Todo sobre el Boeing 747
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Derruido
Colaborador
LV-DOZ,iniciando rodaje para la RWY 25 de Rio Gallegos,para iniciar el vuelo transpolar.
Chiquito, no dije que no habíaPara el #1 @Finback que dice que no hay 747 militar.
Laser 747.
Proyecto Sofia... (que hermoso nombre de mujer...como sophia loren y esas gomas napolitanas).
CFD del buraco que le mandaron..... Para el Sky blue hubo algo parecido?.
Además ya lo puse ese.
Fuiste vencido catastróficamente
Que hermoso que quedan las turbinas en su duraluminio pulido....
Fotaza, no??
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Con China Airlines vole ambos modelos, Boeing B747-400 de pax con motores pratt & whitney (8 aviones configurados con 397 asientos en tres clases), B747-400ER de pasajeros (Extended Range) con motores GE, 5 aeronaves configurados con 405 pax en tres clases y B747-400ERF (extended range freighter) con motores GE de los cuales teníamos 22 aeronaves.
Los 5 B747ER son los últimos B747-400 de pasajeros fabricados, de hecho el B-18210 estaba pintado como dreamliner y era el último -400 pax fabricado por la Boeing.
Esta foto es haciendo el walkaround en Narita/Tokio con el 744 Dreamliner, volaba ese vuelo con un Comandante Canadiense ex-F-18. Vuelo ida y vuelta, Taipe-Narita-Taipe, alrededor de 4 horas totales con 40 minutos en el medio. Aterrice en Taipei con tifón y me felicito el Canadiense que como todo piloto de caza era mas pedante que la mierd@.
Era mí último vuelo de una rotación de 40 días, llegue a Taipei a las 13:00 operando el vuelo, me fui a otro gate y me subí de pasajero en otro vuelo con destino a New York con escala en Anchorage. Llegaba a JFK a las 18:00 y corría como loco para llegar a la terminal de American Airlines para tomarme el vuelo a Buenos Aires y llegar a las 06:00 am a Ezeiza...no es fácil ser EXPAT....
Aca estoy esperando para despegar en Honolulu, también vuelo con pax. El vuelo era Taipei-Narita-Honolulu, te quedaba 26 horas y volvías Honolulu-Narita.
En Narita nos quedamos 36 horas y finalmente volabamos Narita-Taipei.
El vuelo se hacía TPE-NRT-HNL y HNL-NRT con tres pilotos, Capitán, Capitán de Crucero y Copiloto.
En este vuelo en particular que fue mi primer HNL, vole de tercero TPE-NRT, asití de FO al Capitán de NRT-TPE y vole de PF (Pilot Flying) HNL-NRT y NRT-TPE.
Este último tramo se hacía de solo dos pilotos.
En 4 años y 3000 horas de B747 nunca me paso nada extraño. Pase huracanes, tifones, baja visibilidad, algo de turbula, pero nada extraordinario como para contarlo.
Volabamos bajo standares de Lufthansa, así que full seguridad y mantenimiento espectacular.
No se andan con Air Tractors
Mes por medio ceno con un ex Cdte de 747 de Aerolíneas ya jubilado, y siempre remarca dos frases:
-Boeing diseña y construye aeronaves de transporte, Airbus copia.
-El 747 seguirá siendo "la reina" porque dificilmente exista otra aeronave tan perfecta, fiel y confiable.
Eso lo resume todo.
Dicen los amantes del 707 que te van a dar una golpiza
Los amantes de los 707, por su edad ya no están en condiciones físicas para dar golpizas.
Y lo digo porque soy uno de ellos
