GE concluye con éxito las pruebas de fase 1 en el segundo motor de ciclo adaptable XA100
17 dic 2021 | por el personal de GE News
GE ha concluido las pruebas de fase 1 de su segundo motor de ciclo adaptativo XA100 como parte del Programa de transición de motor adaptativo (AETP) de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Las pruebas de la fase 1 se llevaron a cabo en las instalaciones de pruebas de altitud de GE en Evendale, Ohio, y permitieron a GE continuar recopilando datos de rendimiento de alta calidad que validan la capacidad de propulsión transformacional del motor.
Las pruebas de la Fase 2 comenzarán en las instalaciones de pruebas avanzadas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC) en el primer trimestre de 2022.
“Las pruebas de la Fase 1 nos permitieron caracterizar aún más el funcionamiento del motor y nos coloca en una excelente posición para comenzar las pruebas de la Fase 2 en AEDC”, dijo David Tweedie, gerente general de motores de combate avanzados de GE Edison Works.
"Continuamos reduciendo el riesgo con las pruebas de motor a gran escala, por lo que el XA100 es el enfoque de menor riesgo, más capaz y más rápido para mantener al F-35 como una plataforma de combate preeminente a largo plazo".
El XA100 de GE se convirtió en el primer motor de ciclo adaptativo de tres corrientes de peso de vuelo del mundo en diciembre de 2020 antes de iniciar las pruebas en su segundo motor en agosto de 2021.
El motor de GE está diseñado exclusivamente para adaptarse tanto al F-35A como al F-35C sin ninguna estructura modificaciones en cualquiera de las estructuras del avión, lo que permite un mejor alcance, aceleración y potencia de enfriamiento de la aeronave para adaptarse a los sistemas de misión de próxima generación.
El motor XA100-GE-100 combina tres innovaciones clave para ofrecer un cambio generacional en el rendimiento de la propulsión de combate:
- Un ciclo de motor adaptativo que proporciona un modo de alto empuje para obtener la máxima potencia y un modo de alta eficiencia para un ahorro de combustible y un tiempo de inactividad óptimos.
- Una arquitectura de tercer flujo que proporciona un cambio radical en la capacidad de gestión térmica, lo que permite que los sistemas de misión futuros aumenten la efectividad del combate.
- Uso extensivo de tecnologías de componentes avanzados, incluidos compuestos de matriz cerámica (CMC), compuestos de matriz de polímero (PMC) y fabricación aditiva.
El primer motor XA100 en una celda de prueba de GE.
Estas innovaciones revolucionarias aumentan el empuje un 10%, mejoran la eficiencia del combustible en un 25% y proporcionan una capacidad de disipación de calor significativamente mayor a la aeronave, todo dentro de la misma envolvente física que los sistemas de propulsión actuales.
La eficiencia de combustible mejorada del XA100 proporciona una reducción significativa de las emisiones de carbono.
El motor también funcionará con cualquier biocombustible aprobado por la Fuerza Aérea de EE. UU.
“Entre la mejora de la eficiencia del combustible de cambio gradual y la durabilidad mejorada de nuestros materiales avanzados, este motor brinda la máxima oportunidad para aumentar la preparación y reducir los costos operativos y del ciclo de vida”, agregó Tweedie.
"Ninguna actualización de un sistema de propulsión heredado puede proporcionar simultáneamente las mejoras revolucionarias en eficiencia de combustible, empuje, gestión de potencia y térmica, y durabilidad como el motor XA100".
El XA100 es un producto de GE Edison Works, una unidad de negocios dedicada a la investigación, desarrollo y producción de soluciones militares avanzadas. Esta unidad de negocio tiene la responsabilidad total de la estrategia, la innovación y la ejecución de programas avanzados.
GE has concluded phase 1 testing on its second XA100 adaptive cycle engine as part of the U.S. Air Force’s Adaptive Engine Transition Program (AETP). Phase 1 testing took place at GE’s Evendale, Ohio, altitude test facility and enabled GE to continue gathering high-quality performance data...
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