Recordá como le paso a la ARA con la búsqueda del ARA San Juan, y te vas a dar cuenta que todo puede ser...
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Recordá como le paso a la ARA con la búsqueda del ARA San Juan, y te vas a dar cuenta que todo puede ser...
Quiero aclarar primeramente que subo estas imagenes como prueba contundente de la falta de proyeccion estrategica de la FAA,perdida sin lugar a dudas al dar de baja al SARM B-707.
Luego aclaro que es un ejemplo mas de la versatilidad de las aeronaves cuando se adquieren con los requerimientos tecnicos especiales para cumplir varias tareas,este A-310 "MEDIVAC AUGUST EULER "la Luftwaffe lo adquirió para transporte estrategico de sus tropas,pero al formular el requerimiento operativo detalló las miscelaneas con que debe contar el avion para convertirlo en MEDEVAC,esto es anclajes de piso para camillas,conectores electricos al sistema del avion,etc,etc.
Esto mismo se podia armar en un B-707-CARGO,es decir con puerta de carga ,para introducir las camillas y accesorios biomedicos.
Ayer realizó la primera operacion transportando enfermos desde la zona rojade Italia en Bergamo a Colonia.
Luego aclaro que es un ejemplo mas de la versatilidad de las aeronaves cuando se adquieren con los requerimientos tecnicos especiales para cumplir varias tareas,este A-310 "MEDIVAC AUGUST EULER "la Luftwaffe lo adquirió para transporte estrategico de sus tropas,pero al formular el requerimiento operativo detalló las miscelaneas con que debe contar el avion para convertirlo en MEDEVAC,esto es anclajes de piso para camillas,conectores electricos al sistema del avion,etc,etc.
Esto mismo se podia armar en un B-707-CARGO,es decir con puerta de carga ,para introducir las camillas y accesorios biomedicos.
Ayer realizó la primera operacion transportando enfermos desde la zona rojade Italia en Bergamo a Colonia.
Sin lugar a dudas es el Boeing B-767 CARGO,como máxima expresion de la capacidad estrategica,con tres (3) aviones y al tiempo colocarles pods Sargent Fletcher en un futuro de acuerdo al reequipamiento.
Pero sin dudas que una flota de cinco (5) B-737-700 CARGO tambien es algo mas alcanzable para un pais como el nuestro,para poder mantener tres (3) en vuelo los 365 dias del año y los otros dos (2) en inspecciones.
Pero sin dudas que una flota de cinco (5) B-737-700 CARGO tambien es algo mas alcanzable para un pais como el nuestro,para poder mantener tres (3) en vuelo los 365 dias del año y los otros dos (2) en inspecciones.
Impresionante la respuesta!!! Clara y concisa
A ver Sr. Ministro de Defensa por favor lea el post #47058 de alguien que sabe
Despliegue de las Fuerzas Armadas ante la emergencia por Coronavirus COVID-19
El Escuadrón C-130 Hercules de la Fuerza Aérea continúa trabajando fuertemente empleando sus medios disponibles para cumplir las misiones asignadas.
Por un lado se completó un nuevo vuelo de dos aeronaves desde Perú (desde Arequipa más concretamente) trasladando a ciudadanos argentinos que habían quedado varados en dicho país.
Mientras que por otra parte se envió a una aeronave al Aeropuerto Internacional Cataratas del Iguazú, en la Provincia de Misiones, para trasladar hasta la I Brigada Aérea de El Palomar a 70 compatriotas que se encontraban varados en la localidad de Puerto Iguazú.
Fuente y fotos: Ministerio de Defensa
Que hermosa aeronave... Transmite tanto Las fotos.
Me llaman la atención los tubos/caños quw se ven al costado de la compuerta.
Cuantos sub sistemas conformarán tan formidable sistema!
Saludos!
De todas formas, resalto que no es responsabilidad de la FAA, el uso indiscriminado de este SdA que no es el indicado para este tipo de operaciones de ayuda humanitaria va a traer sus problemas cuando se deban usar para las misiones especificas que no pueden hacer los medios que debería contar el Estado Argentino.
El T-04 donde esta???
La próxima campaña Antartica….esperemos que compren repuestos...
Miren lo que hicieron los Alemanes con un Airbus A310, avión viejo si los hay....
https://www.infobae.com/america/mun...talia-para-recoger-a-enfermos-de-coronavirus/
El T-04 donde esta???
La próxima campaña Antartica….esperemos que compren repuestos...
Miren lo que hicieron los Alemanes con un Airbus A310, avión viejo si los hay....
https://www.infobae.com/america/mun...talia-para-recoger-a-enfermos-de-coronavirus/
Última edición:
Para aquellos que les interesa el tema este,olvidé aclarar que tanto el sueño del B-767 CARGO,como los B-737-700 CARGO,deben poseer configuracion COMBI, es decir capacidad para transportar pasajeros,por ello se adquieren las configuraciones maxima densidad de pax,significa esto que en los requerimientos operativos se deberá describir estos detalles,pues no es lo mismo un piso para configurar asientos,lo mismo sistema de oxigeno de emergencia,porta equipajes,etc
Para que Ustedes conozcan como se hacian bien las cosas antes,cuando AA transfirió los B-707 B/C a la FAA,que luego fueron los TC-92,TC-93,TC-94,T-95 y T-96,a los CARGO les sumó una configuracion entera de maxima densidad de pax (185 asientos) y los B-707CARGO de AA tenian todos los sistemas para reconfigurarlos en COMBI o PAX,pues mantenian las capacidades de los B-707B.
Para que se entienda aun más el TC-92 era un B-707 CARGO en AA,pero con las capacidades de un B-707B,es decir que trabajando dos dias se convertía un CARGO en un B-707 para transporte de tropa con todas las medidas de seguridad como por ejemplo mascarillas de oxigeno para emergencia y el piso de los CARGO estaban reforzados pero nunca dejaron de tener los puntos de anclajes de asientos,que se colocaban en un dia de trabajo.
Recuerdo,una operacion a Haiti con el Ministro Pampuro,en el TC-91,en la primera parte se colocaron tres palets de carga y luego asientos para el Ministro,comitiva y parte del relevo del HMR.Esta es version COMBI,carga +pax.
Cosmiccomet74
Si no me equivoco, es uno de los A310MRTT de la Luttwaffe.
La Luftwaffe opera siete (7) A-310,de los cuales convirtió cuatro (4) en A310 MRTT,todos son CARGO-COMBI.
Volvamos de a poco a la colorada de noticias de la FAA,como si estuvieramos pasando a CB aislados....dejando unas 20 MN de separacion y volviendo de a poco a la ruta....tenemos autorizacion de desvio por CB,todos los Foristas han solicitado desviarse con otras noticias (CB),vamos volviendo a la ruta,porque el controlador se está poniendo nervioso...y no me va autorizar el ascenso,mantengamos al controlador en arco verde....ni te cuento volar en Brasil,se ponen un poco nerviosos...
EL PERIODICO ( CORDOBA )
La Fuerza Aérea Argentina realiza operaciones en el AeroClub de San Francisco
Las mismas tienen el objeto de verificar la posibilidad de comenzar a recolectar muestras de pacientes y derivarlas a Córdoba para agilizar el proceso de resultados de laboratorio
Aviones de la Fuerza Aérea Argentina, con asiento en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, realizan esta semana procedimientos en el AeroClub de San Francisco.
El objetivo es verificar y realizar reconocimiento de las instalaciones para futuros vuelos sanitarios. Según pudo saber este medio, las operaciones apuntan a verificar la posibilidad de comenzar a recolectar muestras de pacientes con casos sospechosos de coronavirus y derivarlas a Córdoba para agilizar el proceso de resultados de laboratorio.
Desde la institución local informaron que han puesto la total colaboración y disposición de las instalaciones para dichas operaciones, en coordinación con las autoridades nacionales. "Es tiempo de unir los recursos necesarios y disponibles para la lucha contra un enemigo invisible y el Aero Club San Francisco está y estará para ello", afirmaron.
Última edición:
Plataforma Sur (o nueva plataforma militar) en AEP
Nuevamente "ideas" de como reequipar a la FAA,con aeronaves medianamente con poder estrategico para transporte de personal y carga,ideas que nos dan algunas Fuerzas Aereas en esta pandemia,la cual no deberian desperdiciarse las "lecciones aprendidas" learned lesson,criterio rector de la ONU para sus operaciones.
Solo una consideracion más...deben ser CARGO-COMBI,los B-737-800 NG de la FAM,no lo son.
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A bordo de dos Boeing 737-800 NG de la Fuerza Aérea Mexicana arribaron ayer al Aeropuerto Internacional de Ezeiza unos 300 ciudadanos argentinos que se encontraban varados en México.
En dichas aeronaves embarcaron de regreso a su país unos 170 ciudadanos mexicanos que se encontraban en similar situación en la Argentina.
Fuente y fotos: https://aviacionenargentina.com.ar/andale-dos-boeing-737-80…
Durante la tarde noche de hoy dos aeronaves Boeing 737/800NG de la Fuerza Aérea mexicana arribaron al aeropuerto internacional de Ezeiza con aproximadamente 300 argentinos, para luego retornar con unos 170 ciudadanos mexicanos.
Solo una consideracion más...deben ser CARGO-COMBI,los B-737-800 NG de la FAM,no lo son.
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A bordo de dos Boeing 737-800 NG de la Fuerza Aérea Mexicana arribaron ayer al Aeropuerto Internacional de Ezeiza unos 300 ciudadanos argentinos que se encontraban varados en México.
En dichas aeronaves embarcaron de regreso a su país unos 170 ciudadanos mexicanos que se encontraban en similar situación en la Argentina.
Fuente y fotos: https://aviacionenargentina.com.ar/andale-dos-boeing-737-80…
Durante la tarde noche de hoy dos aeronaves Boeing 737/800NG de la Fuerza Aérea mexicana arribaron al aeropuerto internacional de Ezeiza con aproximadamente 300 argentinos, para luego retornar con unos 170 ciudadanos mexicanos.
buena pregunta
me quede pensando, por mas que lo vuelen pilotos civiles sigue siendo un avión de la FAA, con eso bastaría para permitirle operar en Peru (que hasta donde se no permite la operación de lineas comerciales)
El HMR totalmente instalado,se vé el ingreso,que lleva un modulo especial,que contiene admision,y sala de espera,tal vez para este caso no haya sala de espera,pero si admision y recepcion para control de ingreso.Se desplegaron 11 modulos expandibles,que dieron lugar a 33 modulos en total,ahora se está en la fase de trabajos de servicios,proveer agua,cloacas,energia electrica,internet,desliegues de pasillos expnadibles para la union de modulos centrales,y la configuracion con equipamiento medico y asistencial.
El B-707-500 matricula T-04,si bien tiene matricula militar propia de la Fuerza Aerea Argentina,como avion de transporte (T-),no es una aeronave de la FAA,pertenece desde su configuracion como avion presidencial a la Agrupacion Aerea de Presidencia.
No es una aeronave de la FAA.Para que pertenezca a la FAA lo debe decir en el fuselaje del avion,como el TANGO-10,que si es un avion de la FAA.
Última edición:
Pero la a
Pero la agrupacion aerea presidencial a pesar de pertenecer a la Casa Militar no es operada por la FAA??? (aunque en el pasado hayan hecho cualquier cosa... hasta operarla pilotos civiles vaya uno a saber por que)El B-707-500 matricula T-04,si bien tiene matricula militar propia de la Fuerza Aerea Argentina,como avion de transporte (T-),no es una aeronave de la FAA,pertenece desde su configuracion como avion presidencial a la Agrupacion Aerea de Presidencia.
No es una aeronave de la FAA.Para que pertenezca a la FAA lo debe decir en el fuselaje del avion,como el TANGO-10,que si es un avion de la FAA.
La AAP depende de la Casa Militar,generalmente (salvo durante el gobierno anterior) los Departamentos Operaciones,Personal y otros son cubiertos por cuadros de la FAA,que ademas tiene adscripto a la AAP a sus tripulantes,ya sean Pilotos,Mecanicos y OSEAs.Adscriptos ya que no estan destinados en la AAP,en Balcarce 50,sino en otros organismos,la gran mayoria en el Edificio Condor.Muy pocos tripulantes integran los Departamentos de la AAP.
La figura del adscripto a ... es muy comun en la FAA donde el personal es escaso y debe cumplir varios cargos.
Para que se dé Usted una idea,operé C-130 y B-707 desde 1992 hasta el año 2006,tan solo cuatro años no fuí adscripto,estuve destinado en El Palomar,el resto de mi vida operativa fui adscripto a los Escuadrones I y V,mientras mis destinos fueron Aeropuerto Eezeiza,Aeroparque,Comando de Personal (E.Condor),Estado Mayor Conjunto,y otros.
Que sus tripulantes operen los aviones de la AAP,no hace esta pertenecer a la FAA,responde al comun del mundo entero (salvo durante la anterior gestion) que las Fuerzas Aereas con sus medios asignados por el gobierno o bien con medios propios de gobierno ,estos sean operados por miembros de sus Fuerzas Aereas.
La figura del adscripto a ... es muy comun en la FAA donde el personal es escaso y debe cumplir varios cargos.
Para que se dé Usted una idea,operé C-130 y B-707 desde 1992 hasta el año 2006,tan solo cuatro años no fuí adscripto,estuve destinado en El Palomar,el resto de mi vida operativa fui adscripto a los Escuadrones I y V,mientras mis destinos fueron Aeropuerto Eezeiza,Aeroparque,Comando de Personal (E.Condor),Estado Mayor Conjunto,y otros.
Que sus tripulantes operen los aviones de la AAP,no hace esta pertenecer a la FAA,responde al comun del mundo entero (salvo durante la anterior gestion) que las Fuerzas Aereas con sus medios asignados por el gobierno o bien con medios propios de gobierno ,estos sean operados por miembros de sus Fuerzas Aereas.
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