nico22
Colaborador
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
-En función Aire-Aire su radio de acción es de 440 Km con 5 Min de Dog Fighter
-En función Aire-Tierra con 1000 Kg de armamento su radio de acción es de 360 Km
Saludosss
-Los pilones externos, los que teóricamente deberían portar los misiles Aire-Aire
están diseñados para portar hasta 290 Kg de armamento
-Un misiles AIM-9M Sidewinder pesa 85 Kg, un R-550 Magic 90 Kg y el riel LAU-7 pesa 41 Kg
85+41= 126 Kg peso mas que aceptable para este pilón
Saluddosss
Cuando hablando del pampa hablamos de dogfight, ya todo huele a chamuyo.
Dogfight contra que? Contra un Cessnita?
Saludos
El pampa al ser chiquito, ágil y no tan rápido cuenta con ventaja en dogfight contra otros aviones, aunque no tenga misiles, se puede vale de su cañón de 30mm para ser bastante peligroso, sería algo similar a como los Harrier ganaron todos los duelos aéreos contra los Mirage, a bajas velocidades y bajas altitudes eran invencibles, aunque gran parte del mérito era de los Aim-9L, el vector tuvo mucho que ver.
Habría que ver cuántos G soporta el fuselaje para maniobrar y como le iría al piloto, pero no tengo dudas de que sería un buen rival en un dogfight, sería interesante ver un dogfight simulado contra los A4, quizás se haya hecho en algún momento y alguien tenga esa info?
Rena
Colaborador
El Pampa es un entrenador
Para eso fue diseñado y esa es su función primordial
Y es en ese carácter que se lo mejoró respecto de la versión inicial
Un entrenador que actualmente esta muy bien equipado para su función, pero entrenador al fin
Los pilotos que aprenden en el noble Pampa se merecen tener luego los mejores medios disponibles para cumplir la misión de defender el espacio aéreo de nuestra Nación.
Por eso la necesidad del multirrol, ese es el objetivo
Para eso fue diseñado y esa es su función primordial
Y es en ese carácter que se lo mejoró respecto de la versión inicial
Un entrenador que actualmente esta muy bien equipado para su función, pero entrenador al fin
Los pilotos que aprenden en el noble Pampa se merecen tener luego los mejores medios disponibles para cumplir la misión de defender el espacio aéreo de nuestra Nación.
Por eso la necesidad del multirrol, ese es el objetivo
Yelmo58
Colaborador
El Pampa con el cañón de 30 es una batata en A-A. Dejen de insistir con algo que...
Perdón, me voy a corregir en función de la historia reciente: el Pampa con cañón de 30, en A-A contra un globo aerostático a baja altitud, sería un claro winner.
Estimado, contesteme solo una pregunta y va a entender el punto:
Dogfight contra que? Contra qué tipo de avión piensa que el Pampa tiene chances en dogfight?
Contra una caza? éste va a poder verlo y derribar al pampita antes que éste se entere que alguien lo atacó. No tiene sentido hablar de dogfight con el pampa.
saludos
Litio (volvistes?) y Dsue203
Esta bien que sea ZM un foro de aficionados a las FFAA y me alegra,me gusta que casi todos escriban en Noticias de la FAA o los otros temas relacionados con la FAA...
Pero...hay un limite que lo fija la ingenieria aeronautica,que lo determinan las leyes de la fisica y otras asignaturas que se complementan con las doctrinas de empleo de las Fuerzas Aereas para sus aviones y aqui ingresamos a las envolventes de vuelo para tal o cual maniobra,la energia perdida y la energia ganada para explotar la situacion y otras cosas mas aburridas que aprenden con los años los señores cazadores....todo para "soldarle el caño al otro"
Pero incursionar en el combate aire aire o pelea de perros con un entrenador avanzado contra un cazabombardero como el A4AR o llegar a comparaciones de la Batalla Aerea por las Islas Malvinas entre dos grandes exponentes como lo fueron el SH y el Mirage,que pese a todo no hubo un numero que pasó los 10 de estos combates de perros por precisamente una diferencia abismal de comportamientos a alta o baja cota segun fuera el encuentro sumado al aporte invalorable de la tecnologia del AIM 9L.
Los cursantes de la Escuela de Caza o CB2 cumplen el patron de combate aire aire con el IA 63 PAMPA como un modo de iniciarse en las tecnicas y tacticas de la especialidad,pero nada más,no le pidan nada más al entrenador avanzado.
Me lo imagino a Yelmo cuando lea estos post...tranquilo!!! el IA 63 en todas sus versiones es un muy buen entrenador,generador de doctrina,habilidades y sangre cazadora,....pero no le pidan mas cosas,se queda sin energia remanente con tantas cosas que le cuelgan y le piden.
Es un excelente entrenador avanzado.
Última edición:
Uh!! ya escribió Yelmo,tendría que haber una funcion de poder leer las respuestas de otros... cuando uno escribe.
Iba a poner lo de la batata,pero eso es muy de cazador y la percha,es una cacharpa voladora como dicen los transporteros,no le cuelgen nada mas al PAMPA.
Iba a poner lo de la batata,pero eso es muy de cazador y la percha,es una cacharpa voladora como dicen los transporteros,no le cuelgen nada mas al PAMPA.
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...estimado, mejor que empiece a dudar antes de ...
Última edición:
Llegue tarde al OT pero me mando igual.
Recuerdo haber leido de un Pucara, en pleno ataque de apoyo y mientras lo llenaban de aeroventilas, aborto el primer pasaje y dio la vuelta para reincidir. Cuando salio explico simplemente que no le gusto la primera entrada y rodeo para entrar mas comodo.
No puedo recordar ahora el nombre del piloto ni la fecha exacta, sera cuestion de bibliotequear un rato.
Yelmo58
Colaborador
La historia aeronáutica tiene muuuchos ejemplos de errores por pretender que el chancho chifle, desde hacer bombardero a un excelente caza interceptor como el Me 262, hasta la exigencia de algún socio UNASUR de que el IA-73 tenga capacidad de ataque, cuando pintaba para un muy interesante entrenador primario/básico
Fue el 28 de mayo de 1982 a las 16:30 hs aprox,se combatía en los limites de la BAM CONDOR,el POA BIGUÁ informaba el pasaje rasante de dos (2) IA 58 por su izquierda con rumbo hacia la zona entre la escuela en llamas y la pista de la BAM CONDOR...
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Extraido de un informe realizado por el suscripto:
.....Diez minutos después montados por la orilla derecha del Seno de Choiseul y volando directamente rasante cruzaron el Seno de Choiseul hacia el sur, para atacar transversalmente dejando al humo de la escuela a la derecha ingresaron al campo de combate la sección Fénix compuesta por dos (2) IA-58 a los mandos del Primer Teniente Juan Luis Micheloud y el Teniente Miguel Antonio Cruzado, quienes no pueden visualizar a los blancos referenciados por el mismo Jefe de la Base Aérea, entonces volaron hasta el Brazo Brenton, invirtieron el rumbo y efectuaron un reempleo con vuelo bajo, sorprendiendo a los paracaidistas aferrados al terreno próximos en una gran hondonada entre lomas, a otros muy cerca de la zona del hipódromo y un resto por detrás del humo que generaba la escuela, tiran con cañones y ante las referencias del Vcom Pedrozo el Jefe de Sección lanzó las bombas logrando un buen impacto, más atrás y a la derecha el Teniente Miguel Cruzado disparó con ametralladoras y cohetes siguiendo las indicaciones del Jefe de la base aérea, al igual que a Micheloud los paracaidistas los recibieron con el fuego de todas sus armas con la técnica de defensa antiaérea con armas livianas es decir fuego nutrido por delante del avión, el Pucará de Cruzado es derribado a muy baja altura a tan solo diez (10) metros del piso y el piloto se eyecta sin novedad con su paracaídas con gajos blancos y naranjas abierto cayó entre las tropas inglesas siendo tomado prisionero en forma inmediata y llevado caminando hacia el norte, hacia un lugar llamado Gorse Gully donde reunían a los prisioneros ambulantes o heridos, el avión impacta entre los infantes desparramando partes por todos lados, pero no se incendia.
El derribo y la suerte del numeral golpeó fuerte entre los Pilotos y Mecánicos del Escuadrón Aeromóvil Pucará, que convertidos en fusileros formaban parte de la última línea de defensa. El Pucará del Primer Teniente Juan Micheloud abandona la zona de combate con problemas en un motor y muchísimos impactos de armas de infantería en su fuselaje ,en el escape por el sur del Seno de Choiseul para poner proa a Puerto Argentino se cruzó con el helidesembarco del Equipo de Combate Solari que ingresaba a Pradera del Ganso por el puente del Arroyo Bodie, aterrizando en la BAM Malvinas con el deber cumplido de haber apoyado con su esfuerzo a los camaradas que combatían a escasos cientos de metros contra el 2PARA.
Biguá
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En los Volumenes II y III de la Historia de la Fuerza Aerea en Malvinas de la BANIM II está completa esta historia.
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Pobre General ADOLF GALLAND...no pudo convencerlo al Cabo tocayo que lo mandaba.
Última edición:
Solo intentaba desarrollar la idea que habían propuesto, por eso mencionaba el comportamiento del pampa en esa situación, personalmente no conocía ese comportamiento pero lo deducía por obvias razones, lógicamente un pampa no va a entrar en dogfight más allá de un entrenamiento para que los pilotos comiencen a familiarizarse con las técnicas y al dar el paso a un caza de verdad tengan la idea formada, un pampa no iría a dogfight en la realidad porque no está hecho para eso.
Hola:
no creo que tenga suficiente ENERGIA motriz para una pelea de perros
no creo que tenga suficiente ENERGIA motriz para una pelea de perros
Los escuché. Córdoba.
En si no es nada despreciable la fuerza del motor del pampa, su potencia se acerca bastante a la de uno de los dos motores de un F5 con postcombustión encendida por ejemplo, pesando mucho menos de la mitad de un F5, un Pampa llega a desarrollar casi 20Kn de fuerza, para pesar apenas 5T está bastante bien, otra consideración, no está precisamente diseñado para ser un avión muy potente, rápido o maniobrable, de igual manera tiene potenciaHola:
no creo que tenga suficiente ENERGIA motriz para una pelea de perros
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