Esto es como el Hércules, el mejor reemplazo de CH47 es otro CH47 no les demos vueltas..
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Esto es como el Hércules, el mejor reemplazo de CH47 es otro CH47 no les demos vueltas..
La verdad es que no es una cifra exagerada ni imposible de pagar para todo lo que puede ofrecer un Chinook y no solo en el ámbito militar, el uso dual que se les puede dar es enorme..
Muchas Gracias Bigua
FerTrucco
Colaborador
Historias de hangares (o de oficinas). El CH-53 fue ofrecido años atrás a la AE. Eran unidades con pocas horas remanentes, y que solamente su puesta en marcha consumía varios años de presupuesto de la Alfa Eco...
En cuanto a recuperar los Chinook de la FAA, en la política de "rascar el fondo de todas las ollas" se hizo una consulta a Boeing para ver si se podían recuperar los del MNA. La respuesta fue no positiva.
En cuanto a recuperar los Chinook de la FAA, en la política de "rascar el fondo de todas las ollas" se hizo una consulta a Boeing para ver si se podían recuperar los del MNA. La respuesta fue no positiva.
Fotaza, debo agregar que con unas personas con las que estuve conversando el sábado en el MNA deslizaron la posibilidad que el T-11 siga camino hacia la escuela Técnica que está en el Area Material Quilmes, y me parece lo más sensato y productivo.
El Ejercito de Tierra de España envió una comision tecnica para evaluar las celulas y presentar una oferta y el resultado fue que no eran convenientes para operar en las FAMET.Luego de esa comision se decidió preservarlos en la VII Brigada Aerea para enviarlos al MNA.
No, va como Gate Guardian en la Aeroestacion Militar Aeroparque,entrada por Sarmiento.
Se viene un Gate Guardian para el Aeroparque
Se viene un Gate Guardian para el Aeroparque
avionesenargentina.com
FerTrucco
Colaborador
Esa parte no la sabía. ¿En qué año fue?
Lo que comenté (que ya se charló en el foro) fue durante esta gestión de gobierno, cuando empezaron a revisar todo lo que la FAA tenía en el inventario para ver si se podía poner en vuelo.
No lo recuerdo bien,fue unos años antes de enviarlo a Tecnopolis,tengo la idea de hablar con "chinookeros" y se sentian bien que fueran a volar otra vez,pero en España,no los podian ver en la VII Brigada Aerea como sacando el poco espacio que hay a los otros chopers,despues les entró la melancolía y todos se pusieron a trabajar para llevarlos a Moron,cosa que no fue facil desde Moreno,en camiones con carreton vial se hizo.
Última edición:
Si,formaban parte del plan hay que sacar aeronaves hasta de los museos si hace falta.
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Yo no coincido en lo más mínimo con eso.
Ya estuvieron en servicio en la AE, y la FAA, y ninguna de las dos Fuerzas, los pudo mantener en servicio como corresponde, ya sea por falta de infraestructura, o por falta de fondos.
Y eso que en esas épocas, al lado de lo que se maneja hoya, los fondos "sobraban".
Mediados, fines de los 90.
También, más tarde en el tiempo, hubo una propuesta del fabricante, de entregar un aparato recorrido a nuevo, y someter a los CH-47 de la FAA, ya fuera de servicio, a los mismos trabajos de recorrida.
Es una realidad esa tambien Michelun.
Si tomamos el costo de la hora de vuelo de un CH-47D para un pais no USA,de 6770 USD,y teniendo en cuenta que podrian volar 250 hs anuales,da un gasto de: 1.667.500 USD y como son dos 3.335.000 USD anuales solo para CH-47D.
Pero el numero aceptable para tener dos en servicio es de tres ese monto anual se va a:5.002.500 USD por año solo los CH-47D.
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