Todo sobre el Eurofigther Typhoon

Eduardo Moretti

Colaborador

Los aviones de combate Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio podrían mejorarar su aerodinámica a baja velocidad​

José Mª Navarro García, 7 de febrero de 2026


La mejora aerodinámica del Eurofighter permitirá mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad e integrar nuevo armamento (Eurofighter)
La mejora aerodinámica del Eurofighter permitirá mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad e integrar nuevo armamento (Eurofighter)

El Ministerio de Defensa tiene en marcha los programas Halcón 1 y 2 para la adquisición de 45 aviones de combate Eurofighter para el Ejército del Aire y del Espacio por más de 4.400 millones de euros. Con los 20 aviones del Halcón 1 se reemplazarán los F-18 desplegados en Gando, con entregas previstas ese año, mientras que los 25 de Halcón 2 reemplazarán a los F-18M desplegados en la Península.
No sabemos si para estos aviones llegará a tiempo el kit de modificación aerodinámica (Aerodynamic Modification Kit o AMK) para el que Eurofighter GmbH y la Agencia de Gestión del Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA) han firmado un contrato para de desarrollo, ensayo y certificación.
El paquete AMK permitirá una integración más rápida de nuevos armamentos y la certificación de cargas externas adicionales, incluyendo futuros misiles antirradiación destinados a suprimir o destruir radares enemigos. Entre las capacidades previstas también figura la incorporación de armas aire-superficie de última generación y misiles aire-aire avanzados, con futuras integraciones que incluirán la versión más reciente de misiles de ataque de largo alcance.

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Eduardo Moretti

Colaborador

Los cazas Eurofighter podrían operar hasta el año 2060 gracias al desarrollo de un nuevo kit de modificaciones aerodinámicas​

Por
Redaccion Zona Militar
-
7 febrero, 2026

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En 2015, Airbus probó en vuelo un paquete de mejoras aerodinámicas para el Eurofighter conocido como Kit de Modificación Aerodinámica (AMK), que consiste en tracas de fuselaje remodeladas (delta), flaperones extendidos en el borde de salida y extensiones de raíz en el borde de ataque. Esto aumenta la sustentación del ala en un 25%, lo que resulta en una mayor velocidad de giro, un radio de giro más cerrado y una mejor capacidad de apuntar con el morro a baja velocidad con valores de ángulo de ataque alrededor de un 45% mayores y tasas de balanceo hasta un 100% más altas. Laurie Hilditch, de Eurofighter, dijo que estas mejoras deberían aumentar la velocidad de giro subsónico en un 15% y darle al Eurofighter la capacidad de giro de 'lucha a cuchillo en una cabina telefónica' que disfrutan rivales como el F/A-18E/F de Boeing o el Lockheed Martin F-16, sin sacrificar la agilidad transónica y supersónica de alta energía inherente a su configuración de ala delta-canard. Raffaele Beltrame, piloto del proyecto Eurofighter en Alemania, dijo: 'Las cualidades de manejo parecieron mejorar notablemente, proporcionando más maniobrabilidad, agilidad y precisión al realizar tareas representativas de las operaciones en servicio. Y es extremadamente interesante considerar los beneficios potenciales en la configuración aire-tierra gracias a la mayor variedad y flexibilidad de las provisiones que se pueden transportar.
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