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Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

Dron con turbina 100% nacional marca un nuevo capítulo en la tecnología aeroespacial brasileña

11 de febrero de 2026

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Gracias a la colaboración entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y las empresas nacionales AERO CONCEPTS y Stella Tecnologia, se pudo construir la aeronave táctica pilotada remotamente.


La colaboración entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y las empresas nacionales AERO CONCEPTS y Stella Tecnologia ha hecho posible un nuevo hito en la tecnología aeroespacial brasileña: la construcción del dron Albatroz Vortex, una aeronave táctica pilotada remotamente con una turbina 100% nacional.

Con cuatro metros de longitud y una autonomía de hasta 24 horas, el dron puede operar desde portaaviones o incluso pistas de menos de 150 metros de longitud. Esta versátil plataforma aérea puede despegar con hasta 150kg a bordo, incluyendo múltiples sensores, ofreciendo inteligencia, vigilancia y reconocimiento en tiempo real.
El proyecto simboliza un nuevo capítulo en la aviación brasileña, donde la innovación, la autonomía tecnológica y la defensa van de la mano.

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El primer vuelo del dron brasileño Albatroz Vortex tuvo lugar el 17 de diciembre de 2025 en un lugar histórico: la Base Aérea de Santa Cruz (BASC) en Río de Janeiro, cuna del Primer Grupo de Aviación de Caza (1º GAvCa). El despegue fue coordinado por la Fuerza Aérea Brasileña y todo el procedimiento cumplió con todos los requisitos técnicos necesarios. Vea cómo se desarrolló el vuelo haciendo clic aquí.

El desarrollo del dron fue posible gracias a la colaboración entre la FAB y las empresas brasileñas AERO CONCEPTS (responsable del sistema de propulsión, la turbina a reacción "ATJR15-5") y Stella Tecnologia (responsable de la plataforma). Este es un ejemplo concreto y exitoso de la integración entre la Fuerza Aérea Brasileña y el sector productivo nacional.

La iniciativa demuestra cómo las alianzas con empresas civiles brasileñas fortalecen la industria nacional de defensa, estimulan la innovación tecnológica y contribuyen a la autonomía estratégica del país. Al combinar la experiencia operativa militar con la capacidad industrial civil, la Fuerza Aérea Brasileña impulsa soluciones de alta tecnología adaptadas a las necesidades nacionales, reforzando el papel de la cooperación como vector esencial para el avance del sector aeroespacial brasileño.

Para Stella Tecnologia, el proyecto Albatroz Vortex demuestra la capacidad nacional para concebir, integrar y probar sistemas aéreos no tripulados de alta complejidad con tecnología genuinamente brasileña. "La alianza con la FAB es fundamental en este proceso, ya que combina la experiencia operativa de la FAB con la agilidad y la capacidad de innovación de la industria nacional. Esta colaboración fortalece la autonomía tecnológica del país, impulsa el desarrollo de competencias estratégicas y allana el camino para futuras aplicaciones en defensa, monitoreo y otras misiones de interés nacional", declaró Gilberto Buffara Júnior, director ejecutivo de Stella Tecnologia.

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Alexandre Roma, director del grupo AERO CONCEPTS, explicó que el objetivo de la empresa con proyectos como este es lograr una mayor autonomía tecnológica. “Queremos impulsar, a corto y mediano plazo, el desarrollo de familias completas de turbinas nacionales, convirtiendo a AERO CONCEPTS en la Empresa Brasileña de Turbinas y Sistemas de Propulsión, con planta propia para la producción de artículos estratégicos, incluyendo la producción de nuestras propias superaleaciones”, destacó Roma.


“Fuerza Aérea 100”

La Fuerza Aérea Brasileña ha invertido en tecnologías como esta, que prometen un gran avance en los próximos años. Esta medida forma parte del Concepto Estratégico “Fuerza Aérea 100”, que integra la visión de futuro, los valores y los ejes estratégicos que guían a la FAB en el cumplimiento de sus propósitos. Avanzar en esta dirección consolida el liderazgo de la Fuerza Aérea en el desarrollo aeroespacial, proyectando a Brasil hacia los desafíos del siglo XXI.

En el ámbito del desarrollo científico, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) cuenta, por ejemplo, con Parques Tecnológicos en desarrollo en dos bases aéreas: el Parque Industrial y Tecnológico Aeroespacial de Bahía (PITA-BA), en la Base Aérea de Salvador (BASV), y el nuevo campus del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), en la Base Aérea de Fortaleza (BAFZ).


PITA-BA


El Parque Industrial y Tecnológico Aeroespacial de Bahía, en particular, es fruto de la colaboración entre la Fuerza Aérea Brasileña, SENAI CIMATEC, el Ministerio de Defensa (MD), el Gobierno de Bahía y diversas instituciones públicas y privadas. El espacio, de casi un millón de metros cuadrados y cedido por la FAB, promete ser un escenario para tecnologías emergentes, que abarcan no solo drones, sino también el desarrollo de satélites, soluciones cuánticas y herramientas de Inteligencia Artificial (IA). La colaboración entre la FAB y SENAI CIMATEC también se traduce en la oferta de cursos de formación a nivel técnico y superior en el sector aeroespacial.

El curso de Técnico en Mantenimiento de Aeronaves, por ejemplo, incluye asignaturas como motores de combustión, sistemas de aviónica y estructuras metálicas y compuestas, con un total de 1304 horas de actividades teóricas y prácticas en su propio laboratorio, ya instalado en la BASV.

Actualmente, la clase cuenta con 38 estudiantes, que completaron el primero de cuatro semestres este enero. Las clases se reanudan en la primera semana de febrero. Se ofrecen otras 100 plazas para los cursos de Especialización en Ingeniería Aeronáutica (50) e Ingeniería de Sistemas Complejos (50). La inscripción puede realizarse a través del sitio web oficial.


Texto: Aspirante Natália / Agencia de la Fuerza Aérea.
Fotos: Gilberto Buffara Jr. y Alexandre Roma.


Saludos cordiales.
 
1º/14º Grupo de Aviación – Escuadrón “Pampa”, Base Aérea de Canoas - RS


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Cazas Northrop F-5E/F Tiger ll modernizados vistos en operación:


F-5FM (FAB 4810)
Origen: ex-Jordan (48 años)

F-5EM (FAB 4867)
Origen: ex-aggressors (54 años)

F-5EM (FAB 4846)
Origen: directo de fábrica (52 años)

F-5EM (FAB 4877)
Origen: ex-aggressors (47 años)


Saludos cordiales.
 
En una operación conjunta, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la Armada de Brasil (MB) rescataron a un tripulante estadounidense de 32 años que enfermó durante una travesía marítima.

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La misión fue coordinada por Salvamar Nordeste, y la FAB empleó el avión H-36 Caracal del Primer Escuadrón del Octavo Grupo de Aviación (1.º/8.º GAV) - Escuadrón Falcon, para realizar el traslado del paciente, quien está siendo trasladado a Natal (RN) para recibir atención hospitalaria.

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Esta acción refuerza la preparación e integración de las Fuerzas Armadas en la protección de la vida humana en el mar.

"Siempre listos, siempre presentes, siempre FAB"

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Gripen brasileño demuestra capacidad aire-tierra en campaña en Natal (RN)

12 de febrero de 2026

Saab Brasil y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizaron con éxito una campaña de pruebas de vuelo del F-39E Gripen con armamento aire-tierra en la Base Aérea de Natal (RN). Por primera vez en Brasil, la aeronave lanzó las bombas Mk 84 y Mk 82 equipadas con un kit de guiado láser.

La operación reunió a pilotos, ingenieros y personal de tierra en una rutina completa de planificación, ejecución y análisis. Durante los vuelos, se monitorearon los parámetros en tiempo real mediante telemetría y, tras cada aterrizaje, se recopilaron datos para una evaluación técnica detallada.

Este avance se suma a los hitos recientes del Programa Gripen brasileño, reforzando la preparación de la aeronave para misiones operativas.




Saludos cordiales.
 
Gripen brasileño demuestra capacidad aire-tierra en campaña en Natal (RN)

12 de febrero de 2026

Saab Brasil y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizaron con éxito una campaña de pruebas de vuelo del F-39E Gripen con armamento aire-tierra en la Base Aérea de Natal (RN). Por primera vez en Brasil, la aeronave lanzó las bombas Mk 84 y Mk 82 equipadas con un kit de guiado láser.

La operación reunió a pilotos, ingenieros y personal de tierra en una rutina completa de planificación, ejecución y análisis. Durante los vuelos, se monitorearon los parámetros en tiempo real mediante telemetría y, tras cada aterrizaje, se recopilaron datos para una evaluación técnica detallada.

Este avance se suma a los hitos recientes del Programa Gripen brasileño, reforzando la preparación de la aeronave para misiones operativas.




Saludos cordiales.




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El material de Saab sobre el desarrollo del Gripen E/F en el Programa FX-2 nunca decepciona.

Tras años de noticias falsas y desinformación, vemos que fue en Brasil, junto a FAB, Embraer, las demás industrias de defensa brasileñas y de aeronáutica involucradas y (obviamente, con la participación de Saab), que el SARM Gripen NG no solo se introdujo primero en la FAB, sino que también se desarrolló y probó aquí, con la homologación de varias capacidades, con muchas cosas realizadas solo en Brasil, y pronto veremos la entrega de la primera unidad de producción local.

Sin duda, quienes apostaron por una compra "llave en mano" y quienes insistieron temerariamente, y aún hoy insisten, en cuestionar el objetivo principal de este proyecto el Know How (con todos los contratiempos presupuestarios), estaban equivocados, podemos afirmar sin exagerar que no se trata solo de una transferencia de tecnología, sino indudablemente de un desarrollo conjunto donde la transferencia de tecnología se produjo en la dirección opuesta también, aunque el aspecto de aprendizaje y colaboración es mucho menor, dado que se trata de un avión de combate avanzado, algo que los suecos han sido maestros en producir durante aproximadamente 70 años, pero de hecho, vemos una participación activa de la industria brasileña de defesan e de la FAB en todo el desarrollo y la homologación del sistema.

Nada es más emblemático que esta imagen: un F-39E Gripen (FAB 4100), utilizado para pruebas y ensayos de vuelo, representando un salto tecnológico para la industria aeroespacial brasileña, con un C-95M Bandeirante al fondo, representando Génesis, el sistema tangible que materializó todo el cluster aeronáutico brasileño.


Saludos cordiales.
 
Última edición:
Fuerza Aérea Brasileña brinda apoyo a Colombia en la identificación de zonas afectadas por fuertes lluvias

13 de febrero de 2026

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A través del COMAE, la Institución utiliza tecnología satelital para ayudar a identificar daños y canalizar la ayuda humanitaria en el país.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a través del Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE), brinda apoyo estratégico a Colombia en el monitoreo de las regiones afectadas por fuertes lluvias. A través del Centro de Operaciones Espaciales (COPE) y el Centro de Inteligencia Operacional Conjunta (CCOI), la FAB proporciona y analiza imágenes satelitales para ayudar a las autoridades colombianas a identificar zonas inundadas y canalizar la ayuda humanitaria.

La solicitud se deriva de las inundaciones que han azotado varias regiones colombianas desde finales de enero. La solicitud se formalizó a través del Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA), del cual la FAB es miembro, junto con otras 22 Fuerzas Aéreas del continente.

Los análisis se han estado realizando durante una semana y se han remitido a las autoridades colombianas con el objetivo de identificar, delimitar y clasificar las zonas inundadas. Con base en esta información, las Fuerzas Armadas de Colombia podrán priorizar las regiones para la búsqueda y rescate, dirigir recursos y optimizar el apoyo a las acciones humanitarias en curso, como ocurrió en las operaciones realizadas durante las inundaciones que azotaron Rio Grande do Sul (RS) en 2024.

La solicitud incluyó la obtención de imágenes de las zonas afectadas por las inundaciones en seis regiones, con 11 objetivos prioritarios, para apoyar las acciones locales de respuesta ante desastres. Inmediatamente, COMAE, a través de sus centros, comenzó a planificar la adquisición de imágenes de teledetección utilizando satélites del Proyecto Lessonia, equipados con sensores de radar de apertura sintética.

SICOFAA y COOPERACIÓN XI

SICOFAA se fundó en 1961 con el objetivo de promover la ayuda humanitaria mediante la cooperación y el desarrollo de capacidades, logrando la interoperabilidad de las fuerzas aéreas y sus equivalentes ante las crisis que afectan a la región. Periódicamente, se realizan ejercicios, denominados COOPERACIÓN, para la integración y el desarrollo de una doctrina común entre los miembros de SICOFAA.

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La edición 2026 de COOPERACIÓN se llevará a cabo por primera vez en Brasil y reunirá, en la Base Aérea de Campo Grande, a aproximadamente 22 delegaciones, incluyendo países miembros, observadores e invitados, en un escenario de extinción de incendios. El objetivo es mejorar la coordinación del apoyo mutuo, entrenar los procedimientos de Comando y Control (C2) para Operaciones Aeroespaciales en respuesta a incendios y fortalecer la capacidad de coordinación del país afectado ante desastres naturales.

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Durante los 11 días de operación, en un escenario simulado, el esfuerzo multinacional se someterá a situaciones complejas impuestas por la Dirección del Ejercicio, con el objetivo de entrenar la toma de decisiones a diferentes niveles, culminando en la viabilidad de misiones de extinción de incendios en vuelo, búsqueda y rescate, y evacuación aeromédica (EVAM), en apoyo a las autoridades civiles.


Texto: Teniente Michelle Daniel / COMAE
Fotos: COMAE
Edición: Cadete Roque / Agencia de la Fuerza Aérea


Saludos cordiales.
 
Avión de la Fuerza Aérea Brasileña realiza un vuelo sin escalas de casi 19 horas desde India a Brasil

16/02/2026

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Un Airbus A330-200 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) batió un récord al realizar un vuelo sin escalas de India a Brasil, permaneciendo en el aire durante casi 19 horas ininterrumpidas.

La aeronave, con matrícula FAB2901 y designada internamente como KC-30, voló este domingo (15) desde Delhi, India, a Brasilia, en lo que podría ser el vuelo más largo jamás realizado por una aeronave de la FAB, e incluso por un A330.

El A330 cruzó el Mar Arábigo y entró en África por el Golfo de Adén, sobrevolando Etiopía, Kenia, Uganda, la República Democrática del Congo y Luanda, antes de iniciar su travesía por el Océano Atlántico. La entrada a Brasil se realizó por el estado de Río de Janeiro, desde donde continuó hacia Brasilia.

Es probable que la aeronave tuviera un reenvío programado a su llegada a Río de Janeiro. Durante este tiempo, se realizan cálculos para analizar el consumo de combustible y, si se considera seguro, la aeronave continúa hacia su destino final, en este caso, Brasilia. De lo contrario, aterrizaría en el Aeropuerto de Galeão, donde tiene su base la aeronave del Escuadrón Corsário.


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En total, el vuelo duró 18 horas y 52 minutos, recorriendo 8457 millas náuticas (15 662 km). Hasta donde sabemos, solo otros dos vuelos del Airbus A330-200 se han acercado a esta distancia: uno de Delta en 2013, entre Singapur y Atlanta, un vuelo de reposicionamiento con la aeronave vacía, una situación similar a la de este vuelo de la FAB; sin embargo, en esa ruta, el tiempo de vuelo fue de 18 horas y 29 minutos, recorriendo una distancia ligeramente mayor: 9331 millas náuticas, o 17 281 kilómetros.

El récord absoluto de tiempo, sin embargo, lo mantiene Qantas, que, en un vuelo de entrega de un A330-200, voló durante 20 horas y 4 minutos, recorriendo la aeronave 9130 millas náuticas (16 910 kilómetros).




Saludos cordiales.
 

Brasil presentará el primer caza Gripen ensamblado localmente


martes 17 de febrero de 2026

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El primer F-39E ensamblado íntegramente en Gavião Peixoto será presentado en marzo, marcando un avance clave en la soberanía industrial y tecnológica de la defensa brasileña


La planta de Embraer en Gavião Peixoto se prepara para la presentación del primer caza F-39E Gripen ensamblado íntegramente en territorio brasileño. El evento, programado para el 25 de marzo, representa el avance de la fase de industrialización del programa de transferencia de tecnología entre Suecia y Brasil, según informó Air Data News.

Esta unidad ya completó su montaje estructural y se encuentra en las etapas finales de integración de sistemas antes de realizar su vuelo inaugural. El proceso de producción en la unidad de São Paulo incluye la unión de los segmentos del fuselaje, la instalación de cableado, tuberías y la carga del software de misión. Una vez que el motor sea encendido y las pruebas en tierra concluyan, el avión iniciará los ensayos en vuelo previos a su entrega oficial a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).


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Tecnología y sistemas del F-39E​

El caza incorpora sistemas de alta complejidad que definen sus capacidades de combate. Entre ellos destaca el radar Raven ES-05, un sensor de tipo AESA (Escaneo Electrónico Activo) desarrollado por Leonardo, que permite el seguimiento de múltiples blancos con una resistencia superior a las interferencias. Complementando al radar, el sistema Skyward-G funciona como un sensor IRST (Búsqueda y Seguimiento por Infrarrojos), permitiendo detectar aeronaves enemigas de forma pasiva, es decir, sin emitir señales de radio que revelen la posición del Gripen.

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La planta de poder del F-39E es el motor General Electric F414-GE-39E, capaz de generar hasta 22.000 libras de empuje con postcombustión. Esta motorización permite al avión alcanzar velocidades de Mach 2 y operar con una capacidad de supercrucero, que consiste en mantener velocidades supersónicas sin necesidad de activar el postquemador, ahorrando combustible y extendiendo el radio de acción.

Impacto industrial en Gavião Peixoto​

El acuerdo original contempla un pedido de 36 aeronaves (28 monoplazas del modelo E y 8 biplazas del modelo F). De este total, 15 unidades serán ensambladas por técnicos e ingenieros brasileños en la sede de Embraer. Esta línea de producción es la única de su tipo fuera de Suecia, lo que posiciona a la industria de defensa nacional como un polo tecnológico relevante en la región.

El desarrollo local de componentes como el cono de cola, los frenos aerodinámicos y el fuselaje trasero ha permitido que empresas brasileñas se integren en la cadena de suministro global de Saab. Actualmente, la FAB tiene en operación 11 unidades del Gripen, todas fabricadas en Linköping, Suecia, y enviadas por vía marítima. El ejemplar que se presentará en marzo es el primero que sale de la línea de montaje brasileña, un paso que garantiza autonomía logística para el mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) de la flota durante su ciclo de vida.

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En términos operativos, los cazas ya han iniciado pruebas de empleo de armamento en Brasil, incluyendo el lanzamiento de misiles aire-aire de largo alcance Meteor y bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway II. Estas capacidades se integran con la programación de vuelos del 1º Grupo de Defensa Aérea (1º GDA), con base en Anápolis, donde se centraliza la defensa del espacio aéreo del Planalto Central y las áreas estratégicas del país.




Saludos cordiales.
 
Última edición:

Eduardo Moretti

Colaborador

Colisión de dos A-1 AMX de la Fuerza Aérea de Brasil​

Javier Bonilla, 17 de febrero de 2026




El pasado martes, 10 de febrero, durante operaciones de rutina desde la Base Aérea de Santa María (BASM), dos aeronaves A-1 AMX del Escuadrón Póker (1º/10º GAV) de la Fuerza Aérea de Brasil estuvieron involucradas en un incidente operacional, según un comunicado divulgado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).
Los aviones, a cuya desprogramación se iba a proceder inicialmente en algunas semanas, aunque finalmente se extendió la baja unos 18 meses más, aterrizaban en formación en su sede operacional, la Base Aérea de Santa María (Rio Grande do Sul) cuando el segundo colisionó contra su líder, dañando severamente el timón de profundidad de éste, sin registrarse víctimas ni daños severos en el primero de ellos, el cual, por lo que parece, registró un problema en su sistema de frenos.
La FAB confirmó el "incidente operacional" vía el Comando de Preparo (COMPREP), destacando que se aplicaron todos los protocolos de seguridad y que las aeronaves fueron enviadas a mantenimiento para volver a operar pronto.

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OFICIAL DE LA FUERZA AÉREA DE BRASIL FINALIZÓ INTERCAMBIO COMO INSTRUCTOR DE VUELO EN LA ESCUELA DE AVIACIÓN

17 Febrero 2026

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Capitán de la FAB, Gianlucca Fabbri Fini, realizó instrucción de vuelo en el IACB a futuros oficiales Aire.

Por: Salomé Silva, Escuela de Aviación.

Tras concluir su programa de intercambio (2024-2026), el Capitán de la Fuerza Aérea de Brasil, Gianlucca Fabbri Fini, finalizó con éxito su participación como instructor de vuelo en el Grupo de Operaciones Aéreas (GOA) de la Escuela de Aviación "Capitán Manuel Ávalos Prado".
Durante su paso por la Escuela de Aviación, el Capitán Fabbri impartió instrucción en el material T-35 “Pillán” para el Curso de Instrucción Aérea de Cadetes Básica (IACB), contribuyendo directamente a la formación de los futuros oficiales de las promociones “Olimpo” y “Hércules”.


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Durante una ceremonia interna de despedida, el Comandante del Grupo de Operaciones Aéreas (GOA), Comandante de Grupo (A) Fernando Pérez destacó su desempeño como sobresaliente, subrayando “su alto nivel de profesionalismo y compromiso con la instrucción, cualidades que, sumadas a su calidad humana, facilitaron el trabajo y la integración de manera excepcional en la Unidad. Además de cumplir rigurosamente con los estándares para ejercer instrucción de vuelo en la Fuerza Aérea de Chile, efectuando los cursos de Capacitación Pedagógica (CCP), Instructor de Vuelo Calificado (CIVC) y la habilitación específica en el material T-35”.

Al cierre, el Capitán Fabbri expresó un profundo agradecimiento a la Fuerza Aérea de Chile y a su Institución la Fuerza Aérea Brasileira por esta enriquecedora oportunidad de intercambio. “Durante estos dos años me desempeñé como instructor de vuelo en un entorno caracterizado por elevados estándares operacionales. Tuve la oportunidad de participar directamente en la formación de los futuros pilotos y líderes de la Fuerza Aérea de Chile, compartiendo experiencias, procedimientos y valores fundamentales para la actividad aérea militar.


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Al mismo tiempo, la convivencia diaria con instructores y alumnos me permitió un crecimiento técnico permanente y una ampliación de mi visión operacional. Fue un honor volar junto a profesionales altamente capacitados y formar parte de este proceso formativo. Esta experiencia representó un período de crecimiento profesional y personal que marcará positivamente mi trayectoria”, expresó.




Saludos cordiales.
 
Avión de la Fuerza Aérea Brasileña realiza un vuelo sin escalas de casi 19 horas desde India a Brasil

16/02/2026

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Un Airbus A330-200 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) batió un récord al realizar un vuelo sin escalas de India a Brasil, permaneciendo en el aire durante casi 19 horas ininterrumpidas.

La aeronave, con matrícula FAB2901 y designada internamente como KC-30, voló este domingo (15) desde Delhi, India, a Brasilia, en lo que podría ser el vuelo más largo jamás realizado por una aeronave de la FAB, e incluso por un A330.

El A330 cruzó el Mar Arábigo y entró en África por el Golfo de Adén, sobrevolando Etiopía, Kenia, Uganda, la República Democrática del Congo y Luanda, antes de iniciar su travesía por el Océano Atlántico. La entrada a Brasil se realizó por el estado de Río de Janeiro, desde donde continuó hacia Brasilia.

Es probable que la aeronave tuviera un reenvío programado a su llegada a Río de Janeiro. Durante este tiempo, se realizan cálculos para analizar el consumo de combustible y, si se considera seguro, la aeronave continúa hacia su destino final, en este caso, Brasilia. De lo contrario, aterrizaría en el Aeropuerto de Galeão, donde tiene su base la aeronave del Escuadrón Corsário.


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En total, el vuelo duró 18 horas y 52 minutos, recorriendo 8457 millas náuticas (15 662 km). Hasta donde sabemos, solo otros dos vuelos del Airbus A330-200 se han acercado a esta distancia: uno de Delta en 2013, entre Singapur y Atlanta, un vuelo de reposicionamiento con la aeronave vacía, una situación similar a la de este vuelo de la FAB; sin embargo, en esa ruta, el tiempo de vuelo fue de 18 horas y 29 minutos, recorriendo una distancia ligeramente mayor: 9331 millas náuticas, o 17 281 kilómetros.

El récord absoluto de tiempo, sin embargo, lo mantiene Qantas, que, en un vuelo de entrega de un A330-200, voló durante 20 horas y 4 minutos, recorriendo la aeronave 9130 millas náuticas (16 910 kilómetros).




Saludos cordiales.


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Ejecutado por el Escuadrón Corsair (2.º/2.º GT), el vuelo directo entre las capitales Nueva Delhi y Brasilia tuvo una duración de 18 h 45 min

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a través del Segundo Escuadrón del Segundo Grupo de Transporte (2.º/2.º GT) – Escuadrón Corsario, con base en la Base Aérea de Galeão (BAGL), realizó el vuelo más largo de su historia el pasado domingo 15 de febrero. La aeronave despegó de Nueva Delhi a las 11:10 h (hora local) con destino a Brasilia (DF), en un vuelo directo que totalizó 18 h 45 min. El regreso a Brasil se debió al final de la misión de apoyo al Escalón Avanzado (ESCAV) de la Presidencia de la República (PR) en Túnez e India.

La ruta incluyó cruzar el Mar Arábigo, ingresar al continente africano por la región del Cuerno de África y, posteriormente, cruzar el Océano Atlántico hacia territorio brasileño. La aeronave ingresó al espacio aéreo nacional por la región Sudeste, con destino a la capital federal. La operación se caracterizó por la complejidad inherente a las misiones intercontinentales de largo alcance, requiriendo una planificación detallada, un monitoreo constante de los parámetros de rendimiento de la aeronave y una gestión cuidadosa del combustible a lo largo de toda la ruta.




Saludos cordiales.
 

Escuadrón Pampa prepara festejo histórico con sorteo de un casco de piloto de combate personalizado

20/02/2026

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La Asociación de Pilotos de Caza de Pampa ha anunciado una iniciativa especial para conmemorar el 79º aniversario del 1º/14º Grupo de Aviación, el tradicional Escuadrón Pampa de la Fuerza Aérea Brasileña. La organización sortea un casco de piloto de caza personalizado, una pieza exclusiva inspirada en la identidad visual y la cultura operativa de la aviación de combate, con el objetivo de recaudar fondos para dar la bienvenida a los veteranos que participarán en las celebraciones en marzo.




Saludos cordiales.
 
El nuevo campus del ITA en Fortaleza a punto de completar su primera fase

20 de febrero de 2026

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Se prevé la inauguración de los edificios de ingeniería y el primer bloque de viviendas estudiantiles en los próximos meses

La construcción del nuevo campus del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), en la Base Aérea de Fortaleza (BAFZ), se encuentra en la fase final de su primera fase, que incluye la construcción del edificio para los nuevos cursos de grado, así como del primer bloque de viviendas estudiantiles. Otras fases complementarias ya han comenzado y avanzan rápidamente.

Se prevé que esta primera fase se complete en los próximos meses, durante el primer semestre de este año. El complejo incluye aulas y oficinas para el profesorado, laboratorios, auditorios y una biblioteca, espacios que albergarán las carreras de Ingeniería de Sistemas e Ingeniería de la Energía. El bloque destinado a los primeros estudiantes, que se recibirán a partir del próximo año, contará con 88 plazas, además de salas de estudio y áreas comunes.

Actualmente, más de 270 personas trabajan en la construcción, las 24 horas del día, contribuyendo así al cumplimiento del plazo de entrega. En total, se han construido más de 18.000 metros cuadrados en el terreno del BAFZ, en edificios diseñados específicamente para albergar al Instituto y a los nuevos programas de grado.

Fuente: FAB

Saludos cordiales.
 
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