UAC SuperJet-100 y MC-21

[Grulla]

Dicen que la mayoría de los muertos no pudieron salir porque la gente en la parte media/delantera del avión quiso sacar sus cosas antes de evacuar. ......

https://www.infobae.com/america/mun...do-bloqueo-la-salida-para-salvar-su-equipaje/

 

[Grulla]

Para cualquiera que sepa de aviones, va a saber que los 41 muertos son por el fallido aterrizaje que tuvo el avión, que hizo que el mismo rebotara, y a la siguiente caída (fue eso, una caída) los suportes de las ruedas no soportaron, la estructura se deformó y la parte trasera del fuselaje del avion impactó contra el suelo, haciendo que se incendie en un instante la mitad del avión. Esa última caída destrozó el avión, que estaba bastante cargado de combustible y ardió al instante.

Mas allá de eso, hay que ver por que se incendió el motor (que no es ruso, es un desarrollo franco-ruso, que deriva del motor SNECMA M88), si el piloto aterrizó con demasiado combustible, y si el peso estaba en orden, por que falló el aterrizaje.

saludos

https://www.infobae.com/america/mun...el-protocolo-basico-que-no-cumplio-el-piloto/

 

[macielitus]

https://www.infobae.com/america/mun...el-protocolo-basico-que-no-cumplio-el-piloto/

Por el aterrizaje fallido es muy probable que el avión tenía exceso de peso producto del combustible. Pero bien otros factores podrían haber ayudado a ese fatídico aterrizaje.

Está claro que las muertes son por el aterrizaje que generó la ruptura del avión y las posteriores llamas.

saludos

 

[ARGENTVS]

No se yo, mejor que un modelo no tenga demanda que tener cuarenta muertos.

https://www.france24.com/es/2017121...naria-de-airbus-por-tragedia-de-tam-en-brasil

El fabricante aeronáutico europeo Airbus indemnizará con más de 30 millones de reales (9,1 millones de dólares) a una parte de las familias de las 199 víctimas de la tragedia aérea de TAM en 2007 en Sao Paulo, indicó el lunes una abogada de los demandantes.

https://www.lavoz.com.ar/sucesos/tragedia-de-boeing-firma-reducira-produccion-de-su-modelo-737-max

 

[aerius]

https://www.france24.com/es/2017121...naria-de-airbus-por-tragedia-de-tam-en-brasil

El fabricante aeronáutico europeo Airbus indemnizará con más de 30 millones de reales (9,1 millones de dólares) a una parte de las familias de las 199 víctimas de la tragedia aérea de TAM en 2007 en Sao Paulo, indicó el lunes una abogada de los demandantes.

https://www.lavoz.com.ar/sucesos/tragedia-de-boeing-firma-reducira-produccion-de-su-modelo-737-max

El problemilla es que Airbus 320 habrá mas de 8.000 construidos y 737 habrá mas de 9.000, del Superjet hay unos 150

 

[ARGENTVS]

El problemilla es que Airbus 320 habrá mas de 8.000 construidos y 737 habrá mas de 9.000, del Superjet hay unos 150

Y?. El Superjet recién entra en servicio, los otros tienen décadas de ventas de ventaja...

Le estás buscando el pelo al huevo solo por ser Ruso.

 

[Red_Star]

Y?. El Superjet recién entra en servicio, los otros tienen décadas de ventas de ventaja...

Le estás buscando el pelo al huevo solo por ser Ruso.

No es que esté recién entrando en servicio, ya lleva sus buenos 8 años.

Pongámoslo en perspectiva, el SSJ era la apuesta rusa para volver a ser un actor relevante en el muy jugoso mercado civil. Y hasta hora no le resultó. Los problemas con los motores; y la mala gestión de esos problemas le pasaron la cuenta. Más atrás se citaba un cliente que no los compró por la imposibilidad de Sukhoi de asegurar disponibilidad. Y en esas condiciones difícil que le compren.

Nadie está libre de problemas. Boeing y RR tuvieron muchos problemas con el motor del Dreamliner, pero ambos supieron mantener la confianza de los usuarios; y Sukhoi no.

Esperemos que con los nuevos modelos y con esta experiencia los rusos puedan mejorar su post venta. Sino, por muy maravilloso que sea tecnológicamente el avión, no van a poder vender muchos a empresas que esperan hacer dinero con ellos.

Sad but true.

 

[Grulla]

La empresa de aviación rusa IAPO aumentó sus pérdidas en 2018
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/05/la-empresa-de-aviacion-rusa-iapo.html


Más financiación para el Il-96-400M (y otras noticias)
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/05/mas-financiacion-para-el-il-96-400m-y.html

 

[Grulla]

Cancelado el desarrollo del SSJ75, versión corta del Superjet
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/05/cancelado-el-desarrollo-del-ssj75.html

 

[Grulla]

 

[mefisto_x]

L-410
http://agenda-u.org/news/polpred-i-...ezidenta-pobyvali-na-uralskom-aviazavode-foto

 

[mefisto_x]

 

[Grulla]

Los ingresos de Sukhoi Civil Aircraft se reducen por un factor de 4

http://alejandro-8.blogspot.com/2019/07/los-ingresos-de-sukhoi-civil-aircraft.html

 

[Grulla]

Turquía, posible interés en el MS-21 y SSJ

http://alejandro-8.blogspot.com/2019/08/turquia-posible-interes-en-el-ms-21-y.html

 

[Grulla]

 

[Grulla]

Producción de SSJ en KnAAPO (fotos)

http://alejandro-8.blogspot.com/2019/08/produccion-de-ssj-en-knaapo-fotos.html

 

[mefisto_x]

El tercer prototipo de vuelo del helicóptero Ka-62

 

[Grulla]

El tercer prototipo de vuelo del helicóptero Ka-62

Eso va en temas helicopteros, este es del Superjet y del MS-21

 

[ARGENTVS]

Eso va en temas helicopteros, este es del Superjet y del MS-21

Por qué RSK MiG ve un futuro en los turbohélices regionales

El fabricante de caza ruso RSK MiG está preparando la producción de una versión actualizada del turbohélice regional Ilyushin Il-114 en un intento por crear una carga de trabajo adicional más allá de su familia MiG-29 de larga data.

https://www.flightglobal.com/news/articles/why-rsk-mig-sees-a-future-in-regional-turboprops-458471/

 

[Grulla]

Es aeronave de ala fija