No tengo idea.
Todos los planes del COAN de hacerse con mas A-4 durante los años 70, y principios de los 80,chocaron con las falta de fondos, o como en el caso de los A-4F/TA-4F con la negativa de los EE.UU.
Todo sobre el A-4 Skyhawk
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Todos los planes del COAN de hacerse con mas A-4 durante los años 70, y principios de los 80,chocaron con las falta de fondos, o como en el caso de los A-4F/TA-4F con la negativa de los EE.UU.
Royal Air Force McDonnell Douglas TA-4K Skyhawk s/n NZ6254) of No. 75 Squadron at CLARK AFB 1984. SSgt. D. Perez
Por las publicaciones de Nuñez Padin, en la referida a los MD A-4Q Skyhawk, se referia que se harian biplazas con fuselajes nuevos y alas A-4 C(?) usadas.
No tengo en claro si esos fuselajes "nuevos" serian modificados al nivel de los de Singapure o se les haría la misma cabina que los TA-4J.
Porque ese engendro era más barato que un TA-4J, de los cuales no había disponibles usados en el mercado.
Pero con que necesidad, me pregunto, habiendo en el mercado TA-4J/F,y OA-4M..!!!
PD:Esa aberración fue ofrecida al COAN.
A dios gracias, no había plata!
En Abril de 1975, un piloto del CoAN que estaba de intercambio en la US Navy lo evaluó, el informe fue lapidario.
Si, es lo único que lo hace mas "lindo/atractivo" frente a un bipla común!
Se iban a construir cuatro a partir de la parte delantera de un TA-4F(parte del fuselaje nuevo) y las alas y fuselaje trasero de un A-4C, con las J-65 como motorización.
-En 1974 el COAN realizo gestiones para la adquisición de un lote de (20) A-4C Skyhawk
como estaban para su re acondicionamiento por parte de McDonnell Douglas
y dada la necesidad de contar con biplazas se comprarían otras ocho células deA-4C
para la obtención de cuatro biplazas TA-4C Skyhawk
Saludosss
Roberto
No está a mi alcance, sino, encantado.
Si, pero no.-En 1974 el COAN realizo gestiones para la adquisición de un lote de (20) A-4C Skyhawk
como estaban para su re acondicionamiento por parte de McDonnell Douglas
y dada la necesidad de contar con biplazas se comprarían otras ocho células deA-4C
para la obtención de cuatro biplazas TA-4C Skyhawk
Saludosss
Roberto
El número final de monoplazas, hubiera sido de 18 ejemplares.
Como bien decís, se comprarían otras 8 células, para obtener 4 biplazas híbridos, mitad TA-4J,mitad A-4C,de donde iban a salir los TA-4C.
El perfil que subiste, no se corresponde con dicho híbrido, sino, mas bien que éste, corresponde al modelo TA-4S símil Singapur.
Los TA-4C para el COAN, se hubieran visto mas o menos así;
O sea, muy parecido a lo que mas tarde serían los TA-4PTM.
El "revivido" por Fighting Classic Aircraft Restorations
Videos:
fb.watch
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Videos:
A-4Q first flight | Machado A-4Q takes to the air after major inspection. | By Fighting Classics Aircraft Restoration | Facebook
Machado A-4Q takes to the air after major inspection.
fb.watch
A-4Q Sunnset Takeoff | A-4Q Sunset takeoff | By Fighting Classics Aircraft Restoration | Facebook
A-4Q Sunset takeoff
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Lamentablemente, va ser muy difícil verlo por estos lares, a éste, y el A-4C con los colores de la FAA, ya que su dueño, está preso..El "revivido" por Fighting Classic Aircraft Restorations
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A-4Q first flight | Machado A-4Q takes to the air after major inspection. | By Fighting Classics Aircraft Restoration | Facebook
Machado A-4Q takes to the air after major inspection.A-4Q Sunnset Takeoff | A-4Q Sunset takeoff | By Fighting Classics Aircraft Restoration | Facebook
A-4Q Sunset takeoff
Apa! ¿Que hizo?
Hola:
seguro que necesitará dinero para los abogados
creo que le voy a hacer una oferta por el A-4..........
seguro que necesitará dinero para los abogados
creo que le voy a hacer una oferta por el A-4..........
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