que pena, algo tendrian que hacer y podrian revivirlo... ya levantaron varios muertos, sumar mas avionesPara mi sería una novedad que FAdeA haya colaborado con el GT1 en la recuperacion de los F-28.Nunca antes lo habia hecho,los tiempos han cambiado y puede ser.Mis tiempos fueron otros y lo que pensabamos de LMASSA y FAdeA era algo muy distinto,extremadamente distinto y con facticidad de hechos.Pero todo ha cambiado y hoy en dia otra vez la politica está por sobre las reales necesidades del poder aereo de la Nacion.
Sobre su segundo renglón,es Usted tal vez muy complejo en su propuesta,pues la FAA los envió en servicio para realizar su Check C ordenada desde el Ministerio de Defensa,pues esa era la orden con todos los aviones de transporte,que LMASSA anularia la capacidad del GT1 para realizar PDM/ CHECK C/D de los SARM C-130,F-27 y F-28,siendo que el GT1 habia logrado la habilitacion de Lockheed Co en 1970 y de Fokker de Holanda en 1972.
Los aviones llegaron volando a LMASSA y al disminuir su capacidad en Argentina y luego al volver a nacionalizar el establecimiento a los aviones esta situacion de limbo de responsabilidades los encontró desarmados y esperando,a los dos F-28 y a un F-27,perdiendose los tres aviones por pasaje de tiempo,irresponsabilidades y definiciones politicas que decantan con el nuevo nombre de FAdeA.
Es una situacion como la de hoy jueves 27/12/ 2023 donde en el DNU que ingresó al Congreso de la Nacion, FAdeA Brigadier San Martin SA figura en el listado de las empresas a privatizar,si ocurriera algo similar con el TC-61 y TC-100,sería la FAA la que deba dar un final a los dos (2) Hercules cortandolos y subastándolos en el lugar que se encuentren? o es la empresa que no cumplió con el contrato librado entre la FAA y FAdeA,lo mismo que sucedió en el pasado entre la FAA y LMAASA?
Le pregunto porque Usted es abogado,que hubiera pasado si IAI,Comodore Aviation,Fokker Service,Boeing Co,Lockheed Co,PEMCO,etc no hubieran cumplido con los contratos de las ICM/PDM/ CHECK de las aeronaves del GITA enviadas a sus talleres?la FAA hubiera tenido que ir a Ben Gurion,a Schipool,Seatle,Marietta a desarmar sus aviones y traerlos al pais como chatarra? Creo que no aunque no soy abogado y solo se cumple la letra del contrato.
Proyecto de Ley Ómnibus: FAdeA, Fabricaciones Militares y TANDANOR serán sujetas a privatizaciones
Proyecto de Ley Ómnibus: FAdeA, Fabricaciones Militares y TANDANOR serán sujetas a privatizaciones Durante el día de la fecha, el presidente de la Nación Dr. Javier Milei remitió a la Cámara de Diputados de la Nación el proyecto de Ley denominado “Bases y Puntos de Partida para la Libertad de...www.zona-militar.com
empresas en la lista a privatizar incluidas en el paquete enviado al congreso
- EMPRESA ARGENTINA DE SOLUCIONES SATELITALES S.A.
- Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A.
- Fabricaciones Militares S.E.
- NUCLEOELÉCTRICA ARGENTINA S.A.
- Talleres Navales Dársena Norte S.A.C.I. y N.
- Vehículo Espacial Nueva Generación S.A. (VENG)
- ....
Una por una, las 41 empresas que quiere privatizar Javier Milei
De YPF a la Casa de la Moneda, el proyecto de Ley Ómnibus que envió el Ejecutivo al Congreso habilita a la venta de compañías del Estado.www.letrap.com.ar
Fokker F-28 matriculas TC-54 y TC-55,y un Fokker F-27 matricula TC-74 en FAdeA dados de baja.
Asi estuvieron muchos años,ahora estan entre los ultimos hangares,no a la vista.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si pero una cosa es un muerto que esta dentro de un hangar preservado de la inclemencias del tiempo y otra es un muerto al aire libre, donde la humedad hace estragos
En aviacion todo puede ser y cualquier avion puede volver a volar,el tema es la ecuacion costo-beneficio,estos dos (2) F-28 estan dados de baja hace aproximadamente quince (15) años,tambien ante esta situacion fueron fuente de repuestos para la flota.
Lo peor es que ambos son Mk1000 con puerta de carga y 12Tn de capacidad de carga.Version QC.
La situación es distinta ya que empresa y cliente...son del estado. Hay un solo responsable del contexto general, después cada parte seguramente también tuvieron su incidencia.
Caso FAdeA lo he hablado con representantes y personal de compañías extranjeras. Pocos entendían como el estado no pagaba las deudas que el mismo generaba por incumplimiento de contratos con empresas propias.
Si una de las partes fuera privada, la solución seguro era administrativa o directamente judicial.
Espero que en breve salga a la luz el tema de la deuda con y de FAdeA, para ir teniendo una idea de como el mismo estado se autoboicotea
Y ahora con esta decicion de privatizar FAdeA,que hará el estado llamado FAdeA con los recursos pagados por las PDM de los dos Hercules,que hará la ARA cuando tambien transfirió recursos para el 56?los devolverán a la FAA y a la ARA?.
Hace un rato en una "tormenta de ideas" con amigos,vislumbramos el mismo final a los dos C-130 que el que tuvieron los F-28 y F-27.
Recordamos que por aquellos años,habia asambleas,paro de actividades,sesantias,preparatorias a la privatizacion,ahora vemos el mismo escenario de esos tiempos,un plan de lucha,con la gente en la puerta de FAdeA,corte de la Ruta 20,panfleteada,gomas quemadas,marchas hacia el centro de Cordoba,interrupcion de los trabajos,trabajo a reglamento y mucho menos tambien,son casi 900 personas,mas precisamente una 820 sin contar jerarquicos,mientras todo esto ocurriría no se avanza en los aviones y no se compran los repuestos que son necesarios cambiar en una PDM.
Me decian recien que solo estan en condiciones de vuelo el Fenix y el A-568 y que se los llevan a Reconquista,los otros dos IA 58 que estan desarmados en el Hangar 90 correran la misma suerte que todos los aviones que estan en FAdeA durante este tiempo preparatorio a la venta o privatizacion.
Mejor sigo este tema en el especifico.Se está cumpliendo todo igual a aquellos años,por eso no me cansaba de decir que habia que salvar a los Hercules,no se van a comprar dos Hercules para reemplazarlos,el TC-61 tiene upgrade semejante al que le hace la USAF a sus C-130H,y el TC-100 es modelo 1982 un Super Hercules con capacidad de 7 pallets.
Para 17 cursantes 15 argentinos y 2 extranjeros, el CB2 requeria seis (6) IA 63 PAMPA II todos los dias en plataforma,el comun de los dias se empleaban cuatro (4) matriculas o cuatro (4) aviones para cumplir los temas de los patrones.
En Rio Cuarto hay dos (2) en inspeccion de 600 hs.Para modernizacion a PAMPA III B2 creo que hay cuatro (4) preservados en el GT4.
Según mi inventario de matriculas Echo, deberían quedar 14 sin contar el E-811 y E-812 que están en Fadea para su conversión, matriculas:
E-803
E-804
E-805
E-806
E-807
E-814
E-815
E-816
E-817
E-818
E-819
E-820
E-821
E-822
No se de esos cuales son los que están en la IV operativos, cuales almacenados, y cuales en el AMRIV, la info que tengo la fui compilando de los posteos suyos del foro, estaría bueno si hay alguien que tenga fotos recientes de los Pampas de la IV en vuelo o plataforma y se puedan apreciar las matriculas, para completar el trabajo, los dos que están en Rio Cuarto alguien tiene las matriculas?
-En el Grupo 4 hoy hay en dotación (14) Pampa II mientras que en el Grupo 6
hay en dotación (11) Pampa III entre ellos el ex E-811 hoy A-711 de aquí 3/4
Pampa III han sido prestados al Grupo 10, todavía faltan entregar otros cinco de estos
(2) son conversiones de Pampa II (E-812 y 814) y (3) células nuevas 1036. 1037 y 1038
al día de hoy estos serian los últimos IA-63 Pampa que recibiría la FAA con los que
alcanzaría las (30) unidades
-Eso dejaría a las células 1039, 1040, 1041 y 1042 en el limbo para ser ofrecidas al mercado
de exportación con la yapa que habría piezas al menos para armar las células 1043 y 1044
para ser ofrecidas como complemento al posible cliente que podría ser Guatemala, que
ya expreso interés en adquirirlo o como la Rep Dominicana que ha aparecido recientemente
Saludosss
también esta el EX-03 en el CEV, en total 28 Pampas? tenia entendido que eran 27 en total y no tengo la matricula del sobrante, a menos que el 814 no este en Fadea, sino que sea dotación de la IV, los 3 Pampa II a modernizar eran 809, 811 y 812 en principio, o el EX-03 no se cuenta como Pampa de la FAA?
Esas cinco celulas son propiedad de la FAA las cuales pagó para su armado a LMAASA y debieron haber sido terminadas en aviones,no creo que la FAA entregue o venda esas celulas,como les he explicado ya hay jurisprudencia de defensa ante la Justicia sobre esas celulas,que se extiende tambien a las de los IA-58 sin finalizar.
La Direccion General de Material dotó al Area Material Rio Cuarto para que sea Unidad Rectora en mantenimiento mayor del Sistema de Armas PAMPA.Habria que llevar todas esas celulas a Rio Cuarto,como se llevaron las cinco de celulas de Tucano desde la EAM a Rio Cuarto,asi se las preserva para tenerlas bien como repuestos de partes o bien para terminarlas con el correr de los tiempos.
Guatemala habia tenido interes sobre el IA 63 pero el Cogreso de ese pais rechazó la compra como innecesaria,quien habría solicitado informacion tambien es Republica Dominicana.
Última edición:
Teniendo en cuenta las exitosas resurrecciones de los F-28 y atendiendo a los avances en el proceso de restauración del Ju-52 se estaría evaluando ponerlo nuevamente en servicio para ayudar en la crisis de transportes medianos que posee la FAA.
nico22
Colaborador
Argendef
@Argendef
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1h
FUERZA AÉREA ARGENTINA Licitación Pública 0166/2023 Objeto: OVERHAUL Y RECUPERACION DE MAIN ROTOR HUB P/N 369D21200-503 S/N 1203 CON OPCION A EXCHANGE
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Jorge II
Serpiente Negra.
Sería bueno que uno de esos F28 y el F27 sean llevados a la EAM como monumentos.Para mi sería una novedad que FAdeA haya colaborado con el GT1 en la recuperacion de los F-28.Nunca antes lo habia hecho,los tiempos han cambiado y puede ser.Mis tiempos fueron otros y lo que pensabamos de LMASSA y FAdeA era algo muy distinto,extremadamente distinto y con facticidad de hechos.Pero todo ha cambiado y hoy en dia otra vez la politica está por sobre las reales necesidades del poder aereo de la Nacion.
Sobre su segundo renglón,es Usted tal vez muy complejo en su propuesta,pues la FAA los envió en servicio para realizar su Check C ordenada desde el Ministerio de Defensa,pues esa era la orden con todos los aviones de transporte,que LMASSA anularia la capacidad del GT1 para realizar PDM/ CHECK C/D de los SARM C-130,F-27 y F-28,siendo que el GT1 habia logrado la habilitacion de Lockheed Co en 1970 y de Fokker de Holanda en 1972.
Los aviones llegaron volando a LMASSA y al disminuir su capacidad en Argentina y luego al volver a nacionalizar el establecimiento los aviones comienzan a atravesar esta situacion de limbo de responsabilidades, los encontró desarmados y esperando,a los dos F-28 y a un F-27,perdiendose los tres aviones por pasaje de tiempo,irresponsabilidades y definiciones politicas que decantan con el nuevo nombre de FAdeA.
Es una situacion como la de hoy jueves 27/12/ 2023 donde en el DNU que ingresó al Congreso de la Nacion, FAdeA Brigadier San Martin SA figura en el listado de las empresas a privatizar,si ocurriera algo similar con el TC-61 y TC-100,sería la FAA la que deba dar un final a los dos (2) Hercules cortandolos y subastándolos en el lugar que se encuentren? o es la empresa que no cumplió con el contrato librado entre la FAA y FAdeA,lo mismo que sucedió en el pasado entre la FAA y LMAASA?
Le pregunto porque Usted es abogado,que hubiera pasado si IAI,Comodore Aviation,Fokker Service,Boeing Co,Lockheed Co,PEMCO,etc no hubieran cumplido con los contratos de las ICM/PDM/ CHECK de las aeronaves del GITA enviadas a sus talleres?la FAA hubiera tenido que ir a Ben Gurion,a Schipool,Seatle,Marietta a desarmar sus aviones y traerlos al pais como chatarra? Creo que no aunque no soy abogado y solo se cumple la letra del contrato.
Proyecto de Ley Ómnibus: FAdeA, Fabricaciones Militares y TANDANOR serán sujetas a privatizaciones
Proyecto de Ley Ómnibus: FAdeA, Fabricaciones Militares y TANDANOR serán sujetas a privatizaciones Durante el día de la fecha, el presidente de la Nación Dr. Javier Milei remitió a la Cámara de Diputados de la Nación el proyecto de Ley denominado “Bases y Puntos de Partida para la Libertad de...www.zona-militar.com
empresas en la lista a privatizar incluidas en el paquete enviado al congreso
- EMPRESA ARGENTINA DE SOLUCIONES SATELITALES S.A.
- Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A.
- Fabricaciones Militares S.E.
- NUCLEOELÉCTRICA ARGENTINA S.A.
- Talleres Navales Dársena Norte S.A.C.I. y N.
- Vehículo Espacial Nueva Generación S.A. (VENG)
- ....
Una por una, las 41 empresas que quiere privatizar Javier Milei
De YPF a la Casa de la Moneda, el proyecto de Ley Ómnibus que envió el Ejecutivo al Congreso habilita a la venta de compañías del Estado.
Fokker F-28 matriculas TC-54 y TC-55,y un Fokker F-27 matricula TC-74 en FAdeA dados de baja.
Asi estuvieron muchos años,ahora estan entre los ultimos hangares,no a la vista.
Pero entonces mandar urgente un grupo de GT1 y traerlos aunque sea en ferry al 61 y al TC-100 aunque sea con motores de otros hercules.
viste la foto? son chatarra
pero jorge.... no podemos pagar una cuota del T99 y vamos a gastar guita en 2 cosas que van a musros?.
gasta esa guita en traerte los hercules de ultima antes que pasen a la eternidad como oxido de aluminio.
gasta esa guita en traerte los hercules de ultima antes que pasen a la eternidad como oxido de aluminio.
Eduardo Moretti
Colaborador
Vehículos y aeronaves incorporadas por las Fuerzas Armadas Argentinas en el 2023
PorRedacción
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28 diciembre, 2023
Estos fueron los vehículos y aeronaves incorporadas por las Fuerzas Armadas Argentinas durante el año 2023
Al igual que la tónica de años anteriores, la difícil situación económica y financiera que atraviesa la República Argentina, con su alta dosis de falta de
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