Conflicto del Beagle

Sobre el mismo hecho hay muchas historias, algunos hablan que llegaron hasta la vertical de Villa Reynolds, otros que llegaron a "bloquear el VOR de Ezeiza" (lo cual implica estar exactamente encima de la antena situada en el aeropuerto) y otros que sobre Mendoza hicieron "acto de presencia" dentro del espacio aéreo argentino manteniendo curso directo hacia Buenos Aires por algunos minutos.

Personalmente creo que la última versión es la más posible porque adentrarse más sobre el territorio argentino suponía un riesgo totalmente innecesario para las mejores aeronaves de la FACh y sus pilotos. En cambio sí está verificado el sobrevuelo de A-37B sobre San Rafael como de un Lear 35 sobre Viedma.
De haber ocurrido algún vuelo de F 5 sobre Argentina, me cuesta creerlo, seguramente fue esa opción 3 que señalas sobre Mendoza (sin radar) o poco más y de vuelta.

Si hubo algo, después con el típico "teléfono descompuesto" termina tergiversado, exagerado. Como con el mito de la ayuda China al Chile de Pinochet. La relación entre ambos países en los 70s era muy buena, y China incluso dio un crédito en dólares a Chile, creo que en 1977, y a partir de ahí se tejen historias de ofrecimientos chinos de aviones F 6 (Mig 19 chino de exportación), etc. Si hasta se cuenta con seriedad por algunos del ofrecimiento chino de unas bombas nucleares por si la cosa se ponía fea.
 
Y claro, porque la China de fines de los 70 (que no es la de hoy) hubiese pensado que a USA le importaría un pepino que haya un arma nuclear en su patio trasero...

Yo tambien soy de los que cree que un vuelo sobre Bs As jamás existió, y que en la eventualidad de haber existido algún vuelo sobre territorio argentino (en cualquier parte) dudo que haya sido con F-5, demasiado valiosos como para arriesgarlos en ir a mostrar quien la tiene mas larga.
 
El tema sería saber si había aviónes en alerta y en cuanto tiempo podia la FAA poner un Mirage III en el Aire.
En Mariano Moreno habían quedado 5 MIIIEA (los otros se desplegaron a Comodoro Rivadavia). El procedimiento de intercepción estaba muy bien aceitado y al radar de Merlo (Bendix BPS-1000) se sumaba e Thomson-CSF de Ezeiza que también era utilizado como defensa aérea de modo secundario.

Desconozco los tiempos de alerta de los MIII, pero sé que había siempre alguno en alerta armados con el Matra 530, misil que no se caracterizaba por ser muy efectivo. El punto es que los F-5E no disponían de un RWR, por lo cual muy difícilmente se habrían aventurado más allá de algunas millas dentro de Mendoza.
 
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