Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

¿Cómo era la Fuerza Aérea Brasileña en 2016? ¡Revivamos el recuerdo de nuestras aeronaves de hace 10 años!

Mucho ha cambiado, pero nuestro compromiso de "Defender, Controlar e Integrar" nuestro país sigue siendo el mismo, solo que con motores más potentes y sistemas aún más modernos.


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U-35/VU-35 - Learjet 35A
KC-130M - KC-130 Hércules
AH-2 Sabre - Mil Mi-35M
RQ-450 - Hermes 450


Saludos cordiales.
 
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F-39E Gripen (FAB 4100), 23 de enero de 2026 en la BANT realizando pruebas de vuelo

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A juzgar por los 2 de los 3 rieles de la estación ventral utilizados, pod Litening además con dos tanques externos todo apunta para pruebas de vuelo para armamento aire-tierra, probablemente Spice 250 y Spice 1000.



Saludos cordiales.
 
La Fuerza Aérea Brasileña contrata a GE Aerospace para el soporte y la capacitación relacionados con los motores de los aviones de combate Gripen

26/01/2026

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GE Aerospace anunció hoy, 26 de enero, la firma de un Acuerdo de Asistencia Técnica (AAT) con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Este Acuerdo permitirá a Brasil recibir soporte técnico adicional, capacitación y servicios de defensa para los motores F414-GE-39E que equipan los aviones de combate SAAB JAS-39E Gripen utilizados por la FAB.


El acuerdo estipula que la FAB tendrá acceso a datos técnicos y servicios esenciales para apoyar la integración, operación, pruebas y mantenimiento de los motores F414-GE-39E.


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GE Aerospace será responsable de impartir programas integrales de capacitación, proporcionar materiales técnicos y representación local para mejorar la disponibilidad y el mantenimiento de los motores de la FAB. La empresa MDS Aero Support Corporation también contribuirá con los servicios de banco de pruebas y el diseño de equipos.


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“Este acuerdo marca un nuevo capítulo en la larga relación entre GE Aerospace y la Fuerza Aérea Brasileña. Al ofrecer capacitación y soporte técnico de vanguardia a la FAB, contribuiremos al éxito operativo de la flota Gripen y ampliaremos las capacidades de defensa de Brasil”, declaró Asha Belarski, Gerente General de Atención al Cliente de Defensa y Sistemas de GE Aerospace.

Además, en 2025, la FAB celebró el 50º aniversario de la incorporación del caza F-5 a la flota nacional, un modelo equipado con el motor J85, también fabricado por GE Aerospace. GE Aerospace también tiene un Acuerdo de Asistencia Técnica con las Fuerzas Armadas Brasileñas para el motor T700, que equipa los helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Todos estos acuerdos cumplen con el Reglamento Internacional sobre el Tráfico de Armas (ITAR), que garantiza que todas las transferencias de datos técnicos y servicios de defensa estén autorizadas y controladas.




Saludos cordiales.
 
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El Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña realiza su primer entrenamiento de bomba guiada durante un vuelo de prueba en Natal

29 de enero de 2026

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El programa F-39 Gripen en Brasil dio otro importante paso adelante esta semana con el primer vuelo de prueba de uso real de una bomba guiada por el nuevo avión de combate de la Fuerza Aérea Brasileña.

La misión se llevó a cabo la tarde del miércoles 27 desde la Base Aérea de Natal, con la aeronave matrícula FAB 4100, lo que marca una nueva etapa en el proceso de entrenamiento operativo del modelo en el país.

Imágenes tomadas durante el despegue y publicadas por en un blog muestran el Gripen configurado para ataque terrestre, portando una bomba guiada de la familia Lizard II, con un peso aproximado de 230 kg, integrada en el módulo de designación y seguimiento Litening G4, así como sensores externos.

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Esta combinación permite la identificación, el seguimiento y el ataque de objetivos con un alto grado de precisión, lo que refuerza el perfil multimisión de la aeronave y su capacidad para operar en escenarios de combate modernos, incluyendo misiones que requieren mayor cuidado en la selección y neutralización de objetivos.

Aunque la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) no ha publicado detalles oficiales sobre el perfil completo de la misión ni la zona exacta de lanzamiento, el entrenamiento se interpreta como parte del programa planificado para probar y validar el sistema de armas del F-39 en territorio nacional. Los ejercicios con armamento real son pasos esenciales antes de declarar la plena capacidad operativa en misiones aire-tierra, especialmente cuando implican la integración de sensores avanzados y municiones guiadas de precisión.

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La actividad en Natal también complementa los ejercicios realizados previamente por la FAB con el Gripen, incluyendo los lanzamientos del misil aire-aire Meteor en noviembre, en la misma región. Considerado uno de los misiles más allá del alcance visual más avanzados actualmente en servicio, el Meteor ha ampliado significativamente las capacidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea Brasileña.

La combinación de armas aire-aire de largo alcance con municiones aire-tierra guiadas otorga al F-39 brasileño un alto nivel de flexibilidad operativa, permitiéndole ejecutar una amplia gama de misiones con la misma plataforma.

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Saab enfatiza que el Gripen fue concebido desde el principio como un caza multimisión, con costos operativos reducidos y capacidad de rápida reconfiguración entre diferentes perfiles de misión. En este contexto, el vuelo de entrenamiento con bomba real representa no solo la validación de sistemas y armas, sino también la maduración de la doctrina de empleo de aeronaves de la FAB, incluyendo los procedimientos de planificación, seguridad, mantenimiento y logística.

La prueba refuerza la percepción de que el programa Gripen en Brasil continúa avanzando de forma consistente, consolidando la integración entre aeronaves, sensores y armas. Para la FAB, este es un paso más hacia la plena capacidad operativa del F-39, ampliando la capacidad del país para realizar misiones de ataque de precisión con sus propios medios y en línea con los estándares de las principales fuerzas aéreas del mundo.




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El KC-390 (FAB 2859), podría haber activado spoilers en pleno vuelo durante un aterrizaje en Argentina; se espera que la reparación cueste US$10 millones

29 de enero de 2026

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El regreso al servicio del avión Embraer KC-390, dañado durante una misión en Argentina, costará millones de dólares, según un análisis realizado en Brasil.

Durante una misión de apoyo a las operaciones brasileñas en la Antártida, un KC-390 de la FAB realizó un aterrizaje forzoso en Ushuaia, en el extremo sur de Argentina, y posteriormente se identificaron daños en la aeronave. El incidente ocurrió en septiembre del año pasado y se divulgó poca información, salvo que los daños fueron relativamente extensos, lo que impidió que el avión volviera al servicio antes de las reparaciones.

Ahora, el periodista especializado Felipe Salles, del canal Base Militar, reveló detalles al conversar con personas cercanas a la operación de la FAB. Según informes, el KC-390 aterrizó con viento de cola, contrario a lo recomendado en aviación, una situación relativamente común en Ushuaia, donde se producen fuertes vientos que cambian de dirección rápidamente, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos más difíciles para aterrizar en América.

Durante este aterrizaje, la aeronave supuestamente "rebotó", es decir, cuando toca tierra y, debido a la fuerza y energía del aterrizaje, termina volando de nuevo, una situación bastante común en aterrizajes con viento de cola. Cuando el KC-390 tocó tierra por primera vez, se activaron sus alerones (paneles instalados en la parte superior del ala), lo que reduce la aerodinámica del ala y, en consecuencia, reduce drásticamente la generación de sustentación. Este dispositivo es estándar en los aviones comerciales y también está presente en aviones de carga militares, como el Boeing C-17 Globemaster III.




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COPAC recibe dos nuevos helicópteros de Helibras

02/02/2026

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La Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC) recibió oficialmente dos nuevos helicópteros de Helibras, reforzando la flota de las Fuerzas Armadas de Brasil y marcando un paso más en el fortalecimiento de la aviación nacional.

Los helicópteros, un H125 (designación militar H-50) destinado a la Fuerza Aérea Brasileña (matrícula FAB 8823) y un H225M (AH-15B) para la Armada de Brasil (matrícula N-4104), fueron entregados en ceremonias celebradas los días 17 y 18 de diciembre de 2025 en la sede de la fábrica de Helibras en Itajubá (MG).

Según el Capitán de Navío Erlon Nascimento de Souza, piloto del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV), responsable de la recepción del H-125 de la Fuerza Aérea Brasileña, «la recepción de la quinta aeronave del Proyecto TH-X y la tercera destinada a la Fuerza Aérea representa otro paso importante en la integración del nuevo vector como plataforma base para la formación de futuros pilotos de helicópteros».

(...)

Fuente: FAB/DCTA




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La Fuerza Aérea Brasileña compra drones DJI Matrice 30T para la vigilancia de sus bases aéreas​


3 de febrero de 2026



La Fuerza Aérea Brasileña ha comprado, por valor de 330.000 dólares, Sistemas de Aeronaves Pilotadas Remotamente (RPAS) para monitoreo y vigilancia de la unidad de Guarnición de la Fuerza Aérea de Canoas. La base, ubicada en el Gran Porto Alegre, sede del Escuadrón Pampa de caza, puede ser una prueba piloto para implementarlo en otras instalaciones.

La adquisición incluye ocho drones DJI Matrice 30T, a 20.000 dolares cada uno, así como cuatro estaciones de carga y automatización DJI DOCK 3, a 38.000 cada una, además de otros accesorios para el manejo y control de los drones, como soportes de cintura, pantallas y amplificadores de señal.

Los dispositivos permitirán "desarrollar doctrinas para el uso de vehículos aéreos no tripulados en las unidades de Infantería de la Fuerza Aérea y contribuirán a la formación de estudiantes del Curso de Operador Militar de Aeronaves Pilotadas Remotamente (COMARP).

El modelo elegido cuenta con sensores visuales de alta resolución, cámaras térmicas para detectar personas, animales y objetos en entornos de baja visibilidad o de noche, zoom digital y sistema de evitación de obstáculos, entre otras características.

La Fuerza Aérea Brasileña adquirió asimismo dispositivos externos de lanzamiento de carga útil para drones, capaces de transportar hasta 500 gramos de equipos livianos, ideales para misiones que requieren el lanzamiento de objetos en entornos de difícil acceso o desafiantes, inclusive en episodios de rescate o emergencia médica.



Saludos cordiales.
 
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