Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No comparto en lo mas minimo.....son exelentes doghfigter le pese a quien le pese, y lo usan\ban para combate disimilar como agresores preparando cazas pesados, no lo pondria en la misma categoria que un pampa o pucara con electronica como estas sugiriendo, el problema del a4 es el tema de velocidad y su pequeño motor propio de su concepto para realizar vuelos de altas prestaciones que le competen a un caza, y lo que algunos discuten y no estoy tan de acuerdo( pero es verdad) que es la velocidad de pegada que da un caza con velocidades superiores a match, pienso que un sidewinder lo tire quien lo tire te hace voleta de todas formas, resumiendo el tema que principalmente le resta es de poder interceptar y llegar a tiempo a su objetivo por ser subsonico ademas de su falta de bvr... Con lo demas lo veo exelente para ser un diseño de ataque que a su vez puede hacer de cazabombardero si se le pide (aunque no sea lo ideal) existiendo supersonicos mucho mas capaces, pero en la misna categoria que un amx, un pampa o un k8 nunca.
Con su idea entonces los ingleses fueron unos bobos por llevar harriers.aviones de ataque contra aviones supersonicos.
En aeronautica militar y sobre todo combate AA no todo es como en el truco que cada carta tiene un valor especifico si o si. Hay muchas variables discutibles para hablar largo y tendido.
realmente me da pereza contestar a esto, pero vamos:
- Son un dogfighter pésimo (si hablamos de 2015).
- lo usaron en los 70 para emular mig17 que viene siendo esto:
- hace más de 20 años que no lo usan para eso (ni para otra cosa).
- con su discreta relación de empuje, cualquier caza un poco solvente (y podemos bajar el listón hasta el kfir o el F5) va a enganchar y desenganchar a plazar y por tanto decidir cuando y dónde hay dogfight contra un A4, dogfight que basicamente va a consistir en colarle un misil en el límite de la NEZ alejarse tranquilamente aprovechando su mayor potencia, velocidad y altura de vuelo.
- en su rol como interceptor apenas va a ser capaz de interceptar un vuelo comercial a 100km. Calculando así a lo bruto: velocidad de crucero 900 km/h, altura de vuelo 10000 m para cuando el A4 llegue a 10000 m con su velocidad ascensional 43 m/s (ya me parece mucho suponer que la mantenga de los 0 a los 10000 metros) el vuelo comercial habrá recorrido otros 100km (eso suponiendo comenzar la trepada unos 5 min de decidir realizar la intercepción), siendo muy generosos y asumiendo que el a4 no solo ha ascendido sino que además a avanzado a una buena velocidad de 900 km/h (83% de su velocidad máx) y suponiendo que mantiene su velocidad máxima (1083km/h) durante toda la intercepción, esta llegaría aproximadamente 1 hora después, es decir, a unos 900km del punto de partida.
Asumiendo una velocidad de intercepción algo más discreta (y realista) de 1000 km/h (en torno al 93% de velocidad máxima), la intercepción llegaría 1h37' después, es decir a unos 1440 km del punto de partida. Un reactor comercial detectado sobre San Luis podría ser interceptado por un A4 de Reynolds unos 200km dentro de Bolivia. Eso sí, como su radio de acción es de unos 1150 km en su regreso tendría que tomar tierra en Santiago del estero o tucuman. En otras palabras, no vale ni para policía aérea.
- la manobravilidad está muy bien, pero el avión de caza que vende suckhoi no es el Su26, es el Su27.
Esa tienen los políticos. Una mano de brava....
oops, me puede el subconsciente
.
Derruido
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realmente me da pereza contestar a esto, pero vamos:
- Son un dogfighter pésimo (si hablamos de 2015).
- lo usaron en los 70 para emular mig17 que viene siendo esto:
- hace más de 20 años que no lo usan para eso (ni para otra cosa).
- con su discreta relación de empuje, cualquier caza un poco solvente (y podemos bajar el listón hasta el kfir o el F5) va a enganchar y desenganchar a plazar y por tanto decidir cuando y dónde hay dogfight contra un A4, dogfight que basicamente va a consistir en colarle un misil en el límite de la NEZ alejarse tranquilamente aprovechando su mayor potencia, velocidad y altura de vuelo.
- en su rol como interceptor apenas va a ser capaz de interceptar un vuelo comercial a 100km. Calculando así a lo bruto: velocidad de crucero 900 km/h, altura de vuelo 10000 m para cuando el A4 llegue a 10000 m con su velocidad ascensional 43 m/s (ya me parece mucho suponer que la mantenga de los 0 a los 10000 metros) el vuelo comercial habrá recorrido otros 100km (eso suponiendo comenzar la trepada unos 5 min de decidir realizar la intercepción), siendo muy generosos y asumiendo que el a4 no solo ha ascendido sino que además a avanzado a una buena velocidad de 900 km/h (83% de su velocidad máx) y suponiendo que mantiene su velocidad máxima (1083km/h) durante toda la intercepción, esta llegaría aproximadamente 1 hora después, es decir, a unos 900km del punto de partida.
Asumiendo una velocidad de intercepción algo más discreta (y realista) de 1000 km/h (en torno al 93% de velocidad máxima), la intercepción llegaría 1h37' después, es decir a unos 1440 km del punto de partida. Un reactor comercial detectado sobre San Luis podría ser interceptado por un A4 de Reynolds unos 200km dentro de Bolivia. Eso sí, como su radio de acción es de unos 1150 km en su regreso tendría que tomar tierra en Santiago del estero o tucuman. En otras palabras, no vale ni para policía aérea.
- la manobravilidad está muy bien, pero el avión de caza que vende suckhoi no es el Su26, es el Su27.
realmente me da pereza contestar a esto, pero vamos:
- Son un dogfighter pésimo (si hablamos de 2015).
- lo usaron en los 70 para emular mig17 que viene siendo esto:
- hace más de 20 años que no lo usan para eso (ni para otra cosa).
- con su discreta relación de empuje, cualquier caza un poco solvente (y podemos bajar el listón hasta el kfir o el F5) va a enganchar y desenganchar a plazar y por tanto decidir cuando y dónde hay dogfight contra un A4, dogfight que basicamente va a consistir en colarle un misil en el límite de la NEZ alejarse tranquilamente aprovechando su mayor potencia, velocidad y altura de vuelo.
- en su rol como interceptor apenas va a ser capaz de interceptar un vuelo comercial a 100km. Calculando así a lo bruto: velocidad de crucero 900 km/h, altura de vuelo 10000 m para cuando el A4 llegue a 10000 m con su velocidad ascensional 43 m/s (ya me parece mucho suponer que la mantenga de los 0 a los 10000 metros) el vuelo comercial habrá recorrido otros 100km (eso suponiendo comenzar la trepada unos 5 min de decidir realizar la intercepción), siendo muy generosos y asumiendo que el a4 no solo ha ascendido sino que además a avanzado a una buena velocidad de 900 km/h (83% de su velocidad máx) y suponiendo que mantiene su velocidad máxima (1083km/h) durante toda la intercepción, esta llegaría aproximadamente 1 hora después, es decir, a unos 900km del punto de partida.
Asumiendo una velocidad de intercepción algo más discreta (y realista) de 1000 km/h (en torno al 93% de velocidad máxima), la intercepción llegaría 1h37' después, es decir a unos 1440 km del punto de partida. Un reactor comercial detectado sobre San Luis podría ser interceptado por un A4 de Reynolds unos 200km dentro de Bolivia. Eso sí, como su radio de acción es de unos 1150 km en su regreso tendría que tomar tierra en Santiago del estero o tucuman. En otras palabras, no vale ni para policía aérea.
- la manobravilidad está muy bien, pero el avión de caza que vende suckhoi no es el Su26, es el Su27.
Hay alguna Fuerza Aerea europea que los sigue usando como agresores en ciertos ejercicios....
http://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-a-4-skyhawk.12859/page-391#post-1976195
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"Durante las fases del DACT (Entrenamiento de Combate Aéreo entre aeronaves Disimilares) se despliegan diferentes aeronaves en la Base Aérea de Gando y en el Aeródromo Militar de Lanzarote, entre las que destacan: F-18, Eurofighter, Falcon 20 y Aviocar del Ejército del Aire, AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla de la Armada y A-4 Skyhawk de la empresa Top Ace Inc. que realiza el papel de agresor."
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Siempre uno puede escribir "off the record..."
Sí, pero imaginate que te diga que el Typhoon es mejor en combate aire aire que un A-4AR...capaz que es un compromiso.
El compromiso seria que te dijera lo contrario....
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