Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Charly B.]

El motor de los Mi-171 argentinos es el VK-2500

Son los TV3-117VM

que solo lo reparan los rusos

Motor Sich también hace mantenimiento. Incluso pese a la guerra, está exportando partes.

One moment, please...

Ucrania entregará motores y componentes de helicópteros a Pakistán

De acuerdo con lo informado por diversos medios internacionales, Ucrania entregará motores y componentes de helicópteros a Pakistán, transferencia que se

www.zona-militar.com

y al respecto hay convenios de garantía firmados con Argentina.

Garantía que, de seguir vigente, el fabricante no puede cumplir. Razón por la cual se dio de baja el convenio de reparación.

Como usuario, se puede recurrir a otros proveedores siempre y cuando se adecuen a la normativa local vigente.

 

[cosmiccomet74]

A decir verdad Charly B. a mi me gustan mas los CH-47 que los Mi 171E y creo que al 99,9 % de los helicopteristas de la FAA lo mismo,pero no se nos tuvo en cuenta a la hora de cerrar la transferencia de CH-47D en caliente,y los que hay en el AMARC son muy caros para hacerlos tan solo Charlie que es lo que pueden llegar con muchos dolares de por medio,pero muchos.Columbian Helicopters solo ofrece 234 civiles militarizados,pero que no dejan de ser civiles como los nuestros anteriores y ni que hablar de los CH-46E muy frios y muy volados en el AMARC.
Entonces uno se aferra cual tabla de corcho en el mar de los Mi171E porque sabe como fueron volados,como fueron mantenidos,son una niñas estos rusos comparados con sus pares.
Veremos como se lleva adelante en los años 2024 y 2025 este tema,doy esos años pues eran los años de compra y entrega de helicopteros.
Ojalá tengamos dos CH-47D en Rio Gallegos,uno de esos siempre en Marambio

Voy a hacer un comentario, espero que se entienda.
Que el Estado Argentino invierta en adquirir y operar helicópteros pesados inicialmente es pensando en la ANTARTIDA ARGENTINA. Con lo cual deberia ser costeado por un presupuesto por afuera de las FFAA.

Lo que puede hacer un CH47D no lo puede hacer un Mil Mi171. Y seria la solución FINAL al problema que se discutio sobre la operación de aviones con Skies (Twin Otter) en el sector Antartico Argentino.

Que servicios además podrían brindar a terceros, digamos otros paises en la Antartida???

Finalmente, recuerdo vivamente cuando vinieron los Mil Mi171, se la pasaban volando con políticos.
Obviamente que al político Argentino si le ofreces salir a pasear en helicoptero va a decir que si...y después la inversión para su sosten...no vino.

Los 3 Chinook CH47D que necesita la República Argentina son para el sosten de nuestra presencia en la Antartida Argentina. No son para el uso de una fuerza en particular para sus necesidades propias sino que deben ser reservados para su uso especifico.

Sino, sigamos con los UH-1 Huey II, los Bell 412, Sea King, etc, que son más baratos de operar y se ajustan a las necesidades básicas SAR, transporte, etc.

En mi opinion el tema Helicoptero Pesado, digamos los Chinook CH47D, deberian ser tratados en el topic de la Antartida Argentina. El operador será la Fuerza Aérea Argentina.

 

[Finback]

¿Hacia una Fuerza Aeroespacial Argentina?​

Por
Mariano Germán Videla Solá
-
27 noviembre, 2023

¿Hacia una Fuerza Aeroespacial Argentina?

El constante avance en el desarrollo de tecnología aeroespacial, con su aplicación en el ámbito militar, permite analizar la posibilidad de dar un paso

www.zona-militar.com

Ya pedí el cambio de nombre hace unos meses y todos se mofaban
Seguid mofándose eh.

 

[Finback]

Julio de 2023

 

[Finback]

Nos agrada que ya estén desgastados

 

[Rob]

Es lindo!!! solo que no esta preparado ese

Fuente

Sikorsky S-55

www.amilarg.com.ar

Buenas, las dos primeras del mes de Julio, la última del sábado 25/11
https://flic.kr/p/2pijgrj https://flic.kr/p/2piiGrA https://flic.kr/p/2piiK51

 

[BIGUA82]

Mas que desgastado estan sucios por el hollin de la PT6,por succion pasa por abajo del plano.Para las ceremonias y desfiles aereos los lavan en el GAE

 

[BIGUA82]

Buenas, las dos primeras del mes de Julio, la última del sábado 25/11
https://flic.kr/p/2pijgrj https://flic.kr/p/2piiGrA https://flic.kr/p/2piiK51

Atras se ven gente trabajando en el Junkers 52.

 

[Roland55]

Como siempre impecable Me-262,por eso....no quise seguir el tema cuando uno forista escribió que en Ucrania podian darle solucion a los motores de nuestros helicopteros...es un foro y cualquiera puede escribir lo que le guste y antoje.

Si eso apunta a mi aseveracion que el tema los Ucranianos lo pueden solucionar, no es algo que pase mis gustos/antojos... todo lo contrario, a mi personalmente no me gusta la idea de venderlos, pero si Peru no puede solucionar el tema...la India no puede solucionar el tema... Al menos si se venden que nos garantizen el reemplazo (sea SK, CH-46...o lo que sea).

Puse como ejemplo el caso de los ejemplares que dono macedonia, tanto SU-25 como Mi-24, ambos en estado F/S y con varios años sin volar, los Su-25 ya volaron..e incluso se los modernizo. Ultimamente suena mucho que Macedonia tambien ceda los Mi-8, que estaban en inspeccion en Rep. Checa.

^los aviones & helicopteros en cuestion.

 

[Phantom]

Voy a hacer un comentario, espero que se entienda.
Que el Estado Argentino invierta en adquirir y operar helicópteros pesados inicialmente es pensando en la ANTARTIDA ARGENTINA. Con lo cual deberia ser costeado por un presupuesto por afuera de las FFAA.

Lo que puede hacer un CH47D no lo puede hacer un Mil Mi171. Y seria la solución FINAL al problema que se discutio sobre la operación de aviones con Skies (Twin Otter) en el sector Antartico Argentino.

Que servicios además podrían brindar a terceros, digamos otros paises en la Antartida???

Finalmente, recuerdo vivamente cuando vinieron los Mil Mi171, se la pasaban volando con políticos.
Obviamente que al político Argentino si le ofreces salir a pasear en helicoptero va a decir que si...y después la inversión para su sosten...no vino.

Los 3 Chinook CH47D que necesita la República Argentina son para el sosten de nuestra presencia en la Antartida Argentina. No son para el uso de una fuerza en particular para sus necesidades propias sino que deben ser reservados para su uso especifico.

Sino, sigamos con los UH-1 Huey II, los Bell 412, Sea King, etc, que son más baratos de operar y se ajustan a las necesidades básicas SAR, transporte, etc.

En mi opinion el tema Helicoptero Pesado, digamos los Chinook CH47D, deberian ser tratados en el topic de la Antartida Argentina. El operador será la Fuerza Aérea Argentina.

Los helicópteros pesados deben ser para que las FFAA puedan cumplir con cu misión principal, no para una misión subsidiaria como Antártida. Si sobran horas de CH47 después de hacer CSAR, transportar tropas, vehículos y armamento de Ejército por ejemplo, a buena hora. Pero sostén de las bases antárticas exclusivamente es un desquicio.

 

[BIGUA82]

Si eso apunta a mi aseveracion que el tema los Ucranianos lo pueden solucionar, no es algo que pase mis gustos/antojos... todo lo contrario, a mi personalmente no me gusta la idea de venderlos, pero si Peru no puede solucionar el tema...la India no puede solucionar el tema... Al menos si se venden que nos garantizen el reemplazo (sea SK, CH-46...o lo que sea).

Puse como ejemplo el caso de los ejemplares que dono macedonia, tanto SU-25 como Mi-24, ambos en estado F/S y con varios años sin volar, los Su-25 ya volaron..e incluso se los modernizo. Ultimamente suena mucho que Macedonia tambien ceda los Mi-8, que estaban en inspeccion en Rep. Checa.

^los aviones & helicopteros en cuestion.

No,se hagan cargo de nada,solo fue una frase,por favor.

 

[Finback]

Los helicópteros pesados deben ser para que las FFAA puedan cumplir con cu misión principal, no para una misión subsidiaria como Antártida. Si sobran horas de CH47 después de hacer CSAR, transportar tropas, vehículos y armamento de Ejército por ejemplo, a buena hora. Pero sostén de las bases antárticas exclusivamente es un desquicio.

Pero eso es cuando estás en guerra, perfectamente en tiempos de paz, coexisten todos los roles.
Además es una de las principales prioridades argentinas el mantenimiento de su presencia en el continente congelado.

 

[Rob]

Atras se ven gente trabajando en el Junkers 52.

En realidad estaban caminando entre las partes, el sábado estaban expuestos los motores BMW y todos con los que hablé estaban marivallados con las partes que quedaron al descubierto al abrirlos por la calidad de los aceros y los trabajos de alta tecnologia para la época.

 

[Jorge II]

Ya pedí el cambio de nombre hace unos meses y todos se mofaban
Seguid mofándose eh.

Yo no, es más competíamos con mi nombre jeje Aeronáutica Militar Argentina.

 

[Finback]

Yo no, es más competíamos con mi nombre jeje Aeronáutica Militar Argentina.

Pero el tuyo parece de los 50s, éste humilde servidor siempre piensa a futuro.

 

[Eduardo Moretti]

https://twitter.com/i/web/status/1729470227488882788

Con un fuerte impacto en la actividad operacional, las Fuerzas Armadas solo pudieron ejecutar el 67.7% del crédito vigente al cierre del tercer trimestre

Lejos de las declaraciones oficiales, y confirmando una situación que supimos exponer a lo largo del año en curso, las Fuerzas Armadas argentinas solo

www.zona-militar.com

 

[Sparrow]

Sabreliner 75A como monumento.

Se viene un Gate Guardian para el Aeroparque

Se viene un Gate Guardian para el Aeroparque

avionesenargentina.com

 

[BIGUA82]

Con un fuerte impacto en la actividad operacional, las Fuerzas Armadas solo pudieron ejecutar el 67.7% del crédito vigente al cierre del tercer trimestre

Lejos de las declaraciones oficiales, y confirmando una situación que supimos exponer a lo largo del año en curso, las Fuerzas Armadas argentinas solo

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Esta es la mas pura realidad que siempre les describo,67,7% ejecutado del credito vigente al tercer trimestre,

Con poco se hace mucho.La gran diferencia la hace el compromiso de los cuadros de la FAA.

 

[xrozac]

Alguno sabe porque el T-99 fue a USA ?

 

[Zorro.Gris]

Los motores turboeje más utilizados en los helicópteros rusos son el TV3-117 y el VK-2500.
Ambos motores fueron diseñados por la Oficina de Diseño Klimov de la antigua URSS, el primero fue producido en Ucrania por Motor Sich, y el segundo en Rusia.



El TV3-117V se produjo en Zaporozhye Ucrania y después de 2014, cuando Ucrania comenzó a poner fin a su cooperación con la Federación de Rusia, comenzó la producción en serie del motor VK-2500 en UEC-Klimov en San Petersburgo.

El motor de los Mi-171 argentinos es el VK-2500 que solo lo reparan los rusos, porque es un motor derivado del original TV3-117 y "flojo de papeles" ya que es una copia sin licencia por lo que solo lo tocan los rusos en el país del usuario o en San Petersburgo sede de Klimov, y al respecto hay convenios de garantía firmados con Argentina.

Por otra parte no menos importante, es público que los rusos no tienen algunas partes del mismo.
Entre otros, una de los principales componentes faltantes es la unidad auxiliar de poder Safir 5K/G MI de la Compañía PBS Velka Bites, de República Checa.

La APU suministra tensión alterna a la red de abordo del helicóptero, y simultáneamente le brinda energía eléctrica y aire comprimido para arrancar los motores.

SAFIR 5K/G MI APU | 1000+ Installations | PBS

Hitech products and technology..

www.pbs.cz

La misma unidad está totalmente bloqueada porque Kazan Helicopter Plant (KHP), la planta productora de los Mi-8 y toda la familia de helicópteros que lo usan, está sancionada por el Congreso USA.

Rusia ha intentado comprar motores o helicópteros a Brasil, Bielorrusia, Egipto y Pakistán de manera desesperada para asegurarse componentes.

WSJ News Exclusive | Russia Turns to Longtime Arms Customers to Boost War Arsenal

As it seeks to replenish the huge quantity of arms being used in Ukraine, Russia has sought to retrieve crucial helicopter engines from Egypt, Brazil, Pakistan and Belarus.

www.wsj.com

Por lo tanto en el caso argentino el problema no pasa solo por los repuestos, sino también por los convenios firmados de asistencia.
"Mano de obra" se consigue seguro en USA, el problema son sus partes, y los acuerdos entre Gobiernos firmados.

Los helicópteros argentinos lamentablemente seguirán en tierra hasta que Rusia pueda darle solución, y por lo que se avizora será improbable por mucho tiempo, mas allá de la buena voluntad o gestión de la FAA.

Como conclusión, la postventa o el soporte global del motor, es lo mas importante en la compra de un avión.
Y ratifico nuevamente lo que sostengo siempre:
"Decime que motor tenés, y te digo cómo y cuánto lo vas a usar..."

Saludos.

Con el reciente acercamiento del presidente de Ucrania al presidente electo, no se podra hablar sobre el cambio de motores y demas de los helicopteros, incluso formar mecanicos para hacer mantenimientos aca? el gobierno que viene no va a tener ninguna relacion con Rusia y no creo que lo haga en el futuro, seria factible cambiar todo lo ruso por ucraniano, no estamos hablando de un convenio muy importante, son solo 2 helicopteros, distinto seria que eso lo hiciese la India, Ucrania cuenta con todo para ser independientes de Rusia.