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El caza KAAN de quinta generación de Turquía: ¿superando al AMCA de la India?
El caza turco KAAN realizó su primer vuelo en febrero de 2024, lo que marca un hito importante en sus ambiciones aeroespaciales. Mientras tanto, el AMCA de la India todavía está en la etapa de prototipo. ¿Cómo logró Turquía avanzar tan rápido y qué significa esto para el futuro de ambos programas?
Vamos a analizarlo abajo.
5 - El Programa AMCA de la India
El programa de la India para el Avión de Combate Medio Avanzado (AMCA, por sus siglas en inglés) también comenzó en 2010, pero su progreso ha sido significativamente más lento.
El primer prototipo aún está pendiente, y se espera que su vuelo inaugural recién se realice en 2028.
Al igual que el KAAN, el AMCA cuenta con sigilo, supercrucero, radar AESA y compartimentos de armas internos. Inicialmente utilizará motores GE-F414, con el objetivo a largo plazo de desarrollar un motor autóctono.
Sin embargo, los retrasos burocráticos y las limitaciones de financiación han ralentizado su desarrollo.
6 - ¿Por qué Turquía tomó la delantera?
Varios factores ayudaron a Turquía a acelerar el desarrollo del KAAN mientras que el AMCA de la India sigue en sus primeras etapas. Turquía tomó decisiones más rápidas, aseguró una financiación constante y alentó la participación del sector privado de empresas como Baykar y Roketsan.
A diferencia del desarrollo liderado por HAL de la India, Turquía aprovechó su experiencia con la producción bajo licencia del F-16.
Además, la exclusión de Turquía del programa F-35 después de adquirir los misiles rusos S-400 creó una urgencia política, impulsando un progreso más rápido del KAAN.
7 - ¿Qué sigue?
Turquía aspira a producir 20 cazas KAAN en 2028 y alcanzar la producción a gran escala en 2034. Mientras tanto, se espera que el AMCA de la India realice su primer vuelo en 2028 y que la producción comience alrededor de 2035. Ambas naciones están posicionando sus cazas para el mercado de exportación global, con la esperanza de atraer a compradores que buscan alternativas asequibles de quinta generación a los aviones estadounidenses y chinos. La competencia en este espacio se está intensificando.
8 - Reflexiones finales
El KAAN de Turquía demuestra cómo una industria de defensa de rápido crecimiento, una fuerte participación del sector privado y una urgencia estratégica pueden acelerar el desarrollo aeroespacial. En cambio, el AMCA de la India enfrenta retrasos debido a la burocracia y la lentitud en la toma de decisiones. Con el KAAN ya en vuelo y el AMCA todavía en la mesa de diseño, Turquía actualmente lidera la carrera. La gran pregunta: ¿India acelerará el AMCA o Turquía dominará el mercado de exportación? Analicémoslo.
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