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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Yo, el “ruido” lo, identifique al toque.Es parte de la Escuadrilla Historica que está asignada a la BAM Moron.Los moronenses se acostumbrarán a los pistoneros en formacion.
Me costó encontrarlos, porque se me escondían atrás de los árboles,por donde venía caminando.
Es la primera vez que los veo volando desde el último evento que se hizo en la BAM.
Volvieron a sus origenes,porque habia un Escuadron COIN en la VII Brigada Aerea con B-45 artillados.
Este era un COIN y el escudo es hoy el escudo del Escuadron II Bell 212/412
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No se si es bueno o malo...
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Por otra parte, algunos post atrás enviamos a la rana a casa de gobierno a reclamar por un Lear jet de la FAA que había quedado pegado en la agrupación aérea presidencial y me parece que se le fue la mano.
Javier Milei le transferirá a la Fuerza Aérea toda su flota de aviones, incluido el ARG 01 comprado por Alberto Fernández
En el marco de su plan de ajuste, el Presidente decidió entregarle todas las aeronaves a las Fuerzas Armadas, que se encargarán del mantenimiento y la operación de los mismos
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Por otra parte, algunos post atrás enviamos a la rana a casa de gobierno a reclamar por un Lear jet de la FAA que había quedado pegado en la agrupación aérea presidencial y me parece que se le fue la mano.
Confirmado, era para la EAA, hoy hicieron un par de pasajes por Gral. Rodríguez.
Los ví sobre el Acceso Oeste, entre Ituzaingó y Castelar. Iban bien cerraditos en formación (en un momento uno cerró y abrió gases de forma bastante notoria).
Es bueno, antes que lo use un politico que lo usen para el envío/relevo de tropas de misiones de paz, por ejemplo.No se si es bueno o malo...
Javier Milei le transferirá a la Fuerza Aérea toda su flota de aviones, incluido el ARG 01 comprado por Alberto Fernández
En el marco de su plan de ajuste, el Presidente decidió entregarle todas las aeronaves a las Fuerzas Armadas, que se encargarán del mantenimiento y la operación de los mismos
Por otra parte, algunos post atrás enviamos a la rana a casa de gobierno a reclamar por un Lear jet de la FAA que había quedado pegado en la agrupación aérea presidencial y me parece que se le fue la mano.
Hace tiempito que la FAA buscaba un gemelo del 737, pero fracasaron las licitaciones.
La licitación de compra por un nuevo Boeing 737 para la Fuerza Aérea Argentina es declarada como fracasada
A través de una de las más reciente resoluciones del Poder Ejecutivo Nacional, fue declarada como “fracasada” la licitación que tenia por fin la compra de
www.zona-militar.com
Medio dificil para desplegar un batallon en estosEs bueno, antes que lo use un politico que lo usen para el envío/relevo de tropas de misiones de paz, por ejemplo.
Hace tiempito que la FAA buscaba un gemelo del 737, pero fracasaron las licitaciones.
La licitación de compra por un nuevo Boeing 737 para la Fuerza Aérea Argentina es declarada como fracasada
A través de una de las más reciente resoluciones del Poder Ejecutivo Nacional, fue declarada como “fracasada” la licitación que tenia por fin la compra de
El T-04 es 12 años mas viejo que el T-99, de una generacion anterior, distintos motores, avionica, configurado como VIP, son tan iguales como un A-4 B con un A-4 AR
No se si es bueno o malo...
Javier Milei le transferirá a la Fuerza Aérea toda su flota de aviones, incluido el ARG 01 comprado por Alberto Fernández
En el marco de su plan de ajuste, el Presidente decidió entregarle todas las aeronaves a las Fuerzas Armadas, que se encargarán del mantenimiento y la operación de los mismos
Por otra parte, algunos post atrás enviamos a la rana a casa de gobierno a reclamar por un Lear jet de la FAA que había quedado pegado en la agrupación aérea presidencial y me parece que se le fue la mano.
Tengo un sueño
Dejamos el/los 737 para futuro AWACS, y reemplazamos F-28 con ATR o Dash-8, que hay a montones.
El 737 no parace muy complicado de volverlo pax, por lo que veo en las fotos solo se modifico lo que sería primera clase pareciera que solo quitaron asientos y pusieron esos sillones. El resto de la cabina salvo por el tapizado de cuero no parace haber sido modificada.
Distinto debe ser el 757 que seguramente muy mucho más profunda la transformación a VIP.
Me parece que vamos camino a parecernos a la RNZAF, solo nos faltaria estoTengo un sueño
Dejamos el/los 737 para futuro AWACS, y reemplazamos F-28 con ATR o Dash-8, que hay a montones.
Buenas tardes.
Varias veces se dijo eso...y creo que hay una diferencia enorme. Ellos si invierten en defensa. No tienen aviación de combate, es verdad, pero si tienen un gasto asignado a cubrir esa necesidad.
Por otro lado, también nos faltarían sus futuros 5xC-130J
AL T-04 se lo vistió el interior parcialmente con el interior del 737-287 Adv. LV-JTD qué en sus últimos días operativo fue VIP. Entre la serie Classic (300-400-500) y los NG no debería haber mayor problema para pilotarlos ya que desde un inicio Boeing planteó que el cambio de modelo sea lo más fácil posible (Obviamente, no son iguales) por lo cual no requeriría una re-conversión de los pilotos si no más una familiarización.
Medio dificil para desplegar un batallon en estos
El T-04 es 12 años mas viejo que el T-99, de una generacion anterior, distintos motores, avionica, configurado como VIP, son tan iguales como un A-4 B con un A-4 AR
Entiendo, pero las reconversiones de aviones VIP a transporte o cargo son bastante habituales. De hecho IAI abrió una planta pura y exclusivamente para reconvertir aviones en Europa.
IAI abre la primer planta de conversión de Boeing 737-NG a carguero en Europa
Israel Aerospace Industries (IAI) establecerá la primer planta de conversión de aviones de pasajeros a carguero en Europa, acompañando el aumento mundial de
www.aviacionline.com
Como dije antes la FAA ya intentó buscar un gemelo para su 737, pero con los presupuestos que maneja nadie se presentó.
Los neozelandeses ya transformaron uno civil en un carguero y mal que mal, cumple sus funciones de manera muy decente.
nico22
Colaborador
Si hubiera dinero ya se habría traído el T-99 como carguero, lo qué me parece es que no se entiende es que no hay un peso partido por la mitad.
Si se presentó una oferta por otro 737-700, solo que hubo temas que a la FAA no le gustaron y por eso se cayó la compra, ahora la conversión es cara, Bigua ya comento que es algo que para poder hacerlo hace falta apoyo del estado, que la FAA no puede hacerla con sus recursos, por algo no se le hizo hasta ahora al T-99, y sería una locura gastar esa plata en una aeronave mucho mas vieja, además si el ejecutivo se saca los aviones para ahorrar, que te hace pensar que va a poner lo que sale hacer la conversión a QC?, y VIP como están, no sirven, eso sin considerar que terminarías con 3 aviones distintos (prestaciones, motores, aviónica) en lugar de estandarizar solo aumentas la ensalada logística, si quieren darle medios a la FAA, y a la vez ahorrar recursos, que los vendan y con esa plata compren otro -700, y paguen aunque sea parte de la conversión a QC, eso sería un uso más racional de recursos, más pensando a largo plazo, como puntapié de una flota estandarizada
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