Estimados:
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CEPAC no es Top Gun, ni por asomo. No existe un equivalente a Top Gun en la FAA.
Bueno, yo como la mayoría no tenemos a nadie cerca del Grupo 5, para preguntarle y nos vamos a quedar con la incógnita, así que si podes danos algún dato. Saludos
www.zona-militar.com
Estimados:
Claro esta que no es un caza, pero:
El concepto de entrenador con capacidad de defensa aerea limitada no es nada nuevo, el BAe Hawk tuvo una de sus primeras versiones (T-1)
modificadas como defensa aerea de punto (para sus aerodromos), 88 de los T1 fueron modificados para llevar AIM-9-L sidewinders entre 1983 y 1986 y redesignados T-1A.
Lo que debemos recordar, el la diferencia en performance respecto del motor en cuestion entre el Hawk y el Pampa, y la carga alar. Creo no debemos pedirle al Pampa III mas de
lo que debemos.
*En la foto, con cañon Aden central de 30 mm
Pampa III: Honeywell, TFE 731-40-2N : Empuje Max (ISA, SL) 1,820 kg - 4,000 lb
Techo de servicio 42,300 ft
Máximo G viraje sostenido (SL) 5 g
BAe Hawk Hawk T.1/T.1A/T.1W : Rolls-Royce/Turbomeca Adour RT.172 Mk.151: 2,360 kg - 5,200 lbf
Techo de servicio 50.000 ft (15240 mts)
Maximo G : 9 g (+7.5/-4 g en servicio con la RAF)
(fuente: https://www.fadeasa.com.ar/es/productos/pampa-iii/, http://www.armedforces.co.uk/)
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Ojala siga y avance.....porque hasta hoy todo muy lento.....y en dudas....tan lento como una tortuga renga y embarazada y subiendo una montaña.Proyectos 2023: Modernización del IA-58 Pucará
Por
Carlos Borda Bettolli
-
12 febrero, 2023
(....)
Proyectos 2023: Modernización del IA-58 Pucará
El Plan Nacional de Inversión Pública 2023-2025 sigue dejando tela para cortar. Pese a que desde este espacio hemos abordado algunos proyectos que aún se
Sos Vinotinto?
Eso es cierto. Pero también lo es que la dirigencia política sólo larga $ para este tipo de proyectos y la FAA, conociendo el paño y para evitar seguir perdiendo tanto capacidades como aeronaves, le mete para adelante.
...y conociendo es situación, le parece que fomentar que se malgasten los pocos $ del magro presupuesto sirve para no perder mas capacidades? como con los drones, invierten migajas en desarrollos nacionales que no llegan nunca a buen puerto los necesarios clase 2, y mientras tando con esa justificacion no invierten en nada que sea ŕealmente operativo para la defensa de la nación. Cuando se comenzo con ese tema que habia en la región? Y hoy como estamos? Y dentro de otra decada si se termina el declamado prototipo servira o sera ya obsoleto? A veces me da la impresion que hay una mentalidad simil a jefes de trabajos practicos de una escuela tecnica o de trabajos finales de las facultades. El gasto debe ser para incorporar y mantener capacidades operativas que sirvan para una disuacion real y como herramientas en caso de un enfrentamiento militar, no para declamaciones politicas y desfiles.
Por lo que se aprecia financiaramente que el retraso no es por falta de pagos,muy por el contrario,se ve un buen devengado,podría aventurar que el Proyecto FENIX financiaramente está muy bien soportado.
Y qué va a hacer la FAA. Algo parecido sucede con F28, no hay reemplazo a la vista, entonces se los vuelve al servicio. No es lo ideal, pero permite seguir teniendo transporte medio.
El tema de los UAV,la FAA venia con muy buen impulso en todos sus proyectos,se habian iniciado en 2015 y los resultados estaban a la vista con los entrenadores,los AUKAN,la creacion del Curso para Operadores de UAV o COSANT,el traspado a Chamical del mismo para que se una Unidad rectora,los VIGIA 1 y 2,se daquirieron dos camionetas furgon y se las transformó en unidades de control,se incorporaron vehiculos 4X4 para las operaciones de los VIGIA,hay muchos mas indicadores.
F-16 biplazas argentinos?
