Creo que se refiere a la version china del MiG-21, que se denomina J7.
Cordiales Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Creo que se refiere a la version china del MiG-21, que se denomina J7.
Cordiales Saludos
Personalmente veo MUY DIFICIL que la FAA tenga un giro tan importante en cuanto a la procedencia de su material. No se trata de un cambio de postura, de mentalidad sino un cambio logístico que dificilmente pueda afrontar. Y no sólo es logística, sino equipamiento de apoyo, equipos de verificación, de mantenimiento todos con una filosofía diferente, con niveles de control y calidad bastantes desconocidos sumado al tema herramental, instrucción y entrenamiento. Aunque en algunos modelos Rusia ha aplicado el equivalente al "estandard NATO", China aún tiene sus propias normas y estandarizaciones.
Realmente tengo mis dudas que se animen a "un proveedor no tradicional" para la aviación de combate.
Depende, un amortiguador de un tren de aterrizaje chino en Warnes no lo encontrás facilmente.
pero tiene razón
No sé si tengo razón pero por ejemplo en Argentina hay varios distribuidores de P&W, Garret, Bendix King, Garmin, Honeywell, Michelin, etc. pero cuántos distribuidores hay en Sudamérica de equipos aeronáuticos chinos...?
...en ningun lugar lei que el L-15B (el que tiene post quemador) llegue a Match 1.6 sino a M1.4 como maximo. El L-15(A) el entrenador basico no es mas rapido que un Yack-130 o M346. Ademas los precios que mencionan (ya de por si demasiado bajos) son entre 10M a 15M de USD, si lei varias veces que su precio de venta es muy cercano a los 15M. Ese es el precio del L-15(A) que es un entrenador muy basico mas que los originales. Ademas siempre siempre mensionan la existencia de una version de combate L-15B, con radar, post combustion mas capacidad de portar armas, etc. Pero nunca se menciona cual el precio de esa version de avion de combate, debe de estar cercana a los 30M de USD seguramente.
callate SpiritNo sé si tengo razón pero por ejemplo en Argentina hay varios distribuidores de P&W, Garret, Bendix King, Garmin, Honeywell, Michelin, etc. pero cuántos distribuidores hay en Sudamérica de equipos aeronáuticos chinos...?
Vos decís que el de un F16; un Mirage o un Mig si lo compras en la esquina? , al chinito lo pedís por Aliexpress y lo tenés en 20 días
Eduardo Moretti
Colaborador
Yo también creo que el día que -absoluto milagro de por medio- se decida incorporar un caza multirrol para la FAA, el origen va a estar relacionado únicamente sólo con tres países:
Israel, Francia y Estados Unidos (o Corea del Sur con las estadounidenses Lockheed, GE, Raytheon, etc.). Nada de ruso y chino.
Hasta hace unos días, hubiera pensado que las eventuales preferencias y posibilidades irían en el orden mencionado de esos 3 países. Con el Kfir, supuesto elegido en noviembre de 2015 por el propio Rossi, en primer lugar.
Pero ayer, viendo que en la designación de Jefe de la FAA se ha puesto a un Brigadier que bregó en su momento por la llegada del FA-50 y que además fue agregado militar en Estados Unidos, entonces parecería que el coreano de Lockheed sigue teniendo muchas chances.
En su momento, por las declaraciones del Ministro de Defensa y por la orientación de un gobierno que dice ser europeísta y de tercera posición, me parecería extraño que en algo tan simbólico como un caza se piense en apostar por EE.UU. Hasta ayer, no lo hubiera creído, pero ahora lo veo más probable.
Israel, Francia y Estados Unidos (o Corea del Sur con las estadounidenses Lockheed, GE, Raytheon, etc.). Nada de ruso y chino.
Hasta hace unos días, hubiera pensado que las eventuales preferencias y posibilidades irían en el orden mencionado de esos 3 países. Con el Kfir, supuesto elegido en noviembre de 2015 por el propio Rossi, en primer lugar.
Pero ayer, viendo que en la designación de Jefe de la FAA se ha puesto a un Brigadier que bregó en su momento por la llegada del FA-50 y que además fue agregado militar en Estados Unidos, entonces parecería que el coreano de Lockheed sigue teniendo muchas chances.
En su momento, por las declaraciones del Ministro de Defensa y por la orientación de un gobierno que dice ser europeísta y de tercera posición, me parecería extraño que en algo tan simbólico como un caza se piense en apostar por EE.UU. Hasta ayer, no lo hubiera creído, pero ahora lo veo más probable.
...con el Koreano pueden sostener politicamente una tercera posicion (para la tribuna)
Visto de ese modo si, incluso el motor es producido bajo licencia por Samsung.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Tanto el FA-50 como el Kfir son como para sostener una tercera posición con Guiño de EEUU, pues ellos autorizan el motor, pero para la tribuna es una posición intermedia .
Ahora no se que pasaria si ofrecen al Kfir con F404 y ELTA 2052
Ya a esta altura tiene que ser con 2052 si o si, el motor podemos debatirlo.
Seguramente IAI tendrá un ofrecimiento low-cost (Kfir/J-79/El/M2032) y una high cost (Kfir/F404/2052)
Sin embargo creo que la FAA quiere FBW y eso automáticamente excluye a IAI y cualquier otra propuesta pedorra.
Chau F-50!!! que bueno!!
Que motor lleva el FA-50?
Por "propuesta pedorra" me refiero a algún M2000 baqueteado ó algún F-5 ó...al Kfir base..!!!!
Un M2000 nunca puede ser pedorro lávate la boca ante tanta perfecciónPor "propuesta pedorra" me refiero a algún M2000 baqueteado ó algún F-5 ó...al Kfir base..!!!!
La FAA quiere FBW, BVR y reabastecimiento en vuelo, el Kfir cumple 2, el FA-50 cumple 1
Temas similares
- Cerrado
