se los había relegado debido a la falta de disponibilidad en el requerimiento original los Spartan reemplazaron o debían reemplazar a los DHC-4 y a los C-130H que ya se estaban dando de baja, función que ahora en gran medida toma la posta los J
Bueno, se decidió que no, cuál es el punto???
El mismo que puse en mi primer comentario, hay un reemplazo sistemático de SdA europeos en la RAAF por Americanos..
Lees los artículos en la Web y todos mencionan lo mismo, una transición hacia un modelo de logística comercial, donde al ATR asoma como candidato,
michelun se va a poner contento...
Es que ellos se dieron cuenta, que el Spartan es caro de operar, entre otras cosas.
Lo dice la nota de la revista Australiana.
No tiene sentido operar ese aparato al costo de un C-130J que lleva la mitad de la carga.
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