Si Daniel "Raton" Picatto,compañero mio de Promocion,como buen Miragero,por mas que se nacido y criado en Cordoba,egresado del LMGP....se quedó a vivir como Retirado en Tandil.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Siempre lo he dicho y escrito,el mejor catering de Argentina es el de LADE,todo producido en las Cocinas de LADE de la calle Perú,fresco,limpio,seguro,abundante y sobre todo argentino.
Las cenas y almuerzos,las meriendas y snacks son unicos.
Una de las causas porque ganabamos las licitaciones con la ONU,al terminal el vuelo se hacia una pequeña encuesta ordenada por la ONU para ver la satisfaccion del servicio en el vuelo,no era en todos los vuelos,era aleatorio ordenado por la ONU.
Piensen que durante muchos años y aun perdura,LADE provee el catering a la AAP,en vuelos nacionales e internacionales.
Tambien cuando los B-707 eran contratados LADE brindaba el servicio a bordo de comidas y bebidas.
O ustedes porqué contratan a LADE los clubes de futbol? por la puntualidad,por el servicio a bordo y el trato.
Ademas LADE es contratada para servicios no aeronauticos como recepciones,muchas embajadas son sus clientes mas fieles.
GRANDE LADE!!!....ESTO TAMBIEN ES LA FAA!!!
He comenzado a leer todo lo atrasado con relacion a Columbia Helicopters,si es contratista del Programa FMS,creo que no hay otra empresa especializada unicamente en helicopteros Boeing Vertol como Columbia.
Ademas es contratista del Pentagono para servicios con helicopteros pesados.
Si,no creo que pueda bajar tanto la hora de vuelo del CH-46E como dice este representante de Columbia,creo que es el doble de lo que él dice.La hora del Mi171E esta bien,pero no la del CH-46E.
Ahora bien,no estoy de acuerdo con el valor de la hora de vuelo del LAMA en esa tabla,podria sintetizar que cuesta la mitad,por lo menos en el Escuadron III con una serie de indicadores positivos a favor de mantenimiento excelente con una logistica siempre a la mano del GT4.
Veremos ahora que HAL hará el overhaull de los motores,si se puede bajar aun mas el valor de la hora de vuelo.
Excelente noticia!!
LA FUERZA AÉREA EN MALVINAS - LIBRO DIGITAL DE LA COMISIÓN BANIM
A partir de hoy, se encontrará disponible en el sitio web de la Fuerza Aérea Argentina el primer capítulo de “La Fuerza Aérea en Malvinas”, una obra en tres tomos de gran formato y más de 1000 páginas que relatan los 45 días del Conflicto por parte de sus protagonistas.
Los testimonios de los veteranos de Guerra de Malvinas de cada una de las especialidades, reunidos por la Comisión Batalla por Nuestras Islas Malvinas (BANIM), y todo lo que en estos cuarenta años se fue develando del lado británico, dieron forma a estas páginas que ahora se editan en formato digital, tanto en español como en inglés.
A través de esta iniciativa, se subirán mensualmente en nuestro sitio web oficial los diecinueve capítulos que conforman esta obra ineludible para historiadores, para amantes de la aviación y para nuestra Fuerza Aérea.
Link del primer capitulo: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/2023/10/la-fuerza-aerea-en-malvinas-cap0y1.pdf
Ejército y Armada deberían hacer exactamente lo mismo. La publicación gratis de forma digital es una manera excelente de difundir...
Sparrow
Colaborador
Una maravilla
Lama x 1; A-4Ar x 2 y Hércules x 1 operando esta mañana en La Cruz
Lama para transporte autoridades...
Hércules lanzamiento de 16 contenedores
A4 simularon ataque.
Todo en el marco del ejercicio interagencial que se está realizando en torno a la Central Nuclear Embalse
Lama para transporte autoridades...
Hércules lanzamiento de 16 contenedores
A4 simularon ataque.
Todo en el marco del ejercicio interagencial que se está realizando en torno a la Central Nuclear Embalse
FerTrucco
Colaborador
Me sorprende que la Sra. Biguá se sorprenda. A esta altura del partido ya debiera tener el oído afinado para escuchar The Allison Band.
FerTrucco
Colaborador
No sabía que fueran compañeros de Promoción. Es más, estaba casi seguro de que en el '82 todavía estaba en la EAM. Tengo un par de vuelos acrobáticos con el Ratón. Y sí, Tandil tira (sobre todo para los Mirageros).
Leyendo la entrevista con Douglas Dawson de C.H. confirmó algo que ya sabemos y es oficial que la FAA presentó una LOR por CH-46E.
Se espera la respuesta oficial,aunque ya se adelantó que será positiva,hay CH-46E para la FAA.
Como respuesta a esa confirmacion la FAA le requerirá visitar el AMARC para seleccionar algunos helicopteros CH-46E,para luego de analizar su historial,seleccionar aquellos con mayor potencial en horas de vuelo.
Paso siguiente el Programa FMS le informará a la FAA el costo de cada helicoptero,que segun Dawson saldrian entre 5 y 8 M de USD,cifra muy variable de acuerdo al tipo de cabina que elija el cliente.Ademas la FAA los requerirá con algunas miscelaneas tecnicas para operar en la Antartida y para tareas SAR seguramente.
El Programa FMS finacia estas compras a sus socios,asi que puede ser que se paguen en cinco años por ejemplo.Columbia H recibe el pago del Programa FMS como si fuera al contado o con una financiacion interna y el FMS le financia a la FAA el pago,no es al Estado,pues si se compran serán con recursos propios de la FAA.
Veremos como continua este caso que de concretarse pasará a estar bajo la órbita del US ARMY por ser alas rotativas.
Se espera la respuesta oficial,aunque ya se adelantó que será positiva,hay CH-46E para la FAA.
Como respuesta a esa confirmacion la FAA le requerirá visitar el AMARC para seleccionar algunos helicopteros CH-46E,para luego de analizar su historial,seleccionar aquellos con mayor potencial en horas de vuelo.
Paso siguiente el Programa FMS le informará a la FAA el costo de cada helicoptero,que segun Dawson saldrian entre 5 y 8 M de USD,cifra muy variable de acuerdo al tipo de cabina que elija el cliente.Ademas la FAA los requerirá con algunas miscelaneas tecnicas para operar en la Antartida y para tareas SAR seguramente.
El Programa FMS finacia estas compras a sus socios,asi que puede ser que se paguen en cinco años por ejemplo.Columbia H recibe el pago del Programa FMS como si fuera al contado o con una financiacion interna y el FMS le financia a la FAA el pago,no es al Estado,pues si se compran serán con recursos propios de la FAA.
Veremos como continua este caso que de concretarse pasará a estar bajo la órbita del US ARMY por ser alas rotativas.
Última edición:
Lo que se sorprendió fue cuando le dije que " a este no lo volé nunca"...y el tema del leasing....
Viviamos en la Calle Sabat al fondo en el Barrio Aeronautico El Palomar,tan solo una calle nos separaba de los hangares de C-130,todo el dia y muchas noches teniamos las ALLISON en el patio,en la cocina,en el living y si habia viento sur,olor a JP1 quemado siempre!!!...como cuando se apagaban las viejas estufas marca Volcan a querosene.
Última edición:
En el 82 hizo el CB2 y en 1983 pasó a F-86F
Recuerdo haber escrito en este tema,que la FAA estaba digitalizando esta obra oficial de la FAA para el tema Malvinas,ha comenzado a a subirse para todos aquellos que lo quieran leer y guardar..Excelente noticia!!
LA FUERZA AÉREA EN MALVINAS - LIBRO DIGITAL DE LA COMISIÓN BANIM
A partir de hoy, se encontrará disponible en el sitio web de la Fuerza Aérea Argentina el primer capítulo de “La Fuerza Aérea en Malvinas”, una obra en tres tomos de gran formato y más de 1000 páginas que relatan los 45 días del Conflicto por parte de sus protagonistas.
Los testimonios de los veteranos de Guerra de Malvinas de cada una de las especialidades, reunidos por la Comisión Batalla por Nuestras Islas Malvinas (BANIM), y todo lo que en estos cuarenta años se fue develando del lado británico, dieron forma a estas páginas que ahora se editan en formato digital, tanto en español como en inglés.
A través de esta iniciativa, se subirán mensualmente en nuestro sitio web oficial los diecinueve capítulos que conforman esta obra ineludible para historiadores, para amantes de la aviación y para nuestra Fuerza Aérea.
Link del primer capitulo: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/2023/10/la-fuerza-aerea-en-malvinas-cap0y1.pdf
Tambien luego se lo traducirá al ingles para que muchos lectores en el mundo accedan a esta informacion oficial de la FAA.
Todo se hace sin prisa...pero sin pausa,los recursos siempre son escasos.Todo sale del mismo presupuesto.
Ahora si ya no tienen excusas para no leerlo y disfrutarlo,nos vemos en algunos capitulos mas adelante cuando la FAA entre en combate.
A difundirlo entre sus amigos,es totalmente gratuito.
Su señora una Santa.
Pero esos están camufleteados. El soso gris uniforme, no despierta pasionesEl tema es que podes variar de grises.
En Agosto 2023 salieron de ARMAC 22 CH-46E destinados Columbia H, son unidades de las más viejas almacenadas y se fueron para desarme y recorrida de componentes. Pareciera que quieren tener disponibles grandes cantidades de repuestos...Leyendo la entrevista con Douglas Dawson de C.H. confirmó algo que ya sabemos y es oficial que la FAA presentó una LOR por CH-46E.
Se espera la respuesta oficial,aunque ya se adelantó que será positiva,hay CH-46E para la FAA.
Como respuesta a esa confirmacion la FAA le requerirá visitar el AMARC para seleccionar algunos helicopteros CH-46E,para luego de analizar su historial,seleccionar aquellos con mayor potencial en horas de vuelo.
Paso siguiente el Programa FMS le informará a la FAA el costo de cada helicoptero,que segun Dawson saldrian entre 5 y 8 M de USD,cifra muy variable de acuerdo al tipo de cabina que elija el cliente.Ademas la FAA los requerirá con algunas miscelaneas tecnicas para operar en la Antartida y para tareas SAR seguramente.
El Programa FMS finacia estas compras a sus socios,asi que puede ser que se paguen en cinco años por ejemplo.Columbia H recibe el pago del Programa FMS como si fuera al contado o con una financiacion interna y el FMS le financia a la FAA el pago,no es al Estado,pues si se compran serán con recursos propios de la FAA.
Veremos como continua este caso que de concretarse pasará a estar bajo la órbita del US ARMY por ser alas rotativas.
Departures
| Serial | Type | Arrival Date | Location |
| 153350 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 03-MAR-2009 | 26 |
| 153960 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 17-DEC-2008 | 26 |
| 153975 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 26-JUN-2008 | 26 |
| 154828 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 24-FEB-2009 | 26 |
| 154829 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 15-JUL-2009 | 26 |
| 154834 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 25-JUL-2008 | 26 |
| 154850 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 09-JUN-2009 | 26 |
| 154854 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 15-SEP-2009 | 26 |
| 155303 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 29-SEP-2008 | 26 |
| 155315 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 15-JUL-2009 | 26 |
| 156421 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 29-OCT-2008 | 26 |
| 156422 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 13-MAY-2009 | 26 |
| 156429 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 13-MAY-2009 | 26 |
| 156434 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 09-MAY-2008 | 26 |
| 156439 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 15-SEP-2009 | 26 |
| 156464 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 26-JUN-2009 | 26 |
| 157651 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 03-MAR-2009 | 26 |
| 157670 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 26-JUN-2009 | 26 |
| 157691 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 29-SEP-2008 | 26 |
| 157697 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 25-JUL-2008 | 26 |
| 157703 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 16-OCT-2009 | 26 |
| 157723 | Boeing Vertol CH-46E Sea Knight | 17-DEC-2008 | 26 |
Las últimas unidades almacenadas lo fueron en 2015, en abril.
| 154799 | 420986 | YT-03 | 2406 | HMM(T)-164, MCAS Camp Pendleton, CA. | 31-MAR-2015 | Current |
| 154014 | 430756 | MQ-431 | 2365 | HMM-774, NAS Norfolk, VA. | 10-APR-2015 | Current | |
| 154016 | 411203 | YT-04 | 2367 | HMM(T)-164, MCAS Camp Pendleton, CA. | 30-JAN-2015 | Current |
| 153382 | 411201 | YT-06 | 2280 | HMM(T)-164, MCAS Camp Pendleton, CA. | 30-JAN-2015 | Current | |
| 153383 | 2281 | Camp Pendleton, CA. | 30-JAN-2015 | Current |
| 155306 | 429601 | YT-00 | 2475 | HMM(T)-164, MCAS Camp Pendleton, CA. | 13-APR-2015 | Current |
| 156444 | 430749 | MQ-424 | 2514 | HMM-774, NAS Norfolk, VA. | 10-APR-2015 | Current |
| 157721 | 429598 | YT-01 | 2620 | HMM(T)-164, MCAS Camp Pendleton, CA. | 27-FEB-2015 | Current |
| 156474 | 420985 | 2544 | HMM(T)-164, MCAS Camp Pendleton, CA. | 27-FEB-2015 | Current |
Última edición:
Hace 15 años atrás +/- se recibió una oferta por 18 C-212-100/200 Aviocar que el Ejercito del Aire de España había dado de baja pero era costoso la puesta a punto ya que algunos eran muy antiguos y no se concreto, muchos de ellos después terminaron en Paraguay, Colombia y EEUU... era un excelente avion para enlace entre bases
Saludos
Es una opción viable sin dudas para muchas misiones de transporte ligera como enlace entre bases
Saludos
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