Noticias de la Fuerza Aérea de Bélgica

[Leonardo S.A.]

EE.UU. aprueba la posible venta de misiles AIM-9X Sidewinder a Bélgica, valorados en 567,8 millones de dólares

16 de septiembre de 2025

Washington, 15 de septiembre de 2025 – El Departamento de Estado de EE.UU. anunció el lunes la aprobación de una posible Venta Militar Extranjera a Bélgica que incluye misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder y equipo de apoyo, con un valor estimado de 567,8 millones de dólares. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) ya ha notificado oficialmente la propuesta al Congreso de EE.UU.

Según el comunicado, el gobierno belga ha solicitado la compra de hasta 320 misiles AIM-9X Bloque II y 258 misiles AIM-9X Bloque II+, así como 50 unidades de guía táctica Bloque II y 30 unidades de guía táctica Bloque II+. El paquete también incluye contenedores de transporte, software de armas, servicios de ingeniería, apoyo técnico y logístico, y otros elementos de apoyo al programa.

El Departamento de Estado declaró que la operación refuerza los objetivos de la política exterior y de seguridad de Estados Unidos al fortalecer la defensa de un aliado de la OTAN, considerado un pilar de la estabilidad política y el progreso económico en Europa. El suministro de misiles de última generación ampliará la capacidad de la Fuerza Aérea Belga para hacer frente a las amenazas actuales y futuras, equipando su flota de cazas F-35 y contribuyendo directamente a las misiones de defensa de la Alianza Atlántica.

https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2025/09/AIM-9X-Sidewinder-2-1024x550.jpg

Saludos cordiales.

 

[Ale]

¿Cuál es la diferencia entre bloque 2 y 2+?

 

[ae337]

esperando recibir el mismo tw pero en Argento en los proximos años

https://twitter.com/i/web/status/1970845759101898878

 

[Grulla]

Los primeros F-35 belgas llegan al país​

Tony Osborne , 14 de octubre de 2025

Crédito: Departamento de Defensa


Bélgica ha dado la bienvenida a la llegada de su primer Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighters que tendrá base en el país.

Tres F-35 llegaron a la base aérea de Florennes el 13 de octubre, marcando la incorporación oficial del tipo a la Fuerza Aérea Belga.

First Belgian F-35s Arrive In-Country | Aviation Week Network

Three F-35s arrived at the Florennes Air Base on Oct. 13, marking the type’s official incorporation into the Belgian Air Force.

aviationweek.com

 

[Ángel González]

¿Es Bélgica un país demasiado pequeño para utilizar sus nuevos cazas F-35? | Euronews https://es.euronews.com/my-europe/2025/10/30/belgica-demasiado-pequeno-utilizar-cazas-f35

Los medios de comunicación franceses se han burlado de Bélgica por comprar aviones de combate con los que no podrán entrenarse debido a que su espacio aéreo es demasiado pequeño,

 

[ae337]

¿Es Bélgica un país demasiado pequeño para utilizar sus nuevos cazas F-35? | Euronews https://es.euronews.com/my-europe/2025/10/30/belgica-demasiado-pequeno-utilizar-cazas-f35

Los medios de comunicación franceses se han burlado de Bélgica por comprar aviones de combate con los que no podrán entrenarse debido a que su espacio aéreo es demasiado pequeño,

Que hagan como singapur que se entrenan volando en Francia
o los Alemanes en Portugal

 

[Ángel González]

Mala baba.

La prensa cada día es peor.

Vender bazofia es más rentable que información.

 

[Ramirotv]

De todos los paises europeos que adquirieron F-35, no fue justamente Belgica el que mas cerca estuvo del Rafale?.

 

[aeriusmk2]

Los belgas se meten en 18 Pc-7MkX, parece que como los franceses en leasing.

 

[PumaDeLosAndes]

De todos los paises europeos que adquirieron F-35, no fue justamente Belgica el que mas cerca estuvo del Rafale?.

El Rafale fue uno de los posible contendientes para el concurso belga...pero recuerdo que los franceses quisieron saltarse el proceso, enviando una propuesta de manera 'directa' al gobierno belga, que no fue considerada.

La elección del F-35 por Bélgica se caía de madura, el punto más bien fue que tardaron mucho en decidirse, y perdieron la oportunidad de ser parte de los socios iniciales. Al final de cuentas, hay muchos países europeos que han contratado el F-35, no sólo aquellos que operan o operaban el F-16, sino también Super Hornet (Finlandia, Suiza), Gripen C (Rep. Checa) y Typhoon (Gran Bretaña, Alemania, Italia).

 

[PumaDeLosAndes]

Los belgas se meten en 18 Pc-7MkX, parece que como los franceses en leasing.

Contrato de servicio de 40 millones de Euros por año, que comprende tres componentes:
- El suministro de 18 aeronaves PC-7 MKX, equipados con simuladores de vuelo;
- La provisión de una nueva infraestructura adaptada a la base aérea de Beauvechain;
- El soporte a las operaciones durante un período de 20 años.

El contratista asume todos los costos operativos fijos y variables, así como los riesgos. El Ministerio de Defensa requerirá una disponibilidad diaria mínima de 15 aeronaves para un plan de vuelo de hasta 6.000 horas al año, pero también la disponibilidad continua de una infraestructura que ofrezca toda la formación y el apoyo operativo necesarios.

https://www.rtl.be/actu/belgique/po...vions-suisses-ultra/2025-11-07/article/769726

Saludos

 

[Leonardo S.A.]

Bélgica es el primer país en encargar una versión armada del Cessna SkyCourier para satisfacer las necesidades de las fuerzas especiales

1 de febrero de 2026

Imagen: Textron Aviation

El nuevo avión de Cessna, el SkyCourier, también conocido como el bimotor Caravan, ya ha conseguido su primer cliente militar: Bélgica.

El país europeo ha adquirido cinco aviones C408 SkyCourier, un bimotor no presurizado con capacidad para 19 pasajeros y diseñado para operar en zonas con infraestructura limitada.

En el caso de Bélgica, la aeronave será modificada por las empresas locales SABCA y Sabena Technics para misiones de fuerzas especiales, incluyendo apoyo aéreo cercano, inteligencia y monitoreo, y evacuación aeromédica, según informó la revista Scramble.

Esta será la primera vez que el C408, certificado en 2022, se utilice para funciones militares. Sin embargo, el uso de este tipo de aeronave en esta función no es nuevo: modelos más antiguos, ya no fabricados, como el polaco PZL M28 Skytruck, el británico Short SC.7 Skyvan y el alemán Dornier 228, poseen capacidades similares y fueron modificados para uso militar, específicamente para el despliegue de pequeños escuadrones o pelotones de fuerzas especiales, principalmente para misiones de despliegue de paracaidistas.

Por su tamaño compacto y su similitud con aeronaves civiles de menor tamaño, se han convertido en una herramienta ideal para operaciones especiales y más discretas, además de tener un bajo coste de adquisición y mantenimiento.

https://aeroin.net/para-atender-as-forcas-especiais-belgica-e-a-primeira-a-encomendar-o-aviao-cessna-skycourier-em-versao-armada/

Saludos cordiales.

 

[Leonardo S.A.]

Bélgica amplía sus planes para los nuevos F-35, pero quiere que el avión de combate sea "lo más europeo posible"​

18/02/2026




Bélgica avanza en las negociaciones para ampliar su flota de cazas furtivos F-35A al tiempo que busca aumentar significativamente la participación industrial europea en el programa, una estrategia que refleja tanto los intereses económicos como los cambios en la dinámica estratégica dentro de la OTAN.

Durante recientes discusiones internacionales sobre seguridad, el ministro de Defensa, Theo Francken, confirmó que Bruselas está trabajando para adquirir 11 aviones más, además de los 34 ya pedidos, con la expectativa de firmar el contrato a finales de este año.

El gobierno belga desea que la nueva adquisición sea "lo más europea posible", argumentando que el ensamblaje final de los nuevos aviones debería realizarse en las instalaciones de FACO en Cameri, al norte de Italia. Este complejo industrial, operado en cooperación entre Leonardo y Lockheed Martin, se ha convertido en el principal centro europeo de ensamblaje, mantenimiento pesado y actualizaciones del F-35, reduciendo la dependencia logística de Estados Unidos y ampliando la autonomía industrial del continente. Para Bruselas, este enfoque contribuye a justificar políticamente la compra de una plataforma norteamericana, a la vez que fortalece la base tecnológica europea.



La expansión de la flota se produce en un momento en que Bélgica acelera la transición de sus F-16 a una nueva generación de aeronaves capaces de operar en entornos altamente competitivos. El plan actual podría elevar el total a unos 45 cazas, lo que garantizaría la capacidad operativa suficiente para cumplir misiones de policía aérea, defensa colectiva de la OTAN y posibles despliegues expedicionarios. Algunas de las aeronaves ya entregadas permanecen en Estados Unidos, donde los pilotos y equipos técnicos belgas reciben entrenamiento avanzado antes del regreso definitivo de las unidades a Europa.

Otro punto central de las negociaciones es el retorno industrial. Las autoridades belgas han impulsado contratos más sólidos para las empresas nacionales dentro de la cadena de suministro global del F-35, incluyendo la producción de componentes estructurales, piezas metálicas de alta precisión y la participación en programas relacionados con el motor del F-135. El objetivo es ampliar la oferta de empleo cualificado y consolidar al país como proveedor relevante en uno de los proyectos aeroespaciales militares más grandes del mundo.

Bélgica amplia planos para novos F-35 mas quer o caça “mais europeu possível”

A Bélgica avança nas negociações para expandir sua frota de caças furtivos F-35A enquanto busca aumentar significativamente a participação industrial europeia no programa, uma estratégia que refle…

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[Leonardo S.A.]

La crisis entre Francia y Alemania lleva a Bélgica a declarar el fin del programa de aviones de combate europeos FCAS​

24/02/2026




El ministro de Defensa belga, Theo Francken, afirmó que las recientes declaraciones del canciller alemán, Friedrich Merz, prácticamente han puesto fin a las perspectivas del Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS), un programa valorado en aproximadamente 100 000 millones de euros y diseñado para desarrollar un avión de combate europeo de sexta generación integrado con drones, sensores conectados y una arquitectura digital basada en inteligencia artificial. La iniciativa, considerada durante años el principal proyecto europeo para garantizar la autonomía tecnológica en la aviación de combate, se encuentra ahora en uno de sus momentos más críticos desde su lanzamiento.

Según Francken, la distancia estratégica entre Francia y Alemania hizo inviable la continuación del programa en su formato actual. El FCAS se creó con el objetivo de sustituir aeronaves como el Rafale francés y los Eurofighter Typhoon alemanes y españoles a partir de la década de 2040, con un concepto operativo que incluye el caza de nueva generación (NGF) operando junto con drones de escolta y conectado a una "nube de combate" capaz de compartir datos en tiempo real en el campo de batalla. Sin embargo, las profundas diferencias en cuanto a los requisitos militares y el liderazgo industrial siguen obstaculizando la toma de decisiones esenciales.

Las recientes declaraciones de Merz han intensificado las tensiones existentes al indicar que Alemania no necesita el mismo tipo de caza que defiende Francia, que incluye requisitos específicos como capacidad nuclear y operaciones desde portaaviones. Estas diferencias estratégicas reflejan intereses nacionales distintos y agravan las disputas laborales entre Dassault Aviation y Airbus Defence and Space sobre la división del trabajo, la propiedad intelectual y el control tecnológico del proyecto.

Bélgica, que había aprobado su participación plena en el FCAS en 2025 y planeaba operar simultáneamente el F-35 estadounidense y el futuro avión de combate europeo, ha llegado a considerar el programa prácticamente inviable.




Francken afirmó que Bruselas debería reevaluar su posición junto con sus aliados, subrayando que la idea de un avión de combate europeo de sexta generación sigue siendo deseable, pero que el modelo actual parece haber perdido viabilidad política.

La decisión belga también reavivó las críticas en la industria aeronáutica europea. Éric Trappier, director general de Dassault Aviation, ya había cuestionado la intención de los países participantes de mantener las adquisiciones del F-35 mientras apoyaban el FCAS, argumentando que la creciente dependencia de las plataformas norteamericanas debilita la base industrial del continente. En respuesta, Francken afirmó que Bélgica tomará decisiones en consonancia con sus propios intereses estratégicos y no aceptará presiones externas.

El impasse se produce tras años de retrasos en las fases iniciales del programa. Francia, Alemania y España habían prometido resolver las diferencias técnicas e industriales para finales del año pasado, pero las negociaciones se pospusieron indefinidamente debido a la falta de consenso sobre el desarrollo del demostrador de vuelo y el liderazgo del caza tripulado. Mientras tanto, los ejecutivos europeos ya están debatiendo alternativas, incluyendo la posibilidad de soluciones híbridas o incluso la creación de rutas paralelas para mantener activas algunas de las tecnologías del FCAS.




El escenario actual plantea dudas sobre el futuro de la autonomía militar europea. Alemania evalúa ampliar su flota de F-35 y considera otras formas de cooperación internacional, mientras crece el interés en iniciativas rivales como el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), liderado por el Reino Unido, Italia y Japón, que avanza con un calendario más definido para los demostradores a finales de esta década.

A pesar de las incertidumbres, Francken afirmó que el sueño de un avión de combate europeo de sexta generación sigue vivo, aunque el FCAS, tal como fue concebido originalmente, podría no sobrevivir.
Se espera que el ministro presente un plan alternativo al parlamento belga en los próximos días, que abarca desde el fortalecimiento de la flota de cazas existente hasta nuevas asociaciones industriales, en un momento en que las crecientes tensiones geopolíticas y los rápidos avances tecnológicos están presionando a Europa para redefinir sus prioridades en la aviación de combate.

Crise entre França e Alemanha leva Bélgica a declarar fim do caça europeu FCAS

O ministro da Defesa da Bélgica, Theo Francken, afirmou que as recentes declarações do chanceler alemão Friedrich Merz praticamente encerraram as perspectivas do Future Combat Air System (FCAS), p…

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[Leonardo S.A.]

Bélgica está negociando la compra de helicópteros CH-53K King Stallion y MH-60R Seahawk​

02/03/2026




Bélgica ha iniciado negociaciones con Estados Unidos para la posible adquisición de helicópteros pesados CH-53K King Stallion y helicópteros multimisión MH-60R Seahawk, en una operación que podría transformar profundamente la movilidad aérea y las capacidades de operaciones marítimas del país durante la próxima década.

Las discusiones involucran a Lockheed Martin, Sikorsky y el Comando de Sistemas Aéreos Navales de la Armada de los EE. UU. (NAVAIR), en el marco del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS), mientras Bruselas evalúa los requisitos operativos y el impacto presupuestario.
El MH-60R Seahawk surge como un fuerte candidato para reemplazar parte de la actual flota belga de NH90, que ha enfrentado desafíos en disponibilidad y costos de mantenimiento.

Bélgica negocia compra de helicópteros CH-53K King Stallion e MH-60R Seahawk

A Bélgica iniciou negociações com os Estados Unidos para a possível aquisição dos helicópteros pesados CH-53K King Stallion e dos helicópteros multimissão MH-60R Seahawk, em um movimento que pode …

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