fanatikorn
Colaborador
Yo tampoco.
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Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Depende, el precio varia mucho, a Israel le salieron poco mas de 300 millones al dólar actual comprando 8, a Japón poco mas de 200 millones comprando 3, a Italia (sin contar la venta de los 4 KC-767 que seria aparte) le costaron poco mas de 180 millones comprando 6, y si un KC-135R sale 100 palos, con 60 años en el lomo, me quedo toda la vida con los dos KC-46 a 200 y pico cada uno, financiado a 6 años es un vuelto
No creo que un KC135R salga 100 millones, me parece que nos saldrían 40/50.
Japón pago 1900 por 4 KC46 A y equipos asociados.
Está publicado por la DSCA
Por otra parte a Chile le vendieron 3 KC135E con sistema dual por 40 millones
Japón pago 1900 por 4 KC46 A y equipos asociados.
Está publicado por la DSCA
Por otra parte a Chile le vendieron 3 KC135E con sistema dual por 40 millones
Y van a ser mas caro y son los que usan........ hay que ver si estan disponibles.
Cuantos se transformaron a ese nivel?
Saludos
Son opciones mas caras.... sin dudas muy buenas ............ pero hay que ver si te ofrecen eso........ ..
Tiene capacidad de transporte el KC-135
Saludos
Última edición:
Sparrow
Colaborador
homepen
Son opciones mas caras.... sin dudas muy buenas ............ pero hay que ver si te ofrecen eso........ ..
Tiene capacidad de transporte el KC-135
Saludos
-Generaciones diferentes
Saludosss
-Generaciones diferentes
Saludosss
Sin dudas muy buena opción pero un avion que no hay manteniento en el pais........... y va a salir mas caro que los 3 KC-135................
Saludos
Che Facundo, serio.
Un dato......... pensando rapido................ los A-330 de segunda mano de Brasil los pago 40 millones cada uno sin las modificaciones para cisternas................. el mismo precio que los 3 KC-135 de la FACH aunque son E
Saludos
Costos de Hora de vuelo de la empresa Global Airtanker Refuelling
The Global Airtanker Service company has reported that the US Navy currently pays about $12,000 a flight hour for the navy’s own KC-10 tanker aircraft without including the amortised aircraft cost
The Global Airtanker Service company has reported that the US Navy currently pays about $12,000 a flight hour for the navy’s own KC-10 tanker aircraft without including the amortised aircraft cost
No será que se viene otro Leasing? para el "Ramp to Ramp"
Última edición:
Costos de Hora de vuelo de la empresa Global Airtanker Refuelling
The Global Airtanker Service company has reported that the US Navy currently pays about $12,000 a flight hour for the navy’s own KC-10 tanker aircraft without including the amortised aircraft cost
¿Caro o barato teniendo en cuenta el avión?
Faltaría sumar eso no?
Más importante que la estética es que son más silenciosos y menos gastadores, aunque alguna vez leí por ahí que una de las ventajas del KC-135E es que pueden aterrizar en pistas más cortas (no estoy seguro).
Submarinos, KC-135 Stratotanker, más Hércules, CH-47 Chinooks, blindados 8x8 La Defensa Argentina a examen en el Congreso
La intención del gobierno de Milei es reequipar a las Fuerzas Armadas y restablecer las capacidades de la Defensa argentina, así se ha explicado en el Congreso
Mencionó el funcionario que se avanzará en la compra de dos cuatrimotores KC-130H y se seguirá intentando la adquisición de un aparato que pueda sustituir a los ya retirados Fokker F-27, a la vez que se busca incorporar cuatro aeronaves Embraer ERJ-140LR más a las dos máquinas recientemente incorporadas.
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