Sospecho que el gobierno ya eligió, metieron la pata al reconocerlo en el proyecto de ley... y ahora están tratando de tapar todo.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Para mi son:
1 - JF-17
2 - FA-50
3 - M-346
4 - F-16
Edito:
5 - YAK-130
1 - JF-17
2 - FA-50
3 - M-346
4 - F-16
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5 - YAK-130
Última edición:
Roland55
Colaborador
Pero de ahí a tenerlo en cuenta como una posible adquisición es un poco..."distante", conociendo la presión que puede poner Uk por X partes en las que ellos se ven comprometidos.
Tambien se tendria que ver que se reemplazo y que no...por que como el JF-17, seguirle la mano al indio no es muy lineal que digamos.
De vuelta.
Como se puede elegir algo que no existe, punto 1
Punto 2, no pueden elegir un jefe de gabinete, menos van a elegir algo que no pueden pagar.
Justamente mí estimado, si en éste país lo que no abunda es la racionalidad.
Respecto al KFIR con otro motor, si ellos no lo ofrecen desde cero y con un precio ya determinado de venta. Intentar pedirles que hagan algo así para nuestros bolsillos sería tan caro como pedirles a los Brasileros le cambien al gripen las piezas de UK y luego homologuen todo con otros proveedores. (Mí pedido es un absurdo desde el punto de vista del Kfir con otro motor) y por el otro lado el F16 ni siquiera ha sido ofrecido.
Estamos en una encrucijada, necesitamos un sistema de defensa cuerdo, pero quienes deben establecer eso, no tienen los patitos en fila viendo lo que hacen desde hace décadas con éste bendito país.
Lo cuerdo es ir con un país que nos venda, que esté de éste lado de la cortina, establecer pautas para la compra y para el uso (presupuesto) y de ahí tratar de tener autonomía para poder ponerle encima el armamento que se quiera pagar.
meterse en un brete, con modelos discontinuados, sin logística futura. O bien con aparatos que no son comprados en el mundo por nadie con dos dedos de frente.......... es temerario.
Algo cuerdo sería una plataforma como el Rafale, no tan cerca de USA, más alejado de las presiones de UK en cuanto elementos vetables. Pero siempre hay un gran pero........ los franceses te abrochan con el armamento de ellos y luego el costo de....... hay que pelar la billetera. Pero al menos sabemos que mientras esté abierto el almacén acá la cadena logística se la conoce.
El temita de poder volarlo con el actual presupuesto es un detalle, todos sabemos que cualquier avión que se adquiera va a quedar en tierra, o bien deja en tierra al resto de los aviones......... de la FAA
1 Habrán elegido eso que no existe y que los Chinos vinieron a ofertar.
2 Desde cuando se fijan si pueden pagar algo?
Los chinos, no vinieron a ofertar nada, vinieron a ver que se podían llevar!!
Dejémonos de escribir cosas sin sentido!!
me262
Colaborador
Gracias por sus conceptos estimado.
Los dos motores son del mismo nivel de excelencia, cada uno con un fin específico.
Los motores se desarrollan específicamente para un avión.
Depende su empuje o thrust, la familia F-404/414 va desde los 78 KN hasta los 116 KN.
El F-110 del F-15/16 llega hasta los 136 KN.
El nivel de mecanizado y de durabilidad es el mismo, cada vez con mayor porcentaje de compuestos de matriz cerámicos (CMC).
Los CMC están compuestos de carburo de silicio (SiC), fibras cerámicas y resina cerámica, fabricadas mediante un proceso muy complejo, y mejorados con recubrimientos patentados.
Durante la historia de los motores a reacción, la tasa promedio de aumento de la capacidad de temperatura del material del motor ha sido de aproximadamente 50 grados Fahrenheit, cada década.
Con los CMC, GE aumentó la temperatura de los motores a reacción en 150 grados Fahrenheit en una década.
A medida que los CMC llenen aún más el núcleo de los motores de GE, se espera que aumenten el empuje del motor en un 25 por ciento, y mejoren el consumo de combustible en un 10 por ciento.
Todo esto se materializa en lo último, el XA-100 de mas de 200 KN de empuje...
El Rafale ya tiene fecha de caducidad para 2035/2040, y quedamos a pata otra vez, con una producción muy baja, y contratos de extensión de garantías carísimos...
Saludos.
Muchas Gracias !!Gracias por sus conceptos estimado.
Los dos motores son del mismo nivel de excelencia, cada uno con un fin específico.
Los motores se desarrollan específicamente para un avión.
Depende su empuje o thrust, la familia F-404/414 va desde los 78 KN hasta los 116 KN.
El F-110 del F-15/16 llega hasta los 136 KN.
El nivel de mecanizado y de durabilidad es el mismo, cada vez con mayor porcentaje de compuestos de matriz cerámicos (CMC).
Los CMC están compuestos de carburo de silicio (SiC), fibras cerámicas y resina cerámica, fabricadas mediante un proceso muy complejo, y mejorados con recubrimientos patentados.
Durante la historia de los motores a reacción, la tasa promedio de aumento de la capacidad de temperatura del material del motor ha sido de aproximadamente 50 grados Fahrenheit, cada década.
Con los CMC, GE aumentó la temperatura de los motores a reacción en 150 grados Fahrenheit en una década.
A medida que los CMC llenen aún más el núcleo de los motores de GE, se espera que aumenten el empuje del motor en un 25 por ciento, y mejoren el consumo de combustible en un 10 por ciento.
Todo esto se materializa en lo último, el XA-100 de mas de 200 KN de empuje...
El Rafale ya tiene fecha de caducidad para 2035/2040, y quedamos a pata otra vez, con una producción muy baja, y contratos de extensión de garantías carísimos...
Saludos.
grados Fahrenheit en grados Celsius
Temperatura
- grados Fahrenheit en grados Celsius
- 150 grados Fahrenheit
grados Fahrenheit =
https://calculate.plus/es/categorias/temperatura/convertir/150/grados-Celsius/en/grados-Fahrenheit
65,555555555555582652 °C
grados Celsius
65, 5 grados celsius en una decada?
Última edición:
Yo no escribí nada sin sentido.... fue una publicación de zona militar.
Redirect Notice
www.google.com
Última edición:
La misma política que con los M2000?... mire que en el caso del Rafale hablamos de un SDA relativamente nuevo, y aun en producción... a que se debería la fecha de caducidad?Gracias por sus conceptos estimado.
Los dos motores son del mismo nivel de excelencia, cada uno con un fin específico.
Los motores se desarrollan específicamente para un avión.
Depende su empuje o thrust, la familia F-404/414 va desde los 78 KN hasta los 116 KN.
El F-110 del F-15/16 llega hasta los 136 KN.
El nivel de mecanizado y de durabilidad es el mismo, cada vez con mayor porcentaje de compuestos de matriz cerámicos (CMC).
Los CMC están compuestos de carburo de silicio (SiC), fibras cerámicas y resina cerámica, fabricadas mediante un proceso muy complejo, y mejorados con recubrimientos patentados.
Durante la historia de los motores a reacción, la tasa promedio de aumento de la capacidad de temperatura del material del motor ha sido de aproximadamente 50 grados Fahrenheit, cada década.
Con los CMC, GE aumentó la temperatura de los motores a reacción en 150 grados Fahrenheit en una década.
A medida que los CMC llenen aún más el núcleo de los motores de GE, se espera que aumenten el empuje del motor en un 25 por ciento, y mejoren el consumo de combustible en un 10 por ciento.
Todo esto se materializa en lo último, el XA-100 de mas de 200 KN de empuje...
El Rafale ya tiene fecha de caducidad para 2035/2040, y quedamos a pata otra vez, con una producción muy baja, y contratos de extensión de garantías carísimos...
Saludos.
Era Suiza pero bueno casi......
Si pero en las relaciones diplomáticas/comerciales podrían dictar que se lo tenga en cuentam no para comprarlo sino para quedar bien y obtener otras cosas
Saludos
Teniendo en cuenta lo que paso con FADEA y la opción china hace una década queda bien el planteo de que vienen a robar..... 11 funcionarios de FADEA condenados en primera instancia termino ese tema, esa primera etapa del enamoramiento chino
Saludos
podría no venir nada, esa es una decisión que supera al MinDef y la FAA en este caso. Todos sabemos lo vende humo de muchos politicos que supimos conseguir (incluyendo seudo periodistas y medios en las redes sociales), aunque pensándolo bien creo que no tanto lo sabemos. Pero uno esperaría de cierta seriedad de un organismo que debiera ser el rector en la materia, se pueda comprar o no, uno espera un análisis serio de las posibles propuestas viables (empezando por la lista de opciones) como alternativas, si es que las hay, por lo menos para que sus "colegas" en el resto del mundo, crean que en esta nación aun queda algún viso de realidad. Y no solo seamos un hazme reír mundial.Hola:
seamos serios,¿que mas da la lista?,que sea corta ó que sea larga
que entren unos uotros modelos
NO VA A VENIR NADA
Te la hago más simple así me criticás una vez y listo: No me gusta ni quiero nada que venga de china NADA !. Yo amo occidente, he ido a china, estuve 20 diás en el interior y nunca más quiero ir, pero obvio es mi opinión, bien mia. No deseo para mi país ningún tipo de relación en temas estratégicos con china. Si me venden paraguas, no me importa, pero nada estratégico, nuclear, o de defensa. Pero te repito es sólo mi opinión. Y no la voy a cambiar. Es algo simple, yo no respeto a un país en el cual no hay libertades ni democracia. Es Simple. Gracias
Amigos
La solucion a todos nuestros problemas!
Saludos
La solucion a todos nuestros problemas!
Saludos
El Jefe de Gabinete presento en el Congreso el Plan de Inversiones para la FAA de 2021 a 2023 y en no hay aviones de combate.. Y en su presentación siguiente negó pedidos de cotización...... ya para esta gestion esta descartado...... de hecho ya es dificil que se concrete el plan de inversiones mencionado en ese periodo y no hay aviones de combate
Saludos
Roland55
Colaborador
Es tal vez la solución supersónica más barata del mercado..Amigos
La solucion a todos nuestros problemas!
Saludos
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