Todo sobre el Boeing 707
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Muy buenos documentosAhora por otro lado, completamente distinto, @BIGUA82 habia mencionado las "acomodaciones" de la configuracion precidencial del TC-91.... bueno, aca estan.
Les pido disculpas que el scan no es el mejor, tuve que usar el Cel y bueno, no es taan bueno como el scanner de la impresora.
Dos OSEAs con quienes compartí muchos vuelos.Mas de la "Tormenta del Desierto"
Que Mecanico de Aeronave!!!muy joven,un Topo y un Tano...bueno el Mecanico tambien con T,el gran TATO.
Falto esta
Esto es Esparta al lado del T-01....y el T-01 es espartano al lado del ARG-01,estos tipos siempre se mejoran sus aviones...son como Insaurralde.Ahora por otro lado, completamente distinto, @BIGUA82 habia mencionado las "acomodaciones" de la configuracion precidencial del TC-91.... bueno, aca estan.
Les pido disculpas que el scan no es el mejor, tuve que usar el Cel y bueno, no es taan bueno como el scanner de la impresora.
Roland55
Colaborador
Si no me equivoco, es el demostrador/prototipo americano del sistema REVO
Roland55
Colaborador
Roland55
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Me da mas cosa el frio que la claustrofobia...pero bueno, mientras sean comodos los asientos para estar sentado 12 horas....(o mas)
Roland55
Colaborador
Calefaccion para los racks...no para la gente...
edito: no le diste bolilla a lo que se dijo aca, o lo que les paso a los Iraqies con su AEW casero?
Roland55
Colaborador
No seria totalmente tajante por que todos los aviones de esta clase son distintos (anda a saber si algun usuario pidio para que tengan un mejor confort)
No es nada que no se haya dicho antes, a los racks se los tiene que mantener a una temperatura y para eso tienen un sistema de calefaccion/enfriamiento. En el caso del iraqi y por lo que lei por ahi de unas pruebas de los indios, se recalentaban y no era un "comodo" ambiente de trabajo..(ni para la gente, ni para los equipos).
Es un Sargent Fletcher,los KC-137 Corsario los tenian,otras Fuerzas Aerea tambien adoptaban a este pod que tenia la ventaja de mantener mas tensa la maguera alejando al caza mas abajo,evitando la turbulencia del reabastecedor,si la FAA hubiera proseguido con su FAS este era el pod seleccionado junto a IAI.El brazo hidraulico se escamotea en la parte de abajo del pod cuando no está desplegado.
Para mi era el mejor pod para B-707
Al VR-21 lo operaban dos tripulaciones siempre y en algunas estaciones hasta tres.No mas de dos horas en la estacion.
El frio era muy complicado,siempre todo muy frio.La cabina de vuelo era normal.
Tenia area de descanso,cocinas (Galley)....bien tranquilo
