Reseña; Skyhawk A-4K/Kahu/TA-4K/A-4G/TA-4G
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Entrega de los primeros A-4K a las autoridades de N.Z
No parece de la epoca!!! es re moderno en aspecto
Me encanta!!!
Saludos
Que cosa?
Y lo jodido?
Hola:
ustedes dos son adorables cuando se ponen tan tiernos
ustedes dos son adorables cuando se ponen tan tiernos
NZ 6218
El NZ6218 es un avión histórico, ya que fue el último A-4F construido, y el último A-4 entregado "nuevo" a la USN. Al igual que varios de los aviones RNZAF, tiene un historial de combate al haber servido en Vietnam antes de ser vendido a la RAN.
Prestó servicio en los siguientes Escuadrones:
-VA-155
-VA-125;
-VA-44;
-VA-127
Pasó a condición de reserva,y el 5 de agosto de 1970 fue vendido a la RAN,previa conversión a la variante A-4G.
Sirvió en Australia sin mayores inconvenientes . Retirado del servicio el 30 Junio de 1983. Pasó a condición de reserva y luego fue vendido a Nueva Zelanda
Entregado en Ohakea el 26 de julio de 1984 (F / L McKenzie).
Ya al servicio de NZ y con matrícula 6218 sufre un accidente el 3 de junio de 85,durante un ejercicio en Australia.
La aeronave volcó al aterrizar bajo la lluvia torrencial en RAAF Townsville.
Su piloto F / L Ian Walls no resultó herido pero quedó atrapado en la cabina hasta que se pudo practicar un orificio en el plexiglas, para poder salir.
El avión fue trasladado a Nueva Zelanda en un C-130, donde quedó almacenado a la espera de una decisión.
En Abril de 1988,se recibe el fuselaje trasero de un A-4F ex Blue Angels.
Cinco años después del accidente, y tras 17.000 trabajadas para su reparación el 6218
fue incluido directamente en el programa KAHU.
Modernizado y volado sin mayores inconvenientes hasta su último vuelo desde Ohakea hasta Woodbourne donde queda en almacenamiento 15 de agosto de 2001, sumando en total 5594.1 horas de vuelo.
Vendido a Draken International 2012. Registrado N147EM el 1 de marzo de 2013.
El NZ6218 es un avión histórico, ya que fue el último A-4F construido, y el último A-4 entregado "nuevo" a la USN. Al igual que varios de los aviones RNZAF, tiene un historial de combate al haber servido en Vietnam antes de ser vendido a la RAN.
Prestó servicio en los siguientes Escuadrones:
-VA-155
-VA-125;
-VA-44;
-VA-127
Pasó a condición de reserva,y el 5 de agosto de 1970 fue vendido a la RAN,previa conversión a la variante A-4G.
Sirvió en Australia sin mayores inconvenientes . Retirado del servicio el 30 Junio de 1983. Pasó a condición de reserva y luego fue vendido a Nueva Zelanda
Entregado en Ohakea el 26 de julio de 1984 (F / L McKenzie).
Ya al servicio de NZ y con matrícula 6218 sufre un accidente el 3 de junio de 85,durante un ejercicio en Australia.
La aeronave volcó al aterrizar bajo la lluvia torrencial en RAAF Townsville.
Su piloto F / L Ian Walls no resultó herido pero quedó atrapado en la cabina hasta que se pudo practicar un orificio en el plexiglas, para poder salir.
El avión fue trasladado a Nueva Zelanda en un C-130, donde quedó almacenado a la espera de una decisión.
En Abril de 1988,se recibe el fuselaje trasero de un A-4F ex Blue Angels.
Cinco años después del accidente, y tras 17.000 trabajadas para su reparación el 6218
fue incluido directamente en el programa KAHU.
Modernizado y volado sin mayores inconvenientes hasta su último vuelo desde Ohakea hasta Woodbourne donde queda en almacenamiento 15 de agosto de 2001, sumando en total 5594.1 horas de vuelo.
Vendido a Draken International 2012. Registrado N147EM el 1 de marzo de 2013.
