JEMGFA: Escuela de Caza CB2, SARM F-86F,VI Brigada Aerea SARM FINGER, IV Brigada Aerea Instructor,Jefe de Escuadrilla y Escuadron del CB2,VI Brigada Aerea SARM FINGER,War College USAF,Jefe de la IV Brigada Aerea,Agregado Aeroanautico en USA,DG3P de la FAA.
Solo le agregaria que tambien volo F-86 Sabre!
Creo que Bigua ya te contesto. Que se haga un análisis no significa que se haga un requerimiento
Requerimiento no es lo mismo que interés. Si se hizo un análisis fue porque hubo interés. Los resultados no convencieron y en consecuencia no hubo requerimiento. Tema cerrado...!!!
Si,tenes razón Chacal,me habia olvidado,ISAAC es de la Promocion del Alf. RAMPEZOTTI,quien tuvo el ultimo vuelo del F-86 al sufrir el terrible accidente.
Los dos LR-60 de la FAA estan en USA.Aparecio !!!!!!!
Carlos Ay AvSpotter en Grupo de Usuarios Pista 18
4 h ·
¡Se sigue haciendo esperar! El próximo Learjet 60 de la Fuerza Aérea Argentina sigue en Dallas (EE.UU.) y parece realizar un vuelo de pruebas tras dos meses en tierra
https://es.flightaware.com/live/flight/N604ED/history/20200220/2145Z/KDAL#flightPageActivityLog
Dale Zapata
Pero por qué debería ser algo en contra de alguien, buscan distintas cosas y ya. Yo opino lo mismo, el Pampa no es para el COAN, se necesita algo superior. No debería molestarle a nadie
Cömo zapato?
Tal vez por eso el interés,en aquellos años, por el TA-4.
Es asi Mato como Usted resumió la respuesta "polite", la no factibilidad de ni siquiera realizar un requerimiento para evaluar al IA-63,surge de la necesidad de un entrenador avanzado con capacidad de combate para realizar operaciones CAS para apoyar a la IMARA.Es decir un T-45 GOSHAWK por ejemplo.
