Noticias de la Fuerza Aérea de Indonesia
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Primeros cazas Dassault Rafale de Indonesia comienzan su vuelo de entrega
10/01/2026
Los tres primeros cazas Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Indonesia (TNI-AU) comenzaron ayer (9 de enero) su largo vuelo de ida y vuelta hacia su destino final en Asia desde Mérignac, Francia.
Los nuevos cazas TNI-AU, todos ellos versiones Rafale B (biplaza), con matrículas T-0301, T-0302 y T-0303, tienen como destino la Base Aérea Roesmin Nurjadin en Pekanbaru, donde se espera su llegada en los próximos días. Se espera que el vuelo de ida y vuelta dure aproximadamente una semana.
Una vez incorporados, los Rafale serán operados por el Escuadrón de Cazas 12 (Skadud 12) "Black Panther", que hasta hace poco contaba con aviones británicos BAE Hawk. Se prevé que Skadud 12 reciba tres cazas Rafale más en marzo de este año, finalizando 2026 con seis cazas franceses.
En 2022, el gobierno indonesio y Dassault Aviation firmaron un contrato valorado en aproximadamente 8.100 millones de dólares estadounidenses para el suministro de 42 cazas Rafale a TNI-AU, entregados en tres lotes (6+18+18). El acuerdo incluye, además de las aeronaves, armamento, apoyo técnico y logístico, repuestos, entrenamiento y equipo asociado.
El Rafale F4 es la versión más moderna del caza francés, que integra avances como un radar de barrido electrónico activo actualizado, un sistema mejorado de guerra electrónica SPECTRA, nuevos sensores y compatibilidad total con armamento avanzado, como los misiles Meteor y MICA, así como bombas guiadas de precisión.
forcaaerea.com.br
Saludos cordiales.
10/01/2026
Los tres primeros cazas Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Indonesia (TNI-AU) comenzaron ayer (9 de enero) su largo vuelo de ida y vuelta hacia su destino final en Asia desde Mérignac, Francia.
Los nuevos cazas TNI-AU, todos ellos versiones Rafale B (biplaza), con matrículas T-0301, T-0302 y T-0303, tienen como destino la Base Aérea Roesmin Nurjadin en Pekanbaru, donde se espera su llegada en los próximos días. Se espera que el vuelo de ida y vuelta dure aproximadamente una semana.
Una vez incorporados, los Rafale serán operados por el Escuadrón de Cazas 12 (Skadud 12) "Black Panther", que hasta hace poco contaba con aviones británicos BAE Hawk. Se prevé que Skadud 12 reciba tres cazas Rafale más en marzo de este año, finalizando 2026 con seis cazas franceses.
En 2022, el gobierno indonesio y Dassault Aviation firmaron un contrato valorado en aproximadamente 8.100 millones de dólares estadounidenses para el suministro de 42 cazas Rafale a TNI-AU, entregados en tres lotes (6+18+18). El acuerdo incluye, además de las aeronaves, armamento, apoyo técnico y logístico, repuestos, entrenamiento y equipo asociado.
El Rafale F4 es la versión más moderna del caza francés, que integra avances como un radar de barrido electrónico activo actualizado, un sistema mejorado de guerra electrónica SPECTRA, nuevos sensores y compatibilidad total con armamento avanzado, como los misiles Meteor y MICA, así como bombas guiadas de precisión.
Primeiros Dassault Rafale da Indonésia iniciam voo de entrega
Os três primeiros Dassault Rafale da Força Aérea da Indonésia, ou Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Udara (TNI-AU), iniciaram ontem (09/01), em Mérignac, na França, o longo voo de transla…
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Última edición:
Indonesia pierde el derecho al quinto prototipo del caza KF-21 tras la renegociación con Corea del Sur
15 de enero de 2026
Indonesia ya no recibirá el quinto prototipo del caza surcoreano KF-21 Boramae, tras cambios significativos en el acuerdo de cooperación entre ambos países, informó la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA). La decisión se deriva de la reducción de la participación financiera de Indonesia en el programa y de las controversias acumuladas en los últimos años.
Renegociación: reducción de la contribución y eliminación de beneficios
En junio de 2025, Seúl y Yakarta renegociaron los términos del proyecto conjunto. Indonesia, inicialmente responsable de una parte de 1,6 billones de wones, vio su contribución reducida a 600 000 millones de wones. El año pasado, el gobierno indonesio pagó 500 000 millones de wones, quedando 100 000 millones de wones por pagar.
Con la reducción de la participación, Indonesia perdió los derechos previamente acordados, incluyendo la recepción del prototipo KF-21 005, que debía entregarse a la Fuerza Aérea Indonesia para realizar pruebas locales de vuelo e integración de armas.
Controversias: incumplimiento y sospechas de violación de la propiedad intelectual
La participación de Yakarta en el programa KF-21 se ha visto afectada por problemas como:
Recurrentes retrasos en los pagos, que obligaron a Corea del Sur a cubrir costos adicionales;
intentos de espionaje y adquisición indebida de propiedad intelectual, atribuidos a miembros de la delegación indonesia, según fuentes del sector de defensa surcoreano.
Estos episodios han aumentado la presión política y técnica para redefinir el papel de Indonesia en el desarrollo del avión de combate de 4.5.ª generación.
Consecuencias para la Fuerza Aérea Indonesia
La cancelación del prototipo se considera un importante revés para la TNI-AU (Fuerza Aérea Indonesia), que esperaba utilizar el KF-21 005 para acelerar:
La formación de pilotos,
El desarrollo de la doctrina operativa,
La integración de armas nacionales y extranjeras.
Bajo los nuevos términos, Indonesia permanecerá en el programa, pero con acceso limitado a tecnologías, prototipos y fases críticas de desarrollo.
El programa KF-21 continúa avanzando
Corea del Sur ya opera seis prototipos Boramae, que están progresando en las pruebas de vuelo, la evaluación de sensores y la integración de misiles aire-aire. El objetivo de Seúl es comenzar la producción en serie en 2026 y alcanzar la capacidad operativa inicial en 2028.
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15 de enero de 2026
Indonesia ya no recibirá el quinto prototipo del caza surcoreano KF-21 Boramae, tras cambios significativos en el acuerdo de cooperación entre ambos países, informó la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA). La decisión se deriva de la reducción de la participación financiera de Indonesia en el programa y de las controversias acumuladas en los últimos años.
Renegociación: reducción de la contribución y eliminación de beneficios
En junio de 2025, Seúl y Yakarta renegociaron los términos del proyecto conjunto. Indonesia, inicialmente responsable de una parte de 1,6 billones de wones, vio su contribución reducida a 600 000 millones de wones. El año pasado, el gobierno indonesio pagó 500 000 millones de wones, quedando 100 000 millones de wones por pagar.
Con la reducción de la participación, Indonesia perdió los derechos previamente acordados, incluyendo la recepción del prototipo KF-21 005, que debía entregarse a la Fuerza Aérea Indonesia para realizar pruebas locales de vuelo e integración de armas.
Controversias: incumplimiento y sospechas de violación de la propiedad intelectual
La participación de Yakarta en el programa KF-21 se ha visto afectada por problemas como:
Recurrentes retrasos en los pagos, que obligaron a Corea del Sur a cubrir costos adicionales;
intentos de espionaje y adquisición indebida de propiedad intelectual, atribuidos a miembros de la delegación indonesia, según fuentes del sector de defensa surcoreano.
Estos episodios han aumentado la presión política y técnica para redefinir el papel de Indonesia en el desarrollo del avión de combate de 4.5.ª generación.
Consecuencias para la Fuerza Aérea Indonesia
La cancelación del prototipo se considera un importante revés para la TNI-AU (Fuerza Aérea Indonesia), que esperaba utilizar el KF-21 005 para acelerar:
La formación de pilotos,
El desarrollo de la doctrina operativa,
La integración de armas nacionales y extranjeras.
Bajo los nuevos términos, Indonesia permanecerá en el programa, pero con acceso limitado a tecnologías, prototipos y fases críticas de desarrollo.
El programa KF-21 continúa avanzando
Corea del Sur ya opera seis prototipos Boramae, que están progresando en las pruebas de vuelo, la evaluación de sensores y la integración de misiles aire-aire. El objetivo de Seúl es comenzar la producción en serie en 2026 y alcanzar la capacidad operativa inicial en 2028.
Indonésia perde direito ao 5º protótipo do caça KF-21 após renegociação com a Coreia do Sul - Poder Aéreo
A Indonésia não receberá mais o 5º protótipo do caça sul-coreano KF-21 Boramae, após mudanças significativas no acordo de cooperação entre os dois países, informou a Administração do Programa de Aquisição de Defesa da Coreia do Sul (DAPA). A decisão decorre da redução da participação financeira...
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NUEVO: Pakistán e Indonesia están en conversaciones avanzadas sobre un acuerdo de defensa que podría permitir a Yakarta comprar alrededor de 40 aviones de combate JF-17 Thunder y drones armados de Pakistán.
Fuente: Reuters
Fuente: Reuters
Indonesia inicia la era Rafale con la recepción de los primeros tres cazas franceses
lunes 26 de enero de 2026
Las primeras unidades Rafale ya se encuentran en Indonesia, marcando un hito en la modernización de la TNI-AU y reforzando su capacidad de disuasión aérea en el Indo-Pacífico
La Fuerza Aérea de Indonesia (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Udara, TNI-AU) recibió los primeros tres cazas Dassault Rafale provenientes de Francia, marcando el inicio efectivo de las entregas del programa destinado a transformar su capacidad de combate aéreo. Las aeronaves arribaron al país el viernes pasado, aunque la ceremonia oficial de recepción será realizada en una fecha posterior, según confirmó el Ministerio de Defensa indonesio.
La información fue confirmada por el portavoz del Ministerio de Defensa, brigadier general Rico Ricardo Sirait, y difundida inicialmente por The Jakarta Post, que precisó además que otros tres Rafale adicionales serán entregados antes de que finalice 2026, completando el primer lote operativo del contrato .
Uno de los aparatos recibidos corresponde a un Rafale B biplaza, identificado con la matrícula T-0301, cuya primera salida de fábrica tuvo lugar en septiembre de 2025 en las instalaciones de Dassault Aviation en Mérignac, Francia, de acuerdo con imágenes oficiales de la TNI-AU.
Un programa clave dentro de la modernización de la Fuerza Aérea
La llegada de los primeros Rafale se inscribe en el acuerdo firmado entre Yakarta y París en febrero de 2022, mediante el cual Indonesia encargó 42 cazas Rafale por un valor aproximado de 8.100 millones de dólares, estructurados en tres tramos sucesivos (6 + 18 + 18). En enero de 2024, el gobierno indonesio activó formalmente el tercer tramo, completando la compra original.Más allá del calendario contractual, la incorporación del Rafale adquiere un peso estratégico particular en un contexto de crecientes tensiones en el Indo-Pacífico, donde Indonesia busca reforzar su autonomía militar y su capacidad de disuasión aérea frente a un entorno regional cada vez más disputado.
Desde Yakarta, el Rafale es concebido como un caza multirrol de referencia, capaz de desempeñar misiones de superioridad aérea, ataque profundo y disuasión marítima, y de operar como nodo avanzado dentro de arquitecturas de combate en red.
El programa Rafale forma parte de un paquete más amplio de cooperación estratégica con Francia, que incluye la adquisición de dos submarinos de ataque clase Scorpène a Naval Group. Estas unidades serán construidas localmente en el astillero estatal PT PAL, bajo un esquema que contempla transferencia de tecnología, con gestión, operación y mantenimiento a cargo de personal indonesio, según comunicados oficiales de la empresa francesa.
Este entramado industrial-militar refleja el acercamiento progresivo entre Yakarta y París en materia de defensa, particularmente relevante tras la reconfiguración de la estrategia francesa en la región luego del colapso del contrato de submarinos con Australia.
Rafale en un escenario de diversificación extrema
La llegada de los primeros Rafale se produce, no obstante, en un escenario singularmente complejo para la planificación de la TNI-AU. En paralelo al programa francés, Indonesia mantiene negociaciones avanzadas por 24 Rafale adicionales, que podrían elevar la flota total a 66 unidades, según reveló La Tribune en julio de 2025, en coincidencia con la visita del presidente Prabowo Subianto a París.Al mismo tiempo, Yakarta confirmó recientemente la compra de 42 cazas Chengdu J-10C a China, avanzó en un acuerdo histórico por 48 cazas KAAN de quinta generación con Turquía, y mantiene, aunque solo sea formalmente, su participación en el programa KF-21 “Boramae” junto a Corea del Sur, además de continuar la modernización de sus F-16C/D y la incorporación de entrenadores avanzados T-50i.
Este abanico de decisiones plantea interrogantes sobre la sostenibilidad logística y operativa de una flota tan heterogénea, aunque esto se podría interpretar como como una herramienta de presión negociadora, orientada a maximizar transferencia tecnológica, plazos de entrega y condiciones financieras entre múltiples proveedores.
Indonesia inicia la era Rafale con la recepción de los primeros tres cazas franceses
Las primeras unidades Rafale ya se encuentran en Indonesia, marcando un hito en la modernización de la TNI-AU y reforzando su capacidad de disuasión aérea en el Indo-Pacífico.
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Boeing finaliza la campaña del F-15EX en Indonesia y descarta el proyecto del F-15IDN
03/02/2026
Boeing ha confirmado oficialmente el fin de su campaña para vender el caza F-15EX a Indonesia, poniendo fin a uno de los proyectos de modernización más ambiciosos evaluados recientemente por la Fuerza Aérea Indonesia.
La decisión se anunció a principios de febrero durante un importante evento aeronáutico en Singapur y representa el fin definitivo de la iniciativa comercial del F-15IDN, una versión de exportación diseñada específicamente para satisfacer las necesidades operativas de Yakarta.
La información fue confirmada por Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de la división de defensa de Boeing, quien declaró que la colaboración con el F-15 "ya no es una campaña activa" para la compañía. Según Peters, cualquier comentario adicional sobre el futuro de la iniciativa deberá ser abordado directamente entre los gobiernos de Estados Unidos e Indonesia, dejando claro que el fabricante ya no tiene intención de seguir adelante con la propuesta comercialmente.
El programa F-15EX para Indonesia se originó en 2023, cuando el Ministerio de Defensa de Indonesia y Boeing firmaron un acuerdo marco para estudiar la posible adquisición de 24 aeronaves a través del programa de Ventas Militares al Extranjero, sujeto a la aprobación del gobierno estadounidense.
En aquel momento, el proyecto se presentó como un salto cualitativo para la aviación de combate del país, concibiendo una configuración adaptada a las necesidades nacionales, centrada en la defensa aérea de largo alcance, la superioridad aérea y la capacidad de ataque marítimo en un escenario regional cada vez más sensible en el Indopacífico.
En agosto de ese mismo año, las partes reafirmaron públicamente sus intenciones mediante un memorando, destacando que el F-15IDN ampliaría significativamente el alcance operativo y el poder disuasorio de Indonesia. Sin embargo, a lo largo de 2024 y 2025, el proceso perdió impulso debido a discusiones internas sobre costos, prioridades presupuestarias y la conveniencia estratégica de mantener una flota altamente diversificada compuesta por aeronaves de diferentes orígenes.
Paralelamente al enfriamiento de las negociaciones con Boeing, Yakarta impulsó otros programas relevantes. El más emblemático es la adquisición de los cazas franceses Rafale, cuyas entregas han comenzado recientemente y ya se están incorporando a la planificación a largo plazo de la Fuerza Aérea Indonesia. Esta decisión refleja una estrategia deliberada de diversificación de proveedores, reduciendo las dependencias políticas e industriales y aumentando la flexibilidad diplomática del país en el ámbito de la defensa.
Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Indonesia
Sin embargo, el final de la campaña en Indonesia no supone un retroceso definitivo para el F-15EX en el mercado internacional. El avión sigue promoviéndose como una solución robusta para las fuerzas aéreas que buscan reemplazar flotas obsoletas o complementar los cazas de quinta generación, y Estados Unidos continúa negociando la posible venta del modelo a otros países, incluyendo la reanudación de las negociaciones con Egipto y los contratos ya firmados con aliados estratégicos en Oriente Medio, como Israel y Catar.
Para Boeing, la retirada del F-15IDN del radar indonesio ilustra los desafíos que enfrentan los grandes programas de exportación militar, fuertemente influenciados por decisiones políticas, restricciones financieras y cambios en el entorno estratégico global.
www.cavok.com.br
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03/02/2026
Boeing ha confirmado oficialmente el fin de su campaña para vender el caza F-15EX a Indonesia, poniendo fin a uno de los proyectos de modernización más ambiciosos evaluados recientemente por la Fuerza Aérea Indonesia.
La decisión se anunció a principios de febrero durante un importante evento aeronáutico en Singapur y representa el fin definitivo de la iniciativa comercial del F-15IDN, una versión de exportación diseñada específicamente para satisfacer las necesidades operativas de Yakarta.
La información fue confirmada por Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de la división de defensa de Boeing, quien declaró que la colaboración con el F-15 "ya no es una campaña activa" para la compañía. Según Peters, cualquier comentario adicional sobre el futuro de la iniciativa deberá ser abordado directamente entre los gobiernos de Estados Unidos e Indonesia, dejando claro que el fabricante ya no tiene intención de seguir adelante con la propuesta comercialmente.
El programa F-15EX para Indonesia se originó en 2023, cuando el Ministerio de Defensa de Indonesia y Boeing firmaron un acuerdo marco para estudiar la posible adquisición de 24 aeronaves a través del programa de Ventas Militares al Extranjero, sujeto a la aprobación del gobierno estadounidense.
En aquel momento, el proyecto se presentó como un salto cualitativo para la aviación de combate del país, concibiendo una configuración adaptada a las necesidades nacionales, centrada en la defensa aérea de largo alcance, la superioridad aérea y la capacidad de ataque marítimo en un escenario regional cada vez más sensible en el Indopacífico.
En agosto de ese mismo año, las partes reafirmaron públicamente sus intenciones mediante un memorando, destacando que el F-15IDN ampliaría significativamente el alcance operativo y el poder disuasorio de Indonesia. Sin embargo, a lo largo de 2024 y 2025, el proceso perdió impulso debido a discusiones internas sobre costos, prioridades presupuestarias y la conveniencia estratégica de mantener una flota altamente diversificada compuesta por aeronaves de diferentes orígenes.
Paralelamente al enfriamiento de las negociaciones con Boeing, Yakarta impulsó otros programas relevantes. El más emblemático es la adquisición de los cazas franceses Rafale, cuyas entregas han comenzado recientemente y ya se están incorporando a la planificación a largo plazo de la Fuerza Aérea Indonesia. Esta decisión refleja una estrategia deliberada de diversificación de proveedores, reduciendo las dependencias políticas e industriales y aumentando la flexibilidad diplomática del país en el ámbito de la defensa.
Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Indonesia
Sin embargo, el final de la campaña en Indonesia no supone un retroceso definitivo para el F-15EX en el mercado internacional. El avión sigue promoviéndose como una solución robusta para las fuerzas aéreas que buscan reemplazar flotas obsoletas o complementar los cazas de quinta generación, y Estados Unidos continúa negociando la posible venta del modelo a otros países, incluyendo la reanudación de las negociaciones con Egipto y los contratos ya firmados con aliados estratégicos en Oriente Medio, como Israel y Catar.
Para Boeing, la retirada del F-15IDN del radar indonesio ilustra los desafíos que enfrentan los grandes programas de exportación militar, fuertemente influenciados por decisiones políticas, restricciones financieras y cambios en el entorno estratégico global.
Boeing encerra campanha do F-15EX na Indonésia e retira projeto F-15IDN do radar
A Boeing confirmou oficialmente que encerrou sua campanha para vender o caça F-15EX à Indonésia, colocando um ponto final em um dos projetos mais ambiciosos de modernização recentemente avaliados …
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Indonesia avanza para comprar cazas ligeros Leonardo M-346F
Por Dylan Malyasov4 de febrero de 2026
(Foto de Leonardo)
Puntos clave
- El Ministerio de Defensa de Indonesia firmó una carta de intención con Leonardo y PT ESystem Solutions Indonesia para cooperar en el suministro y soporte de aviones M-346F Bloque 20 para la Fuerza Aérea Indonesia.
- El acuerdo incluye la localización de capacidades de mantenimiento, capacitación y soporte a medida que Indonesia avanza para reemplazar aeronaves antiguas y modernizar su flota aérea.
Indonesia abandona el F-15EX y elige el M-346F para reemplazar al Hawk
4 de febrero de 2026 - Stefano D'Urso
El caza ligero M-346 durante un vuelo de prueba. (Crédito de la imagen: Leonardo)
Boeing confirmó que el acuerdo para 24 F-15EX no seguirá adelante, mientras que Indonesia firmó una Carta de Intención para reemplazar el Hawk con el M-346F Block 20.
Tras varios años de incertidumbre, parece que Indonesia ha abandonado su plan de adquirir el F-15EX Eagle II . Al mismo tiempo, el país ha seleccionado el M-346F para continuar su modernización y reemplazar al Hawk, que opera en las variantes Mk. 209 y Mk. 109.
Indonesia Abandons F-15EX, Selects M-346F to Replace Hawk
Boeing confirmed that the deal for 24 F-15EX will not proceed, with Indonesia meanwhile signing a Letter of Intent to replace the Hawk with the M-346F
theaviationist.com
Actualizado y mas enquilombado
(descartado el F-15).
Su-27/30(Rusia)
Rafale(Francia)
F-16(EE.UU.)
FA-50(Corea)
KF-21(Corea)
J-10(China)
JF-17(China)
M-346(Italia)
Seis naciones diferentes, incluso podriamos sumar al Super Tucano y serian siete!.
Aunque calculo que se van de baja los Sukhois primero, despues los F-16 de aca a diez años. El JF-17 no creo que llegue sinceramente.
(descartado el F-15).Su-27/30(Rusia)
Rafale(Francia)
F-16(EE.UU.)
FA-50(Corea)
KF-21(Corea)
J-10(China)
JF-17(China)
M-346(Italia)
Seis naciones diferentes, incluso podriamos sumar al Super Tucano y serian siete!.
Aunque calculo que se van de baja los Sukhois primero, despues los F-16 de aca a diez años. El JF-17 no creo que llegue sinceramente.
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Parecidos...Indonesia abandona el F-15EX y elige el M-346F para reemplazar al Hawk
4 de febrero de 2026 - Stefano D'Urso
El caza ligero M-346 durante un vuelo de prueba. (Crédito de la imagen: Leonardo)
Boeing confirmó que el acuerdo para 24 F-15EX no seguirá adelante, mientras que Indonesia firmó una Carta de Intención para reemplazar el Hawk con el M-346F Block 20.
Tras varios años de incertidumbre, parece que Indonesia ha abandonado su plan de adquirir el F-15EX Eagle II . Al mismo tiempo, el país ha seleccionado el M-346F para continuar su modernización y reemplazar al Hawk, que opera en las variantes Mk. 209 y Mk. 109.
Indonesia Abandons F-15EX, Selects M-346F to Replace Hawk
Boeing confirmed that the deal for 24 F-15EX will not proceed, with Indonesia meanwhile signing a Letter of Intent to replace the Hawk with the M-346F
Te olvidas del Rafale, de los cuales hicieron un pedido de 42 unidades. Así que a adicionar una nación másActualizado y mas enquilombado
Su-27/30(Rusia)
F-16(EE.UU.)
FA-50(Corea)
KF-21(Corea)
J-10(China)
JF-17(China)
M-346(Italia)
Cinco naciones diferentes, incluso podriamos sumar al Super Tucano y serian seis!.
Aunque calculo que se van de baja los Sukhois primero, despues los F-16 de aca a diez años. El JF-17 no creo que llegue sinceramente.
.El KF-21 está en el papel, por el momento no han confirmado pedido alguno y más bien redujeron su participación en el proyecto. En vez de eso, estaban coqueteando con los turcos en por el TF KAAN.
Cierto, es que son tantas que me marie.Te olvidas del Rafale, de los cuales hicieron un pedido de 42 unidades. Así que a adicionar una nación más
El KF-21 está en el papel, por el momento no han confirmado pedido alguno y más bien redujeron su participación en el proyecto. En vez de eso, estaban coqueteando con los turcos en por el TF KAAN.
Con respecto a lo segundo, ahi esta en la nota que puse, ahi lo dice, no lo confirman. Tambien habla de lo que digo de las distintas nacionalidades.
Demostración del KC-390 de Embraer al presidente de Indonesia en medio de la ofensiva comercial en Asia
09/02/2026
El avión de transporte táctico fue presentado a Prabowo Subianto días después de una reunión de alto nivel con ejecutivos del fabricante brasileño.
El 8 de febrero, el presidente de Indonesia, Prabowo Subianto, asistió a una demostración del KC-390 Millennium, un avión de transporte táctico militar fabricado por la empresa brasileña Embraer. El evento, confirmado por la Embajada de Brasil en Yakarta en una publicación en redes sociales, también contó con la presencia del embajador brasileño, George Monteiro Prata, y altos funcionarios indonesios.
Si bien Embraer no divulgó oficialmente el evento, la presencia del jefe de estado indonesio destaca la importancia estratégica de estrechar los lazos entre Brasil y el país del sudeste asiático en el sector aeroespacial. Indonesia es la mayor economía de la región y posee una de las fuerzas armadas más importantes de Asia, que actualmente está modernizando y diversificando su flota militar.
Una serie de reuniones estratégicas
La demostración del KC-390 tuvo lugar tan solo seis días después de que Prabowo recibiera, el 2 de febrero, al director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, en el Palacio Merdeka, sede del gobierno indonesio. Según un comunicado de la Secretaría Presidencial, la reunión se centró en las tendencias de la industria aeronáutica mundial y las últimas tecnologías del sector.
El enfoque de las conversaciones, según informes locales, fue el fortalecimiento del ecosistema aeronáutico de Indonesia, con énfasis en la adopción de tecnologías de vanguardia tanto en el segmento comercial como en el de defensa. Participaron en la reunión ejecutivos de Garuda Indonesia, la principal aerolínea del país, y representantes de PT Pindad, la empresa estatal de defensa.
Este acercamiento cuenta con un importante facilitador: la Fuerza Aérea Indonesia ya opera el EMB-314 Super Tucano, el avión de ataque ligero de Embraer, lo que ha forjado una sólida relación de confianza y familiaridad con los productos del fabricante brasileño.
El KC-390 Millennium
El KC-390 Millennium es el avión militar más grande jamás fabricado en el hemisferio sur y fue desarrollado por Embraer como una alternativa moderna al veterano C-130 Hércules. Con capacidad para transportar hasta 26 toneladas de carga, volar a 470 nudos y operar en pistas temporales o sin pavimentar, el avión combina funciones de transporte táctico y reabastecimiento aéreo.
Actualmente, el KC-390 está en servicio o ha sido solicitado por Brasil, Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa, Uzbekistán y Corea del Sur, siendo este último el primer cliente asiático del avión. La flota global ya acumula 20.000 horas de vuelo, con tasas de éxito de misión superiores al 99% y una tasa de capacidad de misión del 93%, según datos de Embraer.
Ofensiva comercial en Asia
La demostración al presidente de Indonesia forma parte de una estrategia más amplia de Embraer para conquistar los mercados asiáticos. Analistas de la industria de defensa señalan 2026 como un año crucial en el que el KC-390 comienza a ser conocido por varias fuerzas aéreas de la región.
El fabricante brasileño presentó el KC-390 y su familia de aviones comerciales E2 en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, uno de los principales escaparates de la industria aeroespacial mundial, buscando atraer nuevos clientes asiáticos tanto en el segmento militar como comercial.
En el caso específico de Corea del Sur, el primer avión destinado al país entró en la fase final de ensamblaje precisamente en febrero de 2026, lo que demuestra el progreso de Embraer en su penetración en el mercado asiático.
Sin contrato anunciado
A pesar de la actividad diplomática y comercial, hasta la fecha no se ha anunciado oficialmente ninguna negociación ni contrato para la adquisición del KC-390 por parte de Indonesia. Ni el gobierno indonesio, ni Embraer, ni el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil (Itamaraty) han confirmado una carta de intención o un acuerdo formal.
El escenario observado es de prospección comercial: demostración de aeronaves, diálogos de alto nivel y exposición en eventos regionales como parte de una ofensiva más amplia en el continente asiático.
Paralelamente, Indonesia avanza con otras adquisiciones en el sector de la aviación militar, incluyendo cartas de intención para el entrenador avanzado italiano M-346 y manifestaciones de interés en aviones de combate de diferentes proveedores. Yakarta se encuentra en pleno proceso de renovación y diversificación de su flota militar, y el KC-390 emerge como un candidato natural para el ala de transporte táctico.
La secuencia de eventos (reunión presidencial, demostración de aeronaves y presencia prevista en el Salón Aeronáutico de Singapur) indica que Embraer está apostando fuertemente por conquistar el mercado indonesio y, por extensión, el Sudeste Asiático, una región estratégica para la expansión internacional de la industria aeroespacial brasileña.
Saludos cordiales.
09/02/2026
El avión de transporte táctico fue presentado a Prabowo Subianto días después de una reunión de alto nivel con ejecutivos del fabricante brasileño.
El 8 de febrero, el presidente de Indonesia, Prabowo Subianto, asistió a una demostración del KC-390 Millennium, un avión de transporte táctico militar fabricado por la empresa brasileña Embraer. El evento, confirmado por la Embajada de Brasil en Yakarta en una publicación en redes sociales, también contó con la presencia del embajador brasileño, George Monteiro Prata, y altos funcionarios indonesios.
Si bien Embraer no divulgó oficialmente el evento, la presencia del jefe de estado indonesio destaca la importancia estratégica de estrechar los lazos entre Brasil y el país del sudeste asiático en el sector aeroespacial. Indonesia es la mayor economía de la región y posee una de las fuerzas armadas más importantes de Asia, que actualmente está modernizando y diversificando su flota militar.
Una serie de reuniones estratégicas
La demostración del KC-390 tuvo lugar tan solo seis días después de que Prabowo recibiera, el 2 de febrero, al director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, en el Palacio Merdeka, sede del gobierno indonesio. Según un comunicado de la Secretaría Presidencial, la reunión se centró en las tendencias de la industria aeronáutica mundial y las últimas tecnologías del sector.
El enfoque de las conversaciones, según informes locales, fue el fortalecimiento del ecosistema aeronáutico de Indonesia, con énfasis en la adopción de tecnologías de vanguardia tanto en el segmento comercial como en el de defensa. Participaron en la reunión ejecutivos de Garuda Indonesia, la principal aerolínea del país, y representantes de PT Pindad, la empresa estatal de defensa.
Este acercamiento cuenta con un importante facilitador: la Fuerza Aérea Indonesia ya opera el EMB-314 Super Tucano, el avión de ataque ligero de Embraer, lo que ha forjado una sólida relación de confianza y familiaridad con los productos del fabricante brasileño.
El KC-390 Millennium
El KC-390 Millennium es el avión militar más grande jamás fabricado en el hemisferio sur y fue desarrollado por Embraer como una alternativa moderna al veterano C-130 Hércules. Con capacidad para transportar hasta 26 toneladas de carga, volar a 470 nudos y operar en pistas temporales o sin pavimentar, el avión combina funciones de transporte táctico y reabastecimiento aéreo.
Actualmente, el KC-390 está en servicio o ha sido solicitado por Brasil, Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa, Uzbekistán y Corea del Sur, siendo este último el primer cliente asiático del avión. La flota global ya acumula 20.000 horas de vuelo, con tasas de éxito de misión superiores al 99% y una tasa de capacidad de misión del 93%, según datos de Embraer.
Ofensiva comercial en Asia
La demostración al presidente de Indonesia forma parte de una estrategia más amplia de Embraer para conquistar los mercados asiáticos. Analistas de la industria de defensa señalan 2026 como un año crucial en el que el KC-390 comienza a ser conocido por varias fuerzas aéreas de la región.
El fabricante brasileño presentó el KC-390 y su familia de aviones comerciales E2 en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, uno de los principales escaparates de la industria aeroespacial mundial, buscando atraer nuevos clientes asiáticos tanto en el segmento militar como comercial.
En el caso específico de Corea del Sur, el primer avión destinado al país entró en la fase final de ensamblaje precisamente en febrero de 2026, lo que demuestra el progreso de Embraer en su penetración en el mercado asiático.
Sin contrato anunciado
A pesar de la actividad diplomática y comercial, hasta la fecha no se ha anunciado oficialmente ninguna negociación ni contrato para la adquisición del KC-390 por parte de Indonesia. Ni el gobierno indonesio, ni Embraer, ni el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil (Itamaraty) han confirmado una carta de intención o un acuerdo formal.
El escenario observado es de prospección comercial: demostración de aeronaves, diálogos de alto nivel y exposición en eventos regionales como parte de una ofensiva más amplia en el continente asiático.
Paralelamente, Indonesia avanza con otras adquisiciones en el sector de la aviación militar, incluyendo cartas de intención para el entrenador avanzado italiano M-346 y manifestaciones de interés en aviones de combate de diferentes proveedores. Yakarta se encuentra en pleno proceso de renovación y diversificación de su flota militar, y el KC-390 emerge como un candidato natural para el ala de transporte táctico.
La secuencia de eventos (reunión presidencial, demostración de aeronaves y presencia prevista en el Salón Aeronáutico de Singapur) indica que Embraer está apostando fuertemente por conquistar el mercado indonesio y, por extensión, el Sudeste Asiático, una región estratégica para la expansión internacional de la industria aeroespacial brasileña.
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