Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Tengo una pequeña historia, que muchas veces dudé de contarla. Pero aquí va.
El año pasado, estuve durante 6 semanas en Uk, principalmente en Londres alrededores y Escocia. Tengo familia allí. Recorrí a fondo London. Y obvio fui al museo de la RAF en Colindale al norte de Londres. Horas recorriéndolo, en un día lluvioso. Hasta que llegué a la zona donde hay un bombardero Vulcan. Habría una charla a las 15.00 hs..Obvio a esa hora estuve allí. Éramos unas 15 personas, el único extranjero, yo. La charla la dio un hombre canoso, que se presenta como Oficial de la RAF, y piloto de Vulcan. El no participó de la Operación Black Buck. Comentó toda la historia conocida, los aviones ya estaban retirados, ponerlos en condiciones, muchas hs de práctica y ensayos. Luego comenta cada uno de los vuelos, varios de los cuales no llegan al objetivo debido a fallas técnicas y más que nada de reaprovisionamiento. El oficial comenta, que logran bombardear la pista, y que la ponen fuera de uso. Los asistentes a la charla hacían algunas preguntas, yo también. Cuando comenta sobre la puesta fuera de servicio de la pista, yo lo interrumpo y la cuento la historia tan conocida por nosotros. En ese momento, me pregunta cómo lo sabía, me presento como Ingeniero Industrial Argentino, pero como hijo de un Oficial jefe de la FAA, todos sorprendidos, pero extremadamente corteses, amables e interesados de mi versión. Charlamos entre todos más de 40 minutos sobre la Guerra en general, pero sobre la actuación de la FAA en particular. La opinión de este Oficial ya muy canoso, fue realmente de alto respeto y admiración por el accionar de la FAA. Terminó la charla, y este hombre me invita al bar del museo, y trae a otra persona, que me entero en ese momento era un especie de historiador dentro del museo. En resumen, la charla en el bar fue de casi una hora hora…hasta que el museo cerraba. Cuando nos estaban despidiendo, el Oficial Piloto de Vulcan, se retira por instantes y al regresa viene con una maqueta de un F-35 y me la regala. Y me agradece mucho la charla que habíamos tenido y que él y su fuerza tenía una muy buena impresión de la FAA….Salí con mi maqueta y otro souvenirs, me tomé el bus, metro y regresé a Willesden Green.
nop...y la maqueta (38Libras) fue muestra que piensan distinto. Hay respeto por el contendiente, y este oficial no me mostró para nada enojo o revancha.Pensaba que te iban a:
Es mas un tema de politicas de estado, a nivel diplomacia o politica "oficial" no dudo que los tipos sean unos caballeros en el mano a mano
Muy buena conclusion...
La RAF como organizadora del RIAT 2023 anunciaba en sus propagandas y folletos sobre la presencia del B-737-700 de la FAA.
Esa no fue la ocasión en que un Nimrod estuvo el PAL?
Pienso igual, me hubiera molestado... por eso nos sorprendió la invitación.
No en ese ejercicio no participó ningun Nimrod.
Si tengo una anecdota con un Nimrod de la RAF.En uno de los vuelos de regreso de Chipre,aterrizamos en la Base Aerea de Gando y al ingresar a la plataforma a donde está la Estafeta,es decir frente al hangar de los helicopteros SP y C-235 para misiones SAR,vimos estacionado un Nimrod con su tripulacion haciendo sus trabajos propios de pre vuelo.Dijimos en la cabina del TC-91 " dos potencias se saludan",pensar que tal vez este Nimrod lo hubiera querido derribar al TC-91 cuando se cruzaban en el Atantico Sur.Los Nimrod tenian cuatro AMI9L.
El Cte del Nimrod,esperó que bajáramos del TC-91 y fue al encuentro de nuestro Cte,hablaron un rato y mi Cte me dijo que el Navegador del Nimrod queria consutar conmigo (por ser el Navegador del B-707) sobre la ruta a Argentina y las entradas a Ezeiza y Espora.
Le pregunté a donde estaba su Navegador y me indicó que subiera al avion y lo encontraría en su puesto preparando el cruce atlantico.
Asi que con la autorizacion,me dije a mi mismo que oportunidad unica...me asomé en a puerta y desde adentro me indicaron que pasara que me esperaba mi colega.
Varios operadores estaban en sus estaciones de trabajo,muy amablemente me saludaban Yo correspondia los suyos,hasta que encontré al Navegador en su puesto,trabajando en las cartas,me indicó sus dudas para los ingresos al TMA BAIRES y BCA,revisamos las entradas por instrumento y otras cartas (SID/IAL).
Recuerdo que entre nuestra charla le dije que el Nimrod "olia como un Canberra",me respondió que todos los aviones ingleses tienen esa caracteristica por el recubrimiento de los cables (wiring)...es un olor acidulante,algo dulzon y penetrante,no lo experimenté en otros aviones no ingleses.
Obviamente salió la pregunta sobre mi escudo de VGM y otros temas muy puntuales sobre Malvinas,me di cuenta que todos en las estaciones estaban mirando hacia donde estábamos nosotros hablando como queriendo escuchar algo.
Yo ingresé al Nimrod de la RAF con el mejor uniforme de la FAA,de buzo de vuelo y con los escudos de la Primera Brigada Aerea,Grupo 1 de Trasporte Aereo,Escuadron V,todos con la barra roja y blanca de VGM.
Última edición:
Chacal
En el post #1138 esta mi relato del Ejercicio Milenium
Imágenes posteriores conflicto Malvinas < fotos >
Muchas gracias por las fotos Oscar (lastima que no pasaste por Borbon... solo bromeaba) Conseguí algo de Borbón, algunos gráficos, que te pueden interesar. Oscar
www.zona-militar.com
Buscando un poco, fue también en 1999 cuando el Nimrod estuvo en PAL y EPO. Lo vi desde lejos dado a que no me dejaron acercarme, y mucho menos sacarle fotos.
Entonces era ese que conté de Canarias,no sabia que habia pernoctado en PAL,fue en 1999 mi encuentro con ese Nimrod
Jamas hubiera pensado que le permitirían ingresar a un avion "enemigo"...
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