Me parece que el grueso de las ventas son los VLA y ADL
Petrel 912 I
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Me parece que el grueso de las ventas son los VLA y ADL
Si mal no recuerdo, en General Rodriguez, Bahia Blanca y este......... puede ser un 4to haya ? no recuerdo
Informes de la Junta, al menos encontré de 2 accidentes
https://www.jiaac.gob.ar/files/216826-16.pdf
https://www.jiaac.gob.ar/files/55366-16.pdf
Saludos
Ambos incidentes/accidentes, parecen no estar relacionados con el avion. Uno fue por un "bache" en el rodaje y el otro por una colision en el aire.
gracias por la data.
Si puede ser, veremos en unos meses cuando salga el informe de este accidente en Neuquen
Saludos
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Por la razón que te sea más conveniente, tenemos un Petrel para vos! Con instrumentos analógicos y diseño vintage o con instrumentos de última generación Garmin/Dynon.....vos elegís!
Que estás esperando!!!
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Saludos
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Saludos
Hola, hay una gran diferencia entre incidente y accidente.
Incidentes declarados hay varios, principalmente por detención brusca de motor por toque de hélice contra el suelo, por irregularidades de pistas de césped, por viento de cola que "levantó" la cola e hizo que la hélice tocar el suelo, etc. Hubo otro incidente que es el aterrizaje sin combustible por la ceniza de un volcán que tapó el filtro (comprobado en laboratorio), error de instalación del indicador de combustible y por falla del piloto en planificación del vuelo.
Accidentes hubieron 2: uno en que la Junta de Investigaciones determinó falla del piloto por no informar en frecuencia de AD no controlado su ingreso a final, y otro que está en investigación que los pilotos dicen se quedaron sin potencia, pero comentarios de testigos indican que estaban haciendo vuelo muy bajo. Hay que esperar a que la junta determine que pasó realmente. El motor Rotax del Petrel es muy seguro, a tal punto que los primeros drones Predator, usaban un Rotax. Saludos
Incidentes declarados hay varios, principalmente por detención brusca de motor por toque de hélice contra el suelo, por irregularidades de pistas de césped, por viento de cola que "levantó" la cola e hizo que la hélice tocar el suelo, etc. Hubo otro incidente que es el aterrizaje sin combustible por la ceniza de un volcán que tapó el filtro (comprobado en laboratorio), error de instalación del indicador de combustible y por falla del piloto en planificación del vuelo.
Accidentes hubieron 2: uno en que la Junta de Investigaciones determinó falla del piloto por no informar en frecuencia de AD no controlado su ingreso a final, y otro que está en investigación que los pilotos dicen se quedaron sin potencia, pero comentarios de testigos indican que estaban haciendo vuelo muy bajo. Hay que esperar a que la junta determine que pasó realmente. El motor Rotax del Petrel es muy seguro, a tal punto que los primeros drones Predator, usaban un Rotax. Saludos
Hola, supongo preguntas el costo de hora de vuelo en Petrel.
Si es así, hoy 02 agosto 2018, el valor en dólares, (u$S=AR$28) de la hora de Petrel oscila entre 50 y 60 dólares, dependiendo del operador. EDITADO Saludos
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Amigos
Fin del día en el Aeroclub Mendoza (Crédito: A C Mendoza)
Foto face Aviones Petrel Fábrica
Saludos
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Saludos
Amigos
Saludos
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100 hp de fuerza bruta en un diseño que es una copia de un Rans Coyote...
también es copia del pa-22, cessna 150...... que sea de ala alta no significa que sea una copia de un rans o de cualquier otro avión. El Rans no está certificado en nada más que experimental, el Petrel está certificado bajo normas EASA (Europa) lo que lo convierte en un avión completamente distinto en todo sentido.
100 hp para un avión que pesa 250 kg vacío es bastante.....despega con 3/4 de potencia con tranquilidad.
Petrel 912l: un entrenador primario versátil y económico
https://www.zona-militar.com/2018/10/16/petrel-912l-un-entrenador-primario-versatil-y-economico/
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