bueno, partimos de un error aca.
a kai, no se le puede comprar un SDA...sino un avion....KAI (y corea) no fabrica armamento lanzable para que vengan con el paquete del avion.
el armamento lanzable....es de ee.uu.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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a kai, no se le puede comprar un SDA...sino un avion....KAI (y corea) no fabrica armamento lanzable para que vengan con el paquete del avion.
el armamento lanzable....es de ee.uu.
No hablaba de Política de Defensa, aunque también es importante...
Bueno, si vamos a contar las sub variantes, y no el "aparato puro", y si mas o menos 60 Mig-35 son los exportados, me parece que el Kfir lo aventaja todavía con:
16 aparatos exportados a Ecuador.
26 aparatos exportados a Colombia.
14 aparatos exportados a Sri Lanka.
39 aparatos exportados a Sudáfrica.
7 aparatos exportados a EE.UU/ATAC)
Si mis matemáticas no fallan, el Kfir se vendió al exterior por 102 unidades.
Si a eso le sumamos los 25 alquilados al USMC y a la Us Navy, estamos en las 127 unidades.
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Cuantos Mig-35 se fabricaron?
el k10?....
esos numeros representan al k2/7
es como sumar a los mig29A, C, M, smt y demas.
Es asi de claro,debemos olvidarnos de reequipamiento para la FAA con Sistemas de Armas occidentales del tipo multirol,caza interceptor,cazabombardero.
Por favor anoten este post,"debemos olvidarnos de reequipar con aeronaves de combate de 4G,4,5G y superiores para la Fuerza Aerea Argentina" de origen occidental.
Si existiera en el futuro algun ofrecimiento por cuestiones politicas de ese momento,sin lugar a dudas que estará consensuada su entrega con un nivel de degradacion a los años 60/70,es decir sin ningun poder ofensivo con capacidad de aumentar la disuacion hacia el Este,ni que hablar de capacidad REV.
La encrucijada en la que se encuentra la FAA es cada vez mas notoria,ha eclosionado por distintos factores despues de 39 años,por mi ya enumaerdos varias veces,la imposibilidad de reequipamiento con aeronaves del tipo multirol de origen occidental con una panoplia de armamento inteligente,stad off,etc para ser empleados en cualquiera de las operaciones que realiza la FAA,estrategicas,tacticas y de defensa.
Tambien habrá paulatinamente que eliminar de los estudios de reequipamiento a transportes pesados y medianos con capacidades multiplicadoras de esfuerzos estrategicos y tacticos,de origen occidental o con sistemas o subsistemas de origen britanico.
Última edición:
No, vos dijiste que hay mas Mig 35 exportado/fabricados que Kfir.
Igual no importa, y aclarado el terna, todavía el MIG-35, está en la lista del debe frente al kfir, si se produjeron 24 unidades del ruso, ya que solo a Colombia, se le vendieron 22 C-10, mas los 13 CE de Ecuador, y todavía está la potencial modernización de 5 Kfir de Sri Lanka a nivel C-10
pero estas siendo literal....se caia de maduro que estabamos hablando de la opcion que apuntaba la faa.
y si....es por un simple tema de edad gestacional....
Por fin un poco de claridad,de alguien a quien escuchan.
¿Se refiere a que el KC 130 sera el ultimo cisterna de la FAA?
Es la respuesta correcta a la pregunta que vos hiciste.
Literal o no, es la que vale.
Que modelo de Kfir quería la FAA?
Y que modelo de Mig estaría evaluando la FAA?
Los números de ambos aparatos, son esos.
Y bueno, es la variable en ésta pregunta.
Así y todo, no influye en nada, porque "gestacionalmente" tendría que haber mas A-7 en servicio que Mirage 3/5 en servicio(solo por citar un ejemplo) y vemos que no es así.
haaa bien!!... es correcto... ahí tenés toda la razón.... seguimos en la misma.
no es importante.... ES FUNDAMENTAL!!
no Miche... el Mig-35 y el M2 comparten estructura, motor, sistemas ... en lo único que cambia es en el radar y EOTS..
estás metiendo los C2/7 que ya están bastante lejos en el tiempo.
6 para Rusia y 18 mas en camino... los M2 de egipto y Siria suman +50
y si... si se meten en la bolsa toooooodos los kfir lo mas correcto seria sumar todos los Mig-29
una comparación medio sin sentido por que no tienen mucho que ver
quería recalcarlo para que quede claro.... y por las dudas ... si alguno no lo vió claramente!
de origen occidental.... sin dudas!!
Miche... es una discusión sin sentido que no lleva a ningún lado...
de que nos sirve HOY contar lo que pudo ser y no fué?? es como traer de nuevo los M-F1M ... ya está ... ya pasó...
hay que enfocarse en lo que realmente puede ser ... y el Kfir ... claramente... no está en la lista.
magia!!... .a no..
con plata... como todos.
Yo respondí a la pregunta del tano.
El preguntó cuantos Kfir se fabricaron(sin especificar modelo), y contesté.
Por otro lado, el C-10, el CE y el Cheetah C, tambien compartes, motor, estructura y radar, cambian algunos sistemas hechos por pedido de cada cliente, o por disponibilidad del modelo de algún componente.
Así y todo, sigue estando por debajo del Kfir, al menos, hasta que se fabriquen esa 18 unidades en camino
Si,debemos cuidar muy bien a los dos KC-130H AR,actualmente representan la unica expresion estrategica de las tres FFAA de la Nacion.El SARM A4AR tambien con sus defectos,obsolescencias,sus capacidades disminuidas y falta de panoplia de armamento inteligente tambien serán los ultimos vectores occidentales que se adquirieron para generar potencialidad hacia un 4,5/5G que nunca llegó.
Sin lugar a dudas que el SARM A4AR es la ultima ratio actualmente y lo será en el futuro cercano,no fue adquirido para semejante esfuerzo y responsabilidad,el año que viene cumple 25 años de servicio,cuando en realidad estaba previsto para 10 +2,en sintesis occidental por ahora veremos unicamente a los A4AR con toda su gran problematica de ser unicos,customizados con repuestos que responden en algunos casos al F-16B40 y otros al clasico A4M.
No estoy discutiendo nada.
Estoy aclarando un punto erróneo, según mi parecer.
A eso voy, el tema es solo la guita, no la calidad de los motores, la durabilidad, etc.
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