Abril va a ser un mes lleno de novedades!!
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Puede usar los mismo Bamby que usan los Bell UH-1, 212 y 412 pero hay un modelo de 3000 litros que podría usarse solo de este heli pero pasa lo mismo que los C-130 Hercules son pocos y hay otras misiones
Saludos
Realmente Usted desconoce y mucho el esfuerzo de un C-130 para lanzar agua,es como una corrida de bombardeo,con turbulencia orografica y por acumulo de ondas de calor por vortices , ambas producen cortantes que afectan,junto al vuelo bajo un desgaste enorme al cajon central de planos y todas las superfcies moviles.
Ademas el L-100-30 es un avion civil,es mucho mas largo que un C-130H,dos pallets mas largo,el conjunto de cola tendría un esfuerzo descomunal.
Nunca Usted podrá ver al TC-100 realizar vuelos tacticos,ni otra operacion que no sea la de un avion de carga,no opera en Marambio por estas cuestiones.
Por favor....no hay en el mundo llamado Tierra un L-100-30 transformado en bombero.
Solo hay C-130A (muy pocos),C-130B y C-130E y algunos C-130H usados como los de la FA de Belgica que compró recientemente Coulson Av.
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El problema es que cuando se sumen estos dos aviones, los que hoy están en servicio van a entrar a inspección.
Pero si estamos hablando de incorporar sistemas contra los incendios, comprar esos sistemas para los C130 debe ser tan caro como traer más MI-17 con balde y todo
Si tenes razón entonces no queda otra opción que algunos aviones como los Air Tractor o similares para la FAA
Saludos
El sistema MAFFS solo es mucho mas barato que traer mas Mi-171E pero además el problema del Mi-171E es su costos de operación alto comparado con el el Bell 212 y Bell 412EP, si la FAA va a incorporarse a la lucha contra incendio estos son los mas indicados, carga menor pero hay mas disponibles
Saludos
Pero lo podes usar para mas cosas, desastres naturales, Antártida y por supuesto militares.
La designacion del nuevo Agregado Aeroanutico a la Embajada Argentina en W D.C. seguramente será beneficioso para ir cerrando proyectos provenientes de FMS,el cargo estuvo vacante por unos meses hasta lograr la aprobacion.
Si pero a los Bell 212 y Bell 412EP tambien pero pueden volar mas por ser mas baratos de operar y eso es muy importante para decidir que heli manda al combate contra incendios..... recordando décadas atras la FAA opero en el SNMF con UH-1H y poco con Bell 212........ este ultimo bimotor
Saludos
Entiendo.
Ahora, este proceso de adquisiciones tan burocráticos que dilatan tanto los tiempos, ¿es común en todos los Estados? No tengo mayores conocimientos de como es en Uruguay (por ejemplo), pero al parecer actuaron rápidamente. Esto, más en un contexto de emergencia como estamos, tendría que ser mas expeditivo, ¿no? o estoy diciendo cualquiera?
En Abril estaría llegando el 737 y también tendrías que ir prendiendo el fuego............
Facundo
Le sucede al EA...y le sucedió a la FAA en el pasado,cuando tenia asignados H-500,UH1H y CH-47 para el PNMF...es la amortizacion de las horas de vuelo en cada una de las intervenciones,estas horas de vuelo no estan contempladas en el Programa Anual de Actividades Operativas,no estan presupuestadas,son horas de vuelo ante una emergencia...despues habia que cobrarlas para mantener a los helicopteros y era un tema complicado...algo olvidadizos tal vez.
Si van a ofrecer medios,humanos y materiales,me aseguraría el reembolso para mantener a los medios.
Buenísimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! aunque como siempre digo hasta que no lo vea personalmente no lo creo ja
Saludos
No...somos los unicos,la ROU en menos de 60 dias compró dos KC-130,Perú de igual forma.
Forma parte del todo,de ese todo que ya todos conocemos todo.
Que tema el SNMF con las FFAA y FFSS............................................
Saludos
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