Noticias de la Armada Francesa
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La Marina Nacional francesa se prepara para recibir al segundo de sus nuevos buques logísticos BRF
En lo que será un importante paso en la conformación de su flota de buques de apoyo logístico, Chantiers de l'Atlantique y Naval Group han anunciado quewww.zona-militar.com
Que raro, no se si feo o lindo
Saludos
Militares franceses disparan contra drones https://share.google/BxaEgtxaEUpr4XgwD
Escopetas de tiro al plato y entrenamiento.
Eso es más efectivo.
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La marina francesa ha probado una variante de 1.000kg de la bomba AASM Hammer con el kit de extensión de alcance instalado.
La incursión de un dron en una base de submarinos nucleares provoca una respuesta militar francesa
La incursión de un dron sobre la base en Francia es el último de una serie de incidentes en instalaciones sensibles en Europa.Howard Altman - 5 de diciembre de 2025
(Foto de FRANCOIS MORI/POOL/AFP vía Getty Images)
Según informes, las autoridades francesas tomaron medidas defensivas contra cinco drones que sobrevolaban una base extremadamente sensible que alberga los submarinos nucleares que conforman la fuerza disuasoria de segundo ataque del país . El incidente es el último de una serie de incursiones sobre instalaciones militares y otras zonas sensibles de Europa que algunos han vinculado a Rusia .
Los drones fueron reportados sobre la base de submarinos de Île Longue alrededor de las 19:30 hora local del jueves, según AFP . La base está ubicada en la península de Crozon, en el extremo occidental de Francia. La instalación es el puerto base de los cuatro submarinos de misiles balísticos nucleares (SSBN) de la Armada francesa: Le Triomphant , Le Téméraire , Le Vigilant y Le Terrible .
Nuclear Submarine Base Drone Incursion Prompts French Military Response
The drone incursion over the base in France is the latest in a string of incidents around sensitive facilities in Europe.
www.twz.com
La Armada Francesa pone en marcha el reactor nuclear del cuarto submarino de ataque tipo Barracuda
Publicado el 14/12/2025
La Armada Francesa pone en marcha el reactor nuclear del cuarto submarino de ataque tipo Barracuda
El De Grasse (S638) en el astillero de submarinos del Grupo Naval en Cherburgo, Normandía. Imagen de la Armada Francesa.
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El reactor nuclear del cuarto submarino de ataque nuclear (SSN) de la clase Suffren se puso en marcha por primera vez, según un comunicado del Ministerio de Defensa francés emitido el 14 de diciembre de 2025. Con este nuevo hito, conocido como "divergencia", el De Grasse (S638) está en camino de comenzar las pruebas alfa en el mar.
De Grasse es el cuarto submarino nuclear sumergible tipo Barracuda para la Armada Francesa.
Diseñado bajo la responsabilidad de la Comisión de Energía Atómica (CEA) francesa, el reactor nuclear se fabricó bajo la supervisión de TechnicAtome (especializada en el diseño, la construcción, la puesta en servicio y el mantenimiento operativo de reactores nucleares compactos) y Naval Group (responsable de la producción de las vasijas de presión y de la integración de los reactores nucleares a bordo de todos los submarinos nucleares sumergibles tipo Barracuda).
La divergencia de un reactor nuclear, en particular en un submarino nuclear sumergible (SSN), es el término utilizado para describir el arranque inicial de la reacción nuclear en cadena controlada dentro del núcleo del reactor. La divergencia marca el inicio de la monitorización permanente del reactor nuclear por parte de los oficiales de propulsión nuclear. Esta monitorización será ininterrumpida hasta la parada definitiva de los submarinos, prevista para la década de 2060.
www.navalnews.com
saludos cordiales.
Publicado el 14/12/2025
La Armada Francesa pone en marcha el reactor nuclear del cuarto submarino de ataque tipo Barracuda
El De Grasse (S638) en el astillero de submarinos del Grupo Naval en Cherburgo, Normandía. Imagen de la Armada Francesa.
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El reactor nuclear del cuarto submarino de ataque nuclear (SSN) de la clase Suffren se puso en marcha por primera vez, según un comunicado del Ministerio de Defensa francés emitido el 14 de diciembre de 2025. Con este nuevo hito, conocido como "divergencia", el De Grasse (S638) está en camino de comenzar las pruebas alfa en el mar.
De Grasse es el cuarto submarino nuclear sumergible tipo Barracuda para la Armada Francesa.
Diseñado bajo la responsabilidad de la Comisión de Energía Atómica (CEA) francesa, el reactor nuclear se fabricó bajo la supervisión de TechnicAtome (especializada en el diseño, la construcción, la puesta en servicio y el mantenimiento operativo de reactores nucleares compactos) y Naval Group (responsable de la producción de las vasijas de presión y de la integración de los reactores nucleares a bordo de todos los submarinos nucleares sumergibles tipo Barracuda).
La divergencia de un reactor nuclear, en particular en un submarino nuclear sumergible (SSN), es el término utilizado para describir el arranque inicial de la reacción nuclear en cadena controlada dentro del núcleo del reactor. La divergencia marca el inicio de la monitorización permanente del reactor nuclear por parte de los oficiales de propulsión nuclear. Esta monitorización será ininterrumpida hasta la parada definitiva de los submarinos, prevista para la década de 2060.
French Navy starts nuclear reactor on 4th Barracuda type attack submarine - Naval News
The nuclear reactor of the fourth Suffren-class nuclear-powered attack submarine (SSN), De Grasse (S638), was fired up for the first time.
www.navalnews.com
saludos cordiales.
Eduardo Moretti
Colaborador
Es puesto en marcha el reactor nuclear del cuarto de los nuevos submarinos de ataque clase Barracuda de la Marina Nacional francesa
Durante el curso de la mañana de hoy, la empresa Naval Group ha dado a conocer que se puso en marcha al reactor nuclear del cuarto de los nuevos
www.zona-militar.com
Francia aprueba la construcción de su portaaviones de nueva generación (PA-NG)
Vista del futuro portaaviones de nueva generación (PA-NG) de la Armada Francesa.
El expediente para el inicio de la construcción del sucesor del portaaviones Charles de Gaulle se firmó esta semana durante una reunión del comité ministerial de inversiones. El presidente Emmanuel Macron confirmó la información el domingo 21 de diciembre durante un discurso ante las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos. Este fue el último paso hacia la realización de este importante programa para la Armada y las Fuerzas Armadas francesas. El PA-NG, que se construirá en Saint-Nazaire por los astilleros Chantiers de l'Atlantique y Naval Group, está previsto que entre en servicio en 2038. Será uno de los buques de guerra más grandes del mundo y el mayor jamás construido en Europa.
"Es ahora o nunca", declaró el director del programa PA-NG de la Agencia Francesa de Investigación de Defensa (DGA) . Tras numerosos estudios e intensos debates, y tras la debida consideración entre el Ministerio de las Fuerzas Armadas y la industria en lo que respecta a los aspectos financieros, llegamos a un acuerdo y autorizamos la firma de la Declaración de Finalización (DLR) antes de finales de este año, según lo previsto. El gobierno francés ha aprobado así la construcción de los puertos de nueva generación (PA-NG), que incluye una inversión de 10.200 millones de euros y cuya finalización está prevista para 2025. Naval Group y Chantiers de l'Atlantique ejecutan conjuntamente el programa, con la intención de formar una empresa conjunta para este proyecto, MO Carrier-Avions (65 % NG, 35 % CA), junto con TechnicAtome para los componentes del reactor nuclear.
Los estudios y la adquisición del equipo principal, con una duración total de cuatro años, se anunciarán en 2024.
Ya se han invertido varios miles de millones de euros en este programa, que comenzó con estudios preliminares que exploraban todas las opciones posibles, incluso las más disruptivas, para el sucesor del Charles de Gaulle. Posteriormente, cuando Emmanuel Macron eligió un nuevo portaaviones de propulsión nuclear en diciembre de 2020, se encargaron los estudios preliminares de diseño: primero el diseño preliminar (marzo de 2021 - abril de 2023) y luego el diseño detallado (abril de 2023 - julio de 2025). Paralelamente, se cursaron pedidos críticos sin esperar a la firma de la Carta de Diseño. Se trata de contratos para equipos con largos plazos de entrega, que debieron adelantarse para que estuvieran disponibles en el momento deseado, lo que permitió que el PA-NG entrara en servicio en 2038. Así, ya en abril de 2024, la Comisión de Energía Atómica (CEA) y la DGA notificaron a TechnicAtome la producción de los componentes principales de las dos calderas nucleares tipo K22 que equiparán el buque.
Se construirá un buque en Saint-Nazaire y se construirá nueva infraestructura portuaria en Toulon.
Tras la firma del DLR (Autorización de Diseño y Logística), el pedido del buque queda formalizado e irrevocable, autorizando su construcción y el pedido de equipos importantes, como las catapultas electromagnéticas EMALS y los cables de detención AAG, que serán suministrados por el grupo estadounidense General Atomics. El DLR también inicia importantes obras de adaptación de infraestructuras en la base naval de Toulon, donde se construirá un nuevo complejo industrial y portuario, que incluye un vasto dique seco de más de 360 metros de longitud, así como nuevos muelles, talleres y edificios, para albergar al PA-NG (Portaaviones de Próxima Generación). El inicio de la construcción está previsto para 2026, con la entrega prevista para 2035.
Una voluntad política esencial
El pedido de un nuevo portaaviones, una importante decisión política, fue un acontecimiento que no se había producido en Francia en casi 40 años. En febrero de 1986, el presidente François Mitterrand y el primer ministro Laurent Fabius autorizaron la construcción del Aeropuerto Charles de Gaulle. Poner en marcha un programa de esta magnitud requiere importantes recursos financieros, así como capacidades industriales y tecnológicas altamente especializadas y, sobre todo, voluntad política. En esta ocasión, fue posible gracias a la determinación de Emmanuel Macron y Sébastien Lecornu; solo una colaboración como esta sería capaz, hoy en día, de hacer realidad este proyecto en un contexto presupuestario extremadamente complejo.
Preservar, a largo plazo, una herramienta política y militar única.
Esta decisión permitirá a Francia mantenerse entre las principales potencias navales del mundo, en un momento en que el mar vuelve a ser un problema estratégico global (tanto para la seguridad del suministro del país como para infraestructuras críticas, como cables de telecomunicaciones y el acceso a valiosos recursos naturales). La construcción del PA-NG garantizará la operación continua del grupo aeronaval francés hasta 2080, una importante herramienta militar y diplomática que solo poseen unas pocas naciones en el mundo. Hasta la fecha, solo Estados Unidos y Francia poseen portaaviones de propulsión nuclear con catapultas, un club muy exclusivo al que China se ha comprometido a unirse en los próximos años. Y aunque, por el momento, ningún otro país posee las capacidades tecnológicas y operativas para alcanzar este nivel, muchos otros se están equipando con portaaviones o buques de asalto anfibios menos complejos, con propulsión convencional y rampas de lanzamiento, por ejemplo, para desarrollar su poder aeronaval. Este es el caso del Reino Unido, India, Turquía y Japón. Esta tendencia se intensificará con el desarrollo de drones embarcados.
El portaaviones, una herramienta que sigue siendo relevante.
Ochenta años después del final de la Segunda Guerra Mundial, que consolidó su dominio sobre los mares a expensas de buques de guerra más antiguos, el portaaviones, lejos de estar obsoleto como algunos pretenden hacernos creer, sigue siendo una herramienta sumamente relevante, que evoluciona con el tiempo. Una base aérea móvil capaz de cubrir 1.000 km al día y aprovechar la libertad de navegar en aguas internacionales para operar en cualquier parte del mundo y posicionarse lo más cerca posible de una zona de crisis, ofrece una capacidad única y soberana de proyección rápida, sin necesidad de autorización para sobrevolar espacio aéreo extranjero para llegar a un teatro de operaciones. En un momento en que la situación geoestratégica se deteriora rápidamente, en que las grandes potencias ignoran el derecho internacional y en que aumentan las ambiciones expansionistas territoriales, el grupo de ataque de portaaviones es, por ejemplo, una herramienta indispensable para la protección de territorios de ultramar y para disuadir posibles agresiones.
Drones a bordo
Si bien nada es invulnerable, su movilidad también ofrece protección contra ataques enemigos, a diferencia de las bases aéreas terrestres con posiciones fijas conocidas por el adversario. El portaaviones está, naturalmente, fuertemente defendido por sus cazas embarcados, fragatas de defensa aérea y guerra antisubmarina, así como uno o dos submarinos de ataque nuclear, además de sus propias capacidades de autodefensa. Además, aunque diseñado para la operación de aeronaves tripuladas, en los próximos años estará cada vez más equipado para transportar drones, desde aeronaves de vigilancia hasta drones de combate, incluyendo furtivos UCAV (vehículos aéreos de combate no tripulados), casi tan grandes como las aeronaves que operan, que anticiparán la detección y neutralización de las defensas enemigas. Las capacidades que surgirán con el estándar Rafale F5 incluyen el desarrollo de UCAV que se embarcarán en el PA-NG, diseñados originalmente para operaciones en red de alta intensidad, con plataformas interconectadas que se basan en sistemas inteligentes para multiplicar las capacidades de vigilancia y los efectos militares.
Un programa que permitirá el desarrollo de nuevas tecnologías.
Así pues, Francia no se limitó a construir un nuevo portaaviones para mantener, después de 2038, un grupo aeronaval como el que conocemos hoy con el Charles de Gaulle. El programa PA-NG también pretende abordar estos desafíos cruciales de la guerra futura, incorporando numerosas innovaciones y un alto grado de escalabilidad, lo que permite la incorporación de tecnologías emergentes. Uno de los principales avances del PA-NG será el desarrollo de un sistema de combate centrado en datos, lo que supondrá un verdadero avance tecnológico en la digitalización de sistemas, la guerra en red y la rápida adquisición y explotación de grandes cantidades de datos, lo que permitirá alcanzar la superioridad de la información, esencial para la superioridad operativa. Estos avances beneficiarán a toda la flota y a todas las ramas de las Fuerzas Armadas francesas.
Para garantizar la viabilidad a largo plazo de las competencias nacionales en una actividad que afectará a todo el país.
Además, este programa garantizará la viabilidad a largo plazo de competencias esenciales en diversos sectores industriales franceses, desde la industria nuclear (el PA-NG permitirá renovar prácticamente toda la experiencia francesa en el diseño y la fabricación de reactores a bordo y propulsión nuclear) hasta la aviación de combate embarcada. Además de Naval Group, Chantiers de l'Atlantique y TechnicAtome, el programa movilizará a la mayoría de los principales grupos de defensa nacional, empezando por Dassault Aviation, Thales, MBDA y Safran. Saint-Nazaire, donde está previsto el corte de las primeras placas de acero para el buque en 2031, será el epicentro de este extraordinario proyecto. Sin embargo, en realidad, todas las regiones de Francia continental se verán afectadas por la actividad generada por el futuro portaaviones francés, cuyo desarrollo y adquisición representan el 90% del total. Esto implica a grandes empresas industriales, pero también a una multitud de otras empresas. En total, participarán 500 proveedores, de los cuales aproximadamente el 80% son pymes. El proyecto PA-NG generará hasta 5.000 empleos.
Significativamente más grande que el Charles de Gaulle.
Con 310 metros de eslora y una manga máxima de más de 85 metros en la cubierta de vuelo (39 metros en la línea de flotación), el PA-NG tendrá un desplazamiento de 78.000 toneladas a plena carga. Esto es significativamente mayor que el Charles de Gaulle, que mide 261 metros de eslora, tiene una manga máxima de 64 metros (31 metros en la línea de flotación) y un desplazamiento de 42.500 toneladas. De tamaño similar al de los portaaviones estadounidenses, como los buques más recientes de la clase Gerald R. Ford (333 metros, 100.000 toneladas), el futuro portaaviones francés fue diseñado para mejorar las capacidades militares de combate de alta intensidad, con un mayor número de operaciones aéreas realizadas por aeronaves más pesadas y mejor armadas. Esto requiere instalaciones de aviación más grandes, así como depósitos de municiones y reservas de combustible de aviación más grandes. Su mayor tamaño en comparación con el Charles de Gaulle también se debe a que, a diferencia de su predecesor, el PA-NG podrá realizar simultáneamente maniobras de aterrizaje y lanzamientos por catapulta. Finalmente, estas mayores dimensiones se deben a la elección de la propulsión nuclear, que le otorga al portaaviones una autonomía significativamente mayor que la de un buque equipado con motores convencionales. Para ello, el futuro portaaviones estará equipado con dos nuevos reactores tipo K22, cada uno con una potencia térmica de 220 MW, en comparación con los 150 MW de los reactores K15 del Charles de Gaulle.
La cuestión de la permanencia del Grupo Aeronaval
Normalmente, se prevé que el portaaviones de nueva generación (PA-NG) sustituya al Charles de Gaulle para esa fecha. Sin embargo, se realizará un estudio sobre la continuidad operativa del grupo aeronaval francés, situación que se ha perdido desde que Francia dejó de contar con dos portaaviones, como ocurrió con los antiguos Clemenceau (1961-1997) y Foch (1963-2000). Este estudio se centrará en la construcción de un segundo PA-NG o en una solución complementaria, como un portaaviones para drones o, potencialmente, una alternativa basada en un portaaviones de propulsión convencional o equipado con nuevos reactores nucleares modulares (SMR). Al mismo tiempo, considerando que la Armada francesa necesitará mantener dos tripulaciones entre 2035 y 2038 para operar sus portaaviones actuales y nuevos, se está evaluando la posibilidad de extender la vida útil del Charles de Gaulle, en servicio desde 2001. Esta opción depende del estado de sus reactores nucleares, que se inspeccionarán meticulosamente durante su próxima (y generalmente última) revisión general en 2027-2028. Durante esta revisión, los núcleos de los reactores se reabastecerán con combustible nuclear (estos reabastecimientos se realizan cada 10 años durante las revisiones generales). Dado que esta revisión también incluirá una modernización significativa del sistema de combate del buque, que estará equipado con el nuevo radar de panel fijo Sea Fire y el sistema de barrido electrónico activo (AESA), si sus reactores pueden extenderse técnicamente, sería ventajoso realizar un reabastecimiento final en 2038 para mantener el Charles de Gaulle en servicio entre 5 y 10 años más.
slds
Vista del futuro portaaviones de nueva generación (PA-NG) de la Armada Francesa.
El expediente para el inicio de la construcción del sucesor del portaaviones Charles de Gaulle se firmó esta semana durante una reunión del comité ministerial de inversiones. El presidente Emmanuel Macron confirmó la información el domingo 21 de diciembre durante un discurso ante las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos. Este fue el último paso hacia la realización de este importante programa para la Armada y las Fuerzas Armadas francesas. El PA-NG, que se construirá en Saint-Nazaire por los astilleros Chantiers de l'Atlantique y Naval Group, está previsto que entre en servicio en 2038. Será uno de los buques de guerra más grandes del mundo y el mayor jamás construido en Europa.
"Es ahora o nunca", declaró el director del programa PA-NG de la Agencia Francesa de Investigación de Defensa (DGA) . Tras numerosos estudios e intensos debates, y tras la debida consideración entre el Ministerio de las Fuerzas Armadas y la industria en lo que respecta a los aspectos financieros, llegamos a un acuerdo y autorizamos la firma de la Declaración de Finalización (DLR) antes de finales de este año, según lo previsto. El gobierno francés ha aprobado así la construcción de los puertos de nueva generación (PA-NG), que incluye una inversión de 10.200 millones de euros y cuya finalización está prevista para 2025. Naval Group y Chantiers de l'Atlantique ejecutan conjuntamente el programa, con la intención de formar una empresa conjunta para este proyecto, MO Carrier-Avions (65 % NG, 35 % CA), junto con TechnicAtome para los componentes del reactor nuclear.
Los estudios y la adquisición del equipo principal, con una duración total de cuatro años, se anunciarán en 2024.
Ya se han invertido varios miles de millones de euros en este programa, que comenzó con estudios preliminares que exploraban todas las opciones posibles, incluso las más disruptivas, para el sucesor del Charles de Gaulle. Posteriormente, cuando Emmanuel Macron eligió un nuevo portaaviones de propulsión nuclear en diciembre de 2020, se encargaron los estudios preliminares de diseño: primero el diseño preliminar (marzo de 2021 - abril de 2023) y luego el diseño detallado (abril de 2023 - julio de 2025). Paralelamente, se cursaron pedidos críticos sin esperar a la firma de la Carta de Diseño. Se trata de contratos para equipos con largos plazos de entrega, que debieron adelantarse para que estuvieran disponibles en el momento deseado, lo que permitió que el PA-NG entrara en servicio en 2038. Así, ya en abril de 2024, la Comisión de Energía Atómica (CEA) y la DGA notificaron a TechnicAtome la producción de los componentes principales de las dos calderas nucleares tipo K22 que equiparán el buque.
Se construirá un buque en Saint-Nazaire y se construirá nueva infraestructura portuaria en Toulon.
Tras la firma del DLR (Autorización de Diseño y Logística), el pedido del buque queda formalizado e irrevocable, autorizando su construcción y el pedido de equipos importantes, como las catapultas electromagnéticas EMALS y los cables de detención AAG, que serán suministrados por el grupo estadounidense General Atomics. El DLR también inicia importantes obras de adaptación de infraestructuras en la base naval de Toulon, donde se construirá un nuevo complejo industrial y portuario, que incluye un vasto dique seco de más de 360 metros de longitud, así como nuevos muelles, talleres y edificios, para albergar al PA-NG (Portaaviones de Próxima Generación). El inicio de la construcción está previsto para 2026, con la entrega prevista para 2035.
Una voluntad política esencial
El pedido de un nuevo portaaviones, una importante decisión política, fue un acontecimiento que no se había producido en Francia en casi 40 años. En febrero de 1986, el presidente François Mitterrand y el primer ministro Laurent Fabius autorizaron la construcción del Aeropuerto Charles de Gaulle. Poner en marcha un programa de esta magnitud requiere importantes recursos financieros, así como capacidades industriales y tecnológicas altamente especializadas y, sobre todo, voluntad política. En esta ocasión, fue posible gracias a la determinación de Emmanuel Macron y Sébastien Lecornu; solo una colaboración como esta sería capaz, hoy en día, de hacer realidad este proyecto en un contexto presupuestario extremadamente complejo.
Preservar, a largo plazo, una herramienta política y militar única.
Esta decisión permitirá a Francia mantenerse entre las principales potencias navales del mundo, en un momento en que el mar vuelve a ser un problema estratégico global (tanto para la seguridad del suministro del país como para infraestructuras críticas, como cables de telecomunicaciones y el acceso a valiosos recursos naturales). La construcción del PA-NG garantizará la operación continua del grupo aeronaval francés hasta 2080, una importante herramienta militar y diplomática que solo poseen unas pocas naciones en el mundo. Hasta la fecha, solo Estados Unidos y Francia poseen portaaviones de propulsión nuclear con catapultas, un club muy exclusivo al que China se ha comprometido a unirse en los próximos años. Y aunque, por el momento, ningún otro país posee las capacidades tecnológicas y operativas para alcanzar este nivel, muchos otros se están equipando con portaaviones o buques de asalto anfibios menos complejos, con propulsión convencional y rampas de lanzamiento, por ejemplo, para desarrollar su poder aeronaval. Este es el caso del Reino Unido, India, Turquía y Japón. Esta tendencia se intensificará con el desarrollo de drones embarcados.
El portaaviones, una herramienta que sigue siendo relevante.
Ochenta años después del final de la Segunda Guerra Mundial, que consolidó su dominio sobre los mares a expensas de buques de guerra más antiguos, el portaaviones, lejos de estar obsoleto como algunos pretenden hacernos creer, sigue siendo una herramienta sumamente relevante, que evoluciona con el tiempo. Una base aérea móvil capaz de cubrir 1.000 km al día y aprovechar la libertad de navegar en aguas internacionales para operar en cualquier parte del mundo y posicionarse lo más cerca posible de una zona de crisis, ofrece una capacidad única y soberana de proyección rápida, sin necesidad de autorización para sobrevolar espacio aéreo extranjero para llegar a un teatro de operaciones. En un momento en que la situación geoestratégica se deteriora rápidamente, en que las grandes potencias ignoran el derecho internacional y en que aumentan las ambiciones expansionistas territoriales, el grupo de ataque de portaaviones es, por ejemplo, una herramienta indispensable para la protección de territorios de ultramar y para disuadir posibles agresiones.
Drones a bordo
Si bien nada es invulnerable, su movilidad también ofrece protección contra ataques enemigos, a diferencia de las bases aéreas terrestres con posiciones fijas conocidas por el adversario. El portaaviones está, naturalmente, fuertemente defendido por sus cazas embarcados, fragatas de defensa aérea y guerra antisubmarina, así como uno o dos submarinos de ataque nuclear, además de sus propias capacidades de autodefensa. Además, aunque diseñado para la operación de aeronaves tripuladas, en los próximos años estará cada vez más equipado para transportar drones, desde aeronaves de vigilancia hasta drones de combate, incluyendo furtivos UCAV (vehículos aéreos de combate no tripulados), casi tan grandes como las aeronaves que operan, que anticiparán la detección y neutralización de las defensas enemigas. Las capacidades que surgirán con el estándar Rafale F5 incluyen el desarrollo de UCAV que se embarcarán en el PA-NG, diseñados originalmente para operaciones en red de alta intensidad, con plataformas interconectadas que se basan en sistemas inteligentes para multiplicar las capacidades de vigilancia y los efectos militares.
Un programa que permitirá el desarrollo de nuevas tecnologías.
Así pues, Francia no se limitó a construir un nuevo portaaviones para mantener, después de 2038, un grupo aeronaval como el que conocemos hoy con el Charles de Gaulle. El programa PA-NG también pretende abordar estos desafíos cruciales de la guerra futura, incorporando numerosas innovaciones y un alto grado de escalabilidad, lo que permite la incorporación de tecnologías emergentes. Uno de los principales avances del PA-NG será el desarrollo de un sistema de combate centrado en datos, lo que supondrá un verdadero avance tecnológico en la digitalización de sistemas, la guerra en red y la rápida adquisición y explotación de grandes cantidades de datos, lo que permitirá alcanzar la superioridad de la información, esencial para la superioridad operativa. Estos avances beneficiarán a toda la flota y a todas las ramas de las Fuerzas Armadas francesas.
Para garantizar la viabilidad a largo plazo de las competencias nacionales en una actividad que afectará a todo el país.
Además, este programa garantizará la viabilidad a largo plazo de competencias esenciales en diversos sectores industriales franceses, desde la industria nuclear (el PA-NG permitirá renovar prácticamente toda la experiencia francesa en el diseño y la fabricación de reactores a bordo y propulsión nuclear) hasta la aviación de combate embarcada. Además de Naval Group, Chantiers de l'Atlantique y TechnicAtome, el programa movilizará a la mayoría de los principales grupos de defensa nacional, empezando por Dassault Aviation, Thales, MBDA y Safran. Saint-Nazaire, donde está previsto el corte de las primeras placas de acero para el buque en 2031, será el epicentro de este extraordinario proyecto. Sin embargo, en realidad, todas las regiones de Francia continental se verán afectadas por la actividad generada por el futuro portaaviones francés, cuyo desarrollo y adquisición representan el 90% del total. Esto implica a grandes empresas industriales, pero también a una multitud de otras empresas. En total, participarán 500 proveedores, de los cuales aproximadamente el 80% son pymes. El proyecto PA-NG generará hasta 5.000 empleos.
Significativamente más grande que el Charles de Gaulle.
Con 310 metros de eslora y una manga máxima de más de 85 metros en la cubierta de vuelo (39 metros en la línea de flotación), el PA-NG tendrá un desplazamiento de 78.000 toneladas a plena carga. Esto es significativamente mayor que el Charles de Gaulle, que mide 261 metros de eslora, tiene una manga máxima de 64 metros (31 metros en la línea de flotación) y un desplazamiento de 42.500 toneladas. De tamaño similar al de los portaaviones estadounidenses, como los buques más recientes de la clase Gerald R. Ford (333 metros, 100.000 toneladas), el futuro portaaviones francés fue diseñado para mejorar las capacidades militares de combate de alta intensidad, con un mayor número de operaciones aéreas realizadas por aeronaves más pesadas y mejor armadas. Esto requiere instalaciones de aviación más grandes, así como depósitos de municiones y reservas de combustible de aviación más grandes. Su mayor tamaño en comparación con el Charles de Gaulle también se debe a que, a diferencia de su predecesor, el PA-NG podrá realizar simultáneamente maniobras de aterrizaje y lanzamientos por catapulta. Finalmente, estas mayores dimensiones se deben a la elección de la propulsión nuclear, que le otorga al portaaviones una autonomía significativamente mayor que la de un buque equipado con motores convencionales. Para ello, el futuro portaaviones estará equipado con dos nuevos reactores tipo K22, cada uno con una potencia térmica de 220 MW, en comparación con los 150 MW de los reactores K15 del Charles de Gaulle.
La cuestión de la permanencia del Grupo Aeronaval
Normalmente, se prevé que el portaaviones de nueva generación (PA-NG) sustituya al Charles de Gaulle para esa fecha. Sin embargo, se realizará un estudio sobre la continuidad operativa del grupo aeronaval francés, situación que se ha perdido desde que Francia dejó de contar con dos portaaviones, como ocurrió con los antiguos Clemenceau (1961-1997) y Foch (1963-2000). Este estudio se centrará en la construcción de un segundo PA-NG o en una solución complementaria, como un portaaviones para drones o, potencialmente, una alternativa basada en un portaaviones de propulsión convencional o equipado con nuevos reactores nucleares modulares (SMR). Al mismo tiempo, considerando que la Armada francesa necesitará mantener dos tripulaciones entre 2035 y 2038 para operar sus portaaviones actuales y nuevos, se está evaluando la posibilidad de extender la vida útil del Charles de Gaulle, en servicio desde 2001. Esta opción depende del estado de sus reactores nucleares, que se inspeccionarán meticulosamente durante su próxima (y generalmente última) revisión general en 2027-2028. Durante esta revisión, los núcleos de los reactores se reabastecerán con combustible nuclear (estos reabastecimientos se realizan cada 10 años durante las revisiones generales). Dado que esta revisión también incluirá una modernización significativa del sistema de combate del buque, que estará equipado con el nuevo radar de panel fijo Sea Fire y el sistema de barrido electrónico activo (AESA), si sus reactores pueden extenderse técnicamente, sería ventajoso realizar un reabastecimiento final en 2038 para mantener el Charles de Gaulle en servicio entre 5 y 10 años más.
slds
El nuevo sonar Kingklip de las La Fayette modernizadas.
Desconozco que son estas cosas
Solo las fotos pero gran aporte aca en 2023.............................
No le puse Me Gusta pero ahora les pongo, se me paso
Saludos
¿Cardenal Richelieu?
Ya ni ponen el render del FCAS en el render del portaaviones.
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