panZZer
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Coincide con la noticia de que fueron a ver unos Ka32, hace un par de meses...................
Todo sobre el Almirante Irizar
- Tema iniciado mar_ser
- Fecha de inicio
SkorpioN
Colaborador
"DP Polar" Ice Class IAS
Ice class cargo ship for sale
Built 1989, Kherson Shipyard, Ukraine
Type single screw, double deck partly ro-ro, motor ship, forward engine room and house, icebreaker bow and transom stern
Classification RINA 100 – A – 1.1 – Nav IL ; ST – Ap – GC; Ice Class IAS
Flag St. Vincent & Grenadines
Port of registry Kingstown
GT/NT 13.677 / 4.777
Suez Canal net 9.329,84 t
Panama Canal net 9.131,58 t
Length o.a. 163,70 m
Length b.p. 142,00 m
Width moulded 22,40 m
Depth moulded 12,00 m
Summer draught 9,04 m
Deadweight 10.660 t
Total capacity 13.280 / 15.070 cbm grain/bale
Type of hatch cover end-rolling on both upper deck and tween decks
M/E 2 diesel generators with two diesel engines 12ZV40/48 Sulzer type for a total of 11 460 Kw
Propeller FPP, 1 x 5,6 m diam. (steel)
Aux. diesel-generators 3 x Deutz MWM TBD 444 L6, 1200 bhp @ 750 rpm
Emerg. diesel-generator 1 x Barnaul (Russia) 200/1500, 300 bhp @ 1.500 rpm
Used fuel for ME IFO 180 cst RME or Marine Gasoil (MGO/DMA)
Used fuel for AE IFO 30 cst RMA or MGO/DMA
Speed/consumptions service speed: abt 11 kn on abt 21 tons ifo 180 or MGO/DMA + 4 (in open moderate sea state) tons ifo 40 or MGO/DMA
max speed: abt 16 kn on abt 40 tons ifo 180 or MGO/DMA + 4 tons ifo 40 or MGO/DMA for gens
Consumption in port idle 4,00 tons ifo 40 or MGO/DMA plus abt 2 tons ifo 180 or MGO/DMA for boilers;
with cranes working 6 tons ifo 40 or MGO/DMA plus abt2 tons ifo 180 or MGO/DMA for boilers;
Storage IFO 180/MGO/DMA 2.200 cbm
Storage Fuel Cargo Tanks 560 cbm
Storage FW 240 cbm
Fresh Water Maker 10 tons daily
Cranes (electr.-hydr.) 1 x 12,5 tons – 2 x 25,0 tons – 2 x 12,5 tons
Cargo compartments : 4 holds / 4 tween decks (incl. a garage) – 4 hatches
Accommodation / berths 83 berths in 46 cabins
Description, dimensions and capacities of cargo spaces (all “about”):
LOWER HOLDS*
Dimensions, m Capacity, cbm
L W H Bale / Grain
Hold n. 1 (sdk) 12,60 min 10,20 / max19,93 7,53 1160 / 1210
Hold n. 2 13,50 min 19,90 / max 21,90 6,10 1560 / 1600
Hold n. 3 22,40 min 19,80 / max 21,80 6,10 2410 / 2600
Hold n. 4 15,20 min 18,40 / max 22,10 5,80 1460 / 1570
Hold n. 5 - - - -
---------------------------------------------------------------------------------- --------------
* a cable protection tunnel of 1,40 m (height) by 1,60 m (width)
is running throughout the ceiling of lower hold no 2 to no 4 in
the centre
UPPER HOLDS
Dimensions, m Capacity ,cmb
(these figures includes
hatch coaming capacity)
L W H Bale / Grain
to weather deck /top h.coaming
Tween n. 1 - - - - -
Tween n. 2 16,00 21,90 4,55 / 5,65 1590 / 1690
Tween n. 3 22,80 22,40 4,55 / 5,65 2320 / 2460
Tween n. 4 15,20 22,40 5,95 / 7,05 2010 / 2140
Tween n. 5 (garage) ** see below 2560 / -
---------------------------------------------------------------------------------- ---------------------
8480 / 6290
Total capacity : 15.070 / 13.280 cbm
bale/grain
or 532.181 / 468.970 cu.ft
bale / grain
HATCHWAYS ON WEATHER / TWEEN DECK
Dimension, m
L W
Hatch n. 1 10,50 10,30
Hatch n. 2 12,40 (2x7,80)
Hatch n. 3 19,10 (2x7,80)
Hatch n. 4 12,50 (2x7,80)
** dimensions of compartments for rolling cargo:
- garage ( tween deck no. 5): 24,80 m (length) x min 12,75 / max 22,30 m (width) x 5,70 m (height)
- tween deck no. 4: ( see above )
Note: the stern ramp, which is situated on the starboard side of vessel, is giving access to garage
(tween no. 5) which does not have a hatchway – it is a covered garage with access only from the
side door/ramp.
The garage is communicating with the tween deck no. 4 by means of a door having the following
dimensions:
5m (breadth) x 4,5 m (height); the tween deck no. 4 has also a hatchway.
After corner ramp specification: length 11,00 m
width 3,80 m
tilt 12 (low) 15 (top)
axial load 12,5 t
maximum load 43,5 t
Helideck
Fitted but not in use
L 24,00 x W 9,60 x H 6,00 ,
Comm System : Inmarsat Satcom B
Price & terms : Please enquire using the email form below.
If you cannot find the vessel, crane, rig or equipment that you need,
please send us an email to [email protected] stating your
requirements and we shall find it for you.
We can arrange delivery of equipment and towage of rigs and vessels where needed.
The details mentioned above are believed to be accurate but are not guaranteed.
Fuente: http://www.worldoils.com/marketplace/equipdetails.php?id=358&Ice Class Cargo ship for sale - DP Polar Ice Class ship for sale
No puedo encontrar si la info está actualizada, o sea que aún esté a la venta.
Saludos!
Ice class cargo ship for sale
Built 1989, Kherson Shipyard, Ukraine
Type single screw, double deck partly ro-ro, motor ship, forward engine room and house, icebreaker bow and transom stern
Classification RINA 100 – A – 1.1 – Nav IL ; ST – Ap – GC; Ice Class IAS
Flag St. Vincent & Grenadines
Port of registry Kingstown
GT/NT 13.677 / 4.777
Suez Canal net 9.329,84 t
Panama Canal net 9.131,58 t
Length o.a. 163,70 m
Length b.p. 142,00 m
Width moulded 22,40 m
Depth moulded 12,00 m
Summer draught 9,04 m
Deadweight 10.660 t
Total capacity 13.280 / 15.070 cbm grain/bale
Type of hatch cover end-rolling on both upper deck and tween decks
M/E 2 diesel generators with two diesel engines 12ZV40/48 Sulzer type for a total of 11 460 Kw
Propeller FPP, 1 x 5,6 m diam. (steel)
Aux. diesel-generators 3 x Deutz MWM TBD 444 L6, 1200 bhp @ 750 rpm
Emerg. diesel-generator 1 x Barnaul (Russia) 200/1500, 300 bhp @ 1.500 rpm
Used fuel for ME IFO 180 cst RME or Marine Gasoil (MGO/DMA)
Used fuel for AE IFO 30 cst RMA or MGO/DMA
Speed/consumptions service speed: abt 11 kn on abt 21 tons ifo 180 or MGO/DMA + 4 (in open moderate sea state) tons ifo 40 or MGO/DMA
max speed: abt 16 kn on abt 40 tons ifo 180 or MGO/DMA + 4 tons ifo 40 or MGO/DMA for gens
Consumption in port idle 4,00 tons ifo 40 or MGO/DMA plus abt 2 tons ifo 180 or MGO/DMA for boilers;
with cranes working 6 tons ifo 40 or MGO/DMA plus abt2 tons ifo 180 or MGO/DMA for boilers;
Storage IFO 180/MGO/DMA 2.200 cbm
Storage Fuel Cargo Tanks 560 cbm
Storage FW 240 cbm
Fresh Water Maker 10 tons daily
Cranes (electr.-hydr.) 1 x 12,5 tons – 2 x 25,0 tons – 2 x 12,5 tons
Cargo compartments : 4 holds / 4 tween decks (incl. a garage) – 4 hatches
Accommodation / berths 83 berths in 46 cabins
Description, dimensions and capacities of cargo spaces (all “about”):
LOWER HOLDS*
Dimensions, m Capacity, cbm
L W H Bale / Grain
Hold n. 1 (sdk) 12,60 min 10,20 / max19,93 7,53 1160 / 1210
Hold n. 2 13,50 min 19,90 / max 21,90 6,10 1560 / 1600
Hold n. 3 22,40 min 19,80 / max 21,80 6,10 2410 / 2600
Hold n. 4 15,20 min 18,40 / max 22,10 5,80 1460 / 1570
Hold n. 5 - - - -
---------------------------------------------------------------------------------- --------------
* a cable protection tunnel of 1,40 m (height) by 1,60 m (width)
is running throughout the ceiling of lower hold no 2 to no 4 in
the centre
UPPER HOLDS
Dimensions, m Capacity ,cmb
(these figures includes
hatch coaming capacity)
L W H Bale / Grain
to weather deck /top h.coaming
Tween n. 1 - - - - -
Tween n. 2 16,00 21,90 4,55 / 5,65 1590 / 1690
Tween n. 3 22,80 22,40 4,55 / 5,65 2320 / 2460
Tween n. 4 15,20 22,40 5,95 / 7,05 2010 / 2140
Tween n. 5 (garage) ** see below 2560 / -
---------------------------------------------------------------------------------- ---------------------
8480 / 6290
Total capacity : 15.070 / 13.280 cbm
bale/grain
or 532.181 / 468.970 cu.ft
bale / grain
HATCHWAYS ON WEATHER / TWEEN DECK
Dimension, m
L W
Hatch n. 1 10,50 10,30
Hatch n. 2 12,40 (2x7,80)
Hatch n. 3 19,10 (2x7,80)
Hatch n. 4 12,50 (2x7,80)
** dimensions of compartments for rolling cargo:
- garage ( tween deck no. 5): 24,80 m (length) x min 12,75 / max 22,30 m (width) x 5,70 m (height)
- tween deck no. 4: ( see above )
Note: the stern ramp, which is situated on the starboard side of vessel, is giving access to garage
(tween no. 5) which does not have a hatchway – it is a covered garage with access only from the
side door/ramp.
The garage is communicating with the tween deck no. 4 by means of a door having the following
dimensions:
5m (breadth) x 4,5 m (height); the tween deck no. 4 has also a hatchway.
After corner ramp specification: length 11,00 m
width 3,80 m
tilt 12 (low) 15 (top)
axial load 12,5 t
maximum load 43,5 t
Helideck
Fitted but not in use
L 24,00 x W 9,60 x H 6,00 ,
Comm System : Inmarsat Satcom B
Price & terms : Please enquire using the email form below.
If you cannot find the vessel, crane, rig or equipment that you need,
please send us an email to [email protected] stating your
requirements and we shall find it for you.
We can arrange delivery of equipment and towage of rigs and vessels where needed.
The details mentioned above are believed to be accurate but are not guaranteed.
Fuente: http://www.worldoils.com/marketplace/equipdetails.php?id=358&Ice Class Cargo ship for sale - DP Polar Ice Class ship for sale
No puedo encontrar si la info está actualizada, o sea que aún esté a la venta.
Saludos!
S
SnAkE_OnE
Hace rato que se venia hablando de esto..la discusion era si la construccion de buques polares o si la compra del Golovnin. Facil..desde 2009.
Lo lamentable es que hace unos años, creo que en 2006, el Golovnin fue ofrecido a nuestro país por chirolas ... Peeeeero, la única, la más mejor, la más bonita y dúctil de las ministras argentinas dijo: No gracias, tenemos el Alte Irizar ... Después del incendio el precio del buque cuanto menos se triplicó ... Ahora somos tan p?o#rongas ( como el secretario de comercio ) que lo alquilamos.
Saludos
S
SnAkE_OnE
S
SnAkE_OnE
Ambas cosas
SkorpioN
Colaborador
Paralelamente a la incorporación del "Irizar" ( fines de los 70s ) la ARA dispuso casi simultáneamente del buque polar "Bahia Paraíso" http://www.histarmar.com.ar/Armada Argentina/Buques1900a1970/BPolares/BPBParaiso.htm, y utilizaba ambos hasta el hundimiento del segundo; así que si se llegase a incorporar otro buque todo indicaría que sería un polar, ahora si la idea es otro rompehielos, mejor que mejor.
Saludos!
Saludos!
S
SnAkE_OnE
Primero los barre/caza, despues el de IM.
Los barreminas son buques extremadamente costosos, son los más caros en relación a su desplazamiento. Requieren equipos de altísima definición, además de otros equipos asociados que son igualmente caros.
Ahora, la ARA debe recuperar y mantener las capacidades existentes, recuperar las más urgentes y luego, muy luego, pensar en adquirir buques de guerra de minas.
Sin embargo, teniendo en claro que el Poder Naval, esta integrado por unidades de superficie, submarinas, anfibias y aéreas. Tomo prestada una máxima que aparece en un artículo de la autoria del Contraalmirante (R) Cal y del Capitán de Navío (R) Imperiale, ambos aviadores navales.
“Las fragatas multipropósito constituyen la columna vertebral de las fuerzas navales y sin esos buques resulta difícil concebir cómo una Armada lograría satisfacer sus misiones.”
Saludos
Ahora, la ARA debe recuperar y mantener las capacidades existentes, recuperar las más urgentes y luego, muy luego, pensar en adquirir buques de guerra de minas.
Sin embargo, teniendo en claro que el Poder Naval, esta integrado por unidades de superficie, submarinas, anfibias y aéreas. Tomo prestada una máxima que aparece en un artículo de la autoria del Contraalmirante (R) Cal y del Capitán de Navío (R) Imperiale, ambos aviadores navales.
“Las fragatas multipropósito constituyen la columna vertebral de las fuerzas navales y sin esos buques resulta difícil concebir cómo una Armada lograría satisfacer sus misiones.”
Saludos
S
SnAkE_OnE
Indiscutido PMCH, la diferencia obviamente es a mi entender poder tener el camino "libre" lo mas posible, como para que no tengamos que hacer como la RN en 1982 y mandar a alguna de las 140 a "tantear" como viene la mano..
En todo caso tambien estoy apelando a la recuperacion de capacidades, que de menor o mayor grado, contaba la Armada hasta si no me eruivoco..1994.
En todo caso tambien estoy apelando a la recuperacion de capacidades, que de menor o mayor grado, contaba la Armada hasta si no me eruivoco..1994.
compara un rompe y un polar o alquilar? o en los ambos estas contando al Irizar?
S
SnAkE_OnE
comprar el polar para apoyar al Irizar..es mas, no se si 2 en vez de uno solo.
Mirá, si en los próximos cuatro años esta administración COMPRA dos buques polares te pago una cena con damisela incluída en el lugar que elijas de Puerto Madero.
Cuatro años tenes eh? uhhhh
P.D.: No vale leasing, empréstito, compras dos y pagas uno...
S
SnAkE_OnE
Acepto!
Derruido
Colaborador
Como decía mí abuelo, el cual era un sabio.
Porfia pero no apostés.......... uhhhh
Salute
El Derru
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