Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[XeryuZ]

Pero si el F414 es 2 metros mas corto y 400 kilos mas liviano, ahi metes un tanque de combustible, o mas interesante aun, sacas el soporte ventral y pones compuertas para la bodega

#stealth #no se dice bodega pero no me acuerdo como era y Bigua se me va a enojar #aca entran facil 3 zurdos o 2 zurdos y 2 pañuelitos verdes

1,4 metros más corto... pero el espacio lo ganas adelante, ahí por donde entra el aire, ¿entonces cómo colocar algo sin bloquear la entrada de aire?

Ahora, ahorras 600 kg de peso, que no es poco.

Dejo la pregunta (porque de este avión conozco poco)... ¿ya está probado el F414 en dicho avión? ¿o deben pagar la integración?

 

[STRIKE FALCON]

En ese caso los F16 dinamarqueses no corren , y menos con un promedio de 1200 hs remanentes sin un programa de extensión de vida útil que hasta ahora no se ha llevado a cabo en ningún ejemplar de F16 A/B

...F-16A/B Taiwanés...llevados a F-16V, no creo que semejante inversión se haga para usarlos por 5 años.

 

[spirit666]

Por ahi anda la cosa...si quedan dos a la final con la meta a la vista,el Cachorro me gusta mucho mas por mas que sea "ochentoso"...por muchos factores ya analizados por Ustedes,es occidental pero de proveedor confiable,Israel deberá dejar de lado algunos convenios de asistencia mutua con UK y encontrar la forma de asegurar la logistica,son especialistas en esto de proveer en momentos dificiles y unicos.
Tienen panoplia de armamento propia,nuestras Areas Materiales estan acostumbradas a trabajar "deltas" y asesoramiento israelí,seria un "deja vu" de la familia Mirage en muchos casos e items.
Seguramente tambien encuentren la forma de vender un/ dos reabastecedores equipados en IAI...
Veremos...sin dejar de pensar en el JF-17 que es una realidad politica.
Para aquellos que siguen escribiendo sobre el F-16,la carpeta aun sigue vacia y la Señora General,como debe ser,por ser un tema politico,no habló de reequipamiento para la FAA,ya que no solo es un tema politico,sino estrategico para Argentina.
Veremos...

Con Israel uno puede elegir, con otros sólo aceptar.

 

[STRIKE FALCON]

Al ser todo político, el JF-17 es imposible que venga. No al vicio USA manda a militares a darse una vuelta para aquí y tirar comentarios como "nos preocupa la base militar China en la Patagonia".
No van a dejar que nos vayamos al "Lado Oscuro".

 

[Tabano1973]

Pero con el Kafir, no estaríamos en la misma que los A4-AR? por lo de únicos usuarios digo.

 

[Karkas]

A 35 palitos por bicho (comparando el presunto valor que se manejó respecto del JF17 (ojo, sin tener conocimiento de los extras del ofrecimiento))... con la diferencia, capaz terminas amortizando un poco el costo del programa de homologación de la evolución del cachorro.

 

[michelun]

Repito, @michelun las estructuras para estos Kfir NG de donde saldrían? Nuevas IAI o recauchutadas de los Kfir del desierto Israelí?

Pueden ser de las que tiene en stock(usadas) IAI o nuevas de fábrica, según IAI.

IAI fabrica muchas partes para los F-16 del mundo, pero, eso significa que para el KFIR NG será todo nuevo?

Para los de segunda mano, que estén en depósito o para los que tenga algún usuario, solo se le integraría la sección trasera del fuselaje 0 hs.
En el caso de haber pedidos por aparatos nuevos, todo el fuselaje seria de nueva construcción.

Repito, tiene sus ventajas esta opción, pero si son células usadas, muy usadas como las israelíes, paso.

No hay en Israel células disponibles para la venta muy usadas.
Ningún Kfir que haya servido en la IDF, superó las 2000 hs de uso, y muchos, ni alcanzaron esa cifra.
Colombia compró en el último lote, fuselajes con un remanente de +/- 6500hs.
Y Sri Lanka, compró en el 2001 un TC-2 con solo 790 hs de uso en la FDI, lo que dejaba a este bipla, con más de 7000 hs de uso por delante.

 

[Karkas]

Pero con el Kafir, no estaríamos en la misma que los A4-AR? por lo de únicos usuarios digo.

Por un lado tenes un proveedor confiable (no es Francia).

Por el otro sería como todo avión nuevo, quien sabe si los paisanos no lo terminan vendiendo a alguien más.

 

[WolfManSpecial]

Hola.
todo muy bien,pero habria que empezara saber como integrareste avion en una futura red como hace el Gripen ó el F-35
pensar a futuro

 

[STRIKE FALCON]

Al KFIR NG te lo acepto solo en esta configuración.

 

[tanoarg]

para mi, la visita a israel es de compromiso....isaac habla que el tema armamento es prioritario.
para mi, la decision ya esta tomada con china....
rusia quedo afuera por el tema conflicto y lo que representa hacer negocios con ellos, atento a la mirada de ee.uu. al respecto.

 

[STRIKE FALCON]

para mi, la visita a israel es de compromiso....isaac habla que el tema armamento es prioritario.
para mi, la decision ya esta tomada con china....
rusia quedo afuera por el tema conflicto y lo que representa hacer negocios con ellos, atento a la mirada de ee.uu. al respecto.

Yo creería que al mínimo indicio de anuncio oficial, ya hablando de plata, USA te pondrá F-16 + armamento + P-3C + C-130 a disposición para que no te vayas al eje del mal...

 

[tanoarg]

Yo creería que al mínimo indicio de anuncio oficial, ya hablando de plata, USA te pondrá F-16 + armamento + P-3C + C-130 a disposición para que no te vayas al eje del mal...

el punto seria el armamento....aim9m y bombas...paso.
pero creo yo, que no pasa por un tema de preferencia de la FAA, sino de imposicion economico/politico desde el exterior.

 

[Rastrojero76]

Yo creo creo que no nos embarcaremos en un programa tan ambicioso como NAMMER , ni en los buenos tiempos fue posible , menos partiendo de una celulaque de diseño en mesa de dibujo con regla de calculo , por algo nadie ha enganchado , ni los que son/fueron operadores de Kfir y Cheetah , pero hay que decirlo .
A 65 años de su primer vuelo que cantidad de manteca a dado este Chancho !!!

.

 

[spirit666]

Israel tiene sus beneficios, pero en éste caso estamos hablando de una aeronave que aún ni tiene un sólo prototipo, que no tiene prevista un programa de desarrollo ni tampoco construcción en serie, lo cual complica bastante el tema con costos, plazos y disponibilidad. Eso juega en contra ante cualquier otro ofrecimiento.

 

[Ale]

¿C-10 con AESA no serian una opción que quizás ofrezcan? Entiendo lo del motor...

 

[STRIKE FALCON]

Israel tiene sus beneficios, pero en éste caso estamos hablando de una aeronave que aún ni tiene un sólo prototipo, que no tiene prevista un programa de desarrollo ni tampoco construcción en serie, lo cual complica bastante el tema con costos, plazos y disponibilidad. Eso juega en contra ante cualquier otro ofrecimiento.

Por eso, compremos en los próximos 3 años armamentos para los A-4AR.
- Bombas Guiadas por láser: Paveway GBU-12 o mejor aún GBU-49
- Misiles A/S: AGM-65 Maverick
- Misiles AA: Preferentemente AIM-9X o el Python-5 que podría integrarse con un número reducido de HMD Targo solo para hacer escuela en algo que desconocemos.

De ahí caminar a un SdA definitivo en 5 años.

 

[STRIKE FALCON]

Tener 12 a 18 A-4AR con un buen número de horas de vuelo al año, armamento moderno para tirar...de inmediato...y..yo la pensaría. Es la opción de menor costo.

 

[CHACAL]

Desde el momento en que Israel posee la licencia del J79 el tema logístico no debería ser problema a corto plazo, y si al C60 le agregan FBW entonces seria otro avión en términos de maniobra .

Por más mandos FBW que le pongan, la aerodinámica no cambia!!

 

[WolfManSpecial]

Hola:lo que me inquieta es la palabra.inmediato,habria que pensar al mañana...no el mañana de mañana sino de futuro a 5/10/15 años