Te puedo decir que se esta hablando y negociando con firmeza por la FAA para que el Pucara Fenix siga dentro del plan a mediano plazo ( y esta dentro de su plan a mediano plazo), en forma lenta pero constante, habra que ver que pasa con la decision del MD y que involucra a Fadea en ese tema.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Sparrow
Colaborador
Unidad de conversión operativa.
Básicamente una unidad para entrenarse.
Uhhhh, que mala noticia! Me parece que ya conocemos como termina todo cuando la prioridad es el desarrollo nacional.....se va a gastar un dinereal en hacer 2-3 Pucara Fénix que van a volar unos pocos años y después no va a quedar plata para el Wolverine. Resultado: III Brigada Aerea sin aviones. Creo que es hora de darle el descanso merecido al Pucara.
Issac dijo en una entrevista que no avanzaron mucho mas en la modernizacion por que sino no se termina mas y los necesitan para ayer. Esto deriva en un avión que no cumple bien su trabajo ni como ataque ni como explorador.
Duela a quien le duela. El pucará ya no tiene lugar en la FAA. La modernizacion va a insumir muchisimos recursos y no va a ser satisfactoria.
Ademas de que van a demorar siglos.
Realmente tener los Pucará es una maldición., por que si no volaran tendríamos vía libre para su REEMPLAZO que es lo mas lógico y economico.
Y el que no esté deacuerdo lo invito a subirse en un pucará fenix e ir a combatir en un conflicto moderno a ver si se anima.
12 unidades era la idea. Solo remotorizacion y mejora de avionica , nada mas.
Hola Checho 32,
Tienes mucha razón en tu propuesta.
Lamentablemente no puedo responder al coste sobre el costo de reemplazo del APG-68 al F-16 MLU.
Aunque se trata de un radar de escaneo mecánico más antiguo, supera con creces al limitado APG-66(v)2 y le permitirá aprovechar los misiles BVR con un alcance de más de 100 km.
Para ser sincero con el estimado colega, ni siquiera sé si tal mejora no suscitaría una mayor oposición por parte del Reino Unido (en la práctica, ninguno de nosotros, pobres entusiastas, sabe cuáles fueron las negociaciones (si es que hubo alguna) entre el Departamento de Defensa y el EE.UU. y R.U. para la venta de F-16 daneses a Argentina.
En mi primer Post en ZM hice un modesto análisis sobre esta incorporación y el alcance del radar APG-66(v)2 y ya en esta aportación decía que sería MUY IMPORTANTE tras la adquisición, una modernización de su sensor radar principal.
Creo que el compañero moderador Nicanor Chile expresó mi punto de vista algunas publicaciones más arriba.
Otra cosa que me molesta un poco es que el tema del radar (fundamental y más importante que cualquier arma que se incluya) no ha sido, hasta donde yo sé, objeto de comentarios por parte de las autoridades de la FAA.
Sin embargo, estoy seguro de que la FAA es consciente de esta debilidad.
Te doy un abrazo y refuerzo mi reconocimiento por tus aportes (en los sitios de defensa ).
gabotdf
Miembro notable
Con el F-16 la sacaron del cajón donde la estábamos velando, el radar es un tema comparativamente de menor importancia, especialmente con un avión que tendremos ¿15 años? hacer excesivo hincapié en él hubiese puesto todo el altísimo riesgo. Sï hay que tenerlo en cuenta en una eventual segunda tanda
Última edición:
OCU es una sigla britanica que la RAF invento para sus "Operational Conversion Units", unidad de formacion (y refresco/reemplazo) para los distintos tipos de aviones.
La USAF usa FTS, Flying Training Squadron parte de FTW Flying Training Wing
mas especifico antiguamente uso TFTS Tactical Fighter Training Squadron para los F-15 y F-16
Los marines, como siempre, son mas practicos, usan lo mismo pero con una T al final,
por ej para los Osprey una de las unidades regulares es VMM-162 , el escuela/refresco es VMMT-204
para los H-1 uno es el HMLA-167, y el escuela HMLAT-303
Para la aviacion de ataque el plan es un (1) Escuadron de IA-58H,uno (1)/dos (2) IA-58 FENIX ISR,un (1) TC-12B ISR,un (1) Escuadron de EMB 312 con upgrade de cabina.
Todo dependiendo de ir llegando al 1,5/1,8 % del PBI
Me encantaría el Wolverine, pero cuánto sale? Entre un escuadrón de estos u otro de F-16, me quedo con lo segundo, por ahí entre Pucara y Tucano se puede sostener el ala de ataque hasta que podamos cubrir todos los demás huecos que le faltan a la FAA, y ahí evaluar que conviene (tal vez en ese punto haya que pensar en drones)
El requerimiento de 24 T6C+ eran todos para la EAM o también para equipar la III Brigada? Tantos aviones requiere la EAM, hoy en día trabaja con menos material del requerido?
Suena hermoso. Salvo la carencia de armamento inteligente
Ósea que los Texan se quedarían en la EAM. Me parece bien siendo que ahí está el simulador y toda la infraestructura
emilioteles
Colaborador
No olvidar el factor psicológico que causa tener un entrenador de última generación con real capacidad de combate.
100% deacuerdo
no
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