Los Aviadores de Ejército, además de ser mirados como bichos raros, son visto con más mala cara por lo que se comen del presupuesto!
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Low viz,creo que lo pintarán en Rio Cuarto cuando este listo.EL GT 2 tenia en el hangar de CNBR todas las facilidades para pintar aviones,habia una Seccion Pintura muy bien armada.
Asi que tal vez se animen y lo pinten en el GT2.A los CNBR se los pintaba integros luego de las Inspecciones Mayores,fue taller habilitado por BAC para todas las inspecciones de CNBR,incuida obviamente su pintado.
Asi que tal vez se animen y lo pinten en el GT2.A los CNBR se los pintaba integros luego de las Inspecciones Mayores,fue taller habilitado por BAC para todas las inspecciones de CNBR,incuida obviamente su pintado.
Muy cierto...por eso la aviacion es cara,decirle a un Infante que solo se mueve en Unimog modelo 1965 reacondicionado en Boulogne dos veces,que la hora de vuelo de UH-1H cuesta 2500 USD,que la de Bell 212 5000 USD,que la de un Super Puma andaba por los 6500 USD,es algo que no lo entienden....ni mucho menos la del Casa 212.
Le pusieron un estrobo en el fuselaje inferior,lo modernizaron.
al final volaron los T-6C con tanques suplementarios? hay fotos?
Si volaron.Desconozco si hay fotos.
La gran diferencia es entre sistemas OBSOLETOS y sistemas viejos. Si a eso le sumamos la mala costumbre de no modernizar y actualizar sistemas de armas a lo largo de su vida operativa, nos encontramos con un sistema como el F27, con una cadena logística quebrada, con mínimos operadores decentes en el mundo, sin tripulaciones (¿pretende usted poner a volar F27 a comodoros?), mecánicos habilitados, aviónica arcaica para los estándares actuales (¿cómo va a ingresar el F27 a Baires, por corredor visual? ¿Va a operar de Aeroparque o Ezeiza sin RNP?), avión único (relación costo-beneficio totalmente negativa) y un aporte de capacidades mínimo.
Y siempre podemos ir a "USAF todavía vuelo aviones de los '60/70". Sí, con múltiples modernizaciones, mejoras, etc, nunca en su estado original de fábrica, en muchos casos destinados a usos muy específicos o en cantidades que justifican su permanencia a la espera de un reemplazo.
¿Seguro de ese 80%? Sumó bien todos los Pampa, Tucano, Texan, Grob, Tecnam, B412, Mi17, Lear 60, Saab 340, parte de los Bell 212, planeadores Blanik/Grob, ciertos remolcadores EAM, H500D, L100, B407, B-200, Lear T24/25/26/VR24, A-568/582?, etc producidos luego de mayo 1978?
Es el ultimo.Ahora bien....con esta experiencia que vamos teniendo desde la baja de la familia Mirage,Fokker F-27,Fokker F-28,IA-58...Yo no me atrevería a decir que es el ultimo.
En aviacion todo se puede volver a hacer volar,pero cuesta un dineral,la ecuacion costo-beneficio es para un analisis donde el costo siempre se impone,pero....como parece que no habrá transporte mediano tactico,no diria que es el ultimo.
En el MNA está el T-03 Presidente Peron,es un MK-1000 si puerta de carga,y configuracion super VIP,la cual fue desmantelada para donar asientos al T-51,"aunque Usted no lo crea".
Para mi hay que ir por los ERJ 140LR y combinarlos con los SAAB 340B,en esta ecuacion el beneficio gana,y es la sumatoria de los F-28 y F-27.
Pero nada de ala alta,con rampa,y capacidad de lanzar carga y paracaidista,solo el SAAB 340 B opera en pistas semipreparadas.El C-295 era su reemplazo para ambos sistemas de armas.
hermosos quedan así, los dos nuevos serán matriculas E-559 y E-560?Aprovechando la licencia estival del GAE,toda la flota de TECNAM voló a Rio Cuarto,regresarán a la EAM dentro de 21 dias con el esquema low viz.
Los dos (2) que se incorporan este año ya vendran pintados desde Italia con este esquema.
Tal vez sean matriculados como Usted dice.Hay planes para adquirir dos (2) mas en el 2024,y de esta manera el 2025 contar con un Escuadron de entrenadores primarios Tecnam,todo ello ante el retraso y posible anulacion del Programa IA-100B.
Es un avion que está dando los resultados esperados en el GAE,en el 2024 llegan tambien motores nuevos.
hay planes con los Grob que son 9 de 10 que eran en principio? que tan caro es para la FAA mantener el contrato de alquiler con Fadea
FAdeA bajó mucho su costo de la hora de vuelo del entrenador primario Grob TP 120,desconozco si para el 2024 se mantendrá el contrato entre la FAA y FAdeA.
nico22
Colaborador
Entrega del certificado de remotorizacion del Pucará Fénix.
www.instagram.com
FAdeA Oficial on Instagram: "En el día de hoy DIGAMC entregó a #FAdeA el certificado de remotorización del Pucará Fénix. Este es un gran hito en la recuperación de las capacidades del Pucará ya que permitirá iniciar la aplicación de la remotorización
195 likes, 1 comments - fadeaoficial on December 29, 2023: "En el día de hoy DIGAMC entregó a #FAdeA el certificado de remotorización del Pucará Fénix. ..."
www.instagram.com
nico22
Colaborador
Destinado al Escuadron Guerreros del Hielo,si ven el empenaje ya salió de FAdeA con el escudo que lo identifica,de esta forma la X Brigada Aerea operará a partir de su arribo con cuatro (4) IA63 PAMPA III B2,está muy bien pues puede poner en vuelo dos (2) PAC.
Nota:Arriba y a la derecha se ve la puntera del plano derecho del TC-61 que permanece afuera.
Al lado está el A-582
Por eso volaron en seccion el Fenix y el A-582.Entrega del certificado de remotorizacion del Pucará Fénix.
FAdeA Oficial on Instagram: "En el día de hoy DIGAMC entregó a #FAdeA el certificado de remotorización del Pucará Fénix. Este es un gran hito en la recuperación de las capacidades del Pucará ya que permitirá iniciar la aplicación de la remotorización
195 likes, 1 comments - fadeaoficial on December 29, 2023: "En el día de hoy DIGAMC entregó a #FAdeA el certificado de remotorización del Pucará Fénix. ..."
Espero que los spotters de Cordoba hayan fotografiado a la seccion.
Ahora le sacan la sonda para parametros en vuelo y se va a la III Brigada Aerea.
Muy buena noticia para nuestra FAA.Destinado al Escuadron Guerreros del Hielo,si ven el empenaje ya salió de FAdeA con el escudo que lo identifica,de esta forma la X Brigada Aerea operará a partir de su arribo con cuatro (4) IA63 PAMPA III B2,está muy bien pues puede poner en vuelo dos (2) PAC.
Nota:Arriba y a la derecha se ve la puntera del plano derecho del TC-61 que permanece afuera.
Al lado está el A-582
Bueno oficialmente entonces y si todos los planetas se alinean, podemos de mínima Re motorizar 12, Se que los conjuntos alares que se traían de Israel eran 5.
3 para opción de 2. Pero la compra quedó parada desde su anuncio (roll out, hace varios meses)
Otra gran promesa que terminó en lo mismo
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Maria Victoria Pierucci
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web