La MAG sería muy interesante para algún modelo destinado a los helicópteros del CAE.
Tendrán la cadencia de tiro original? Probablemente la elevaron.
Cordiales Saludos
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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La MAG sería muy interesante para algún modelo destinado a los helicópteros del CAE.
Tendrán la cadencia de tiro original? Probablemente la elevaron.
Cordiales Saludos
Es que ud. es muy chino, me agradaba más su faceta no china de Coronel Veterinario
g lock
Colaborador
El regulador de gases de la MAG permite aumentar o disminuir la cadencia de tiro, entre 650 y 1000 disparos por minuto.
Eso, obviamente, se regula en tierra, antes de cerrar el POD...
Me imagino que debe estar puesto para llegar a esos 1000 dpm.
Gracias por la respuesta.
Cordiales Saludos
Y en 2015 el jefe de ese momento de la FAA menciono cosas parecidos cuando se selecciono el Kfir, salio una nota de Clarin del tema, varias docenas de veces puse el mismo articulo uno y otra ves, quizás algun forista que sigue el tema del JF-17 debe tenerlo
Saludois
Te agradezco CoronelVet,pero solo fue para marcar que el plan a corto y mediano plazo de ir por 18 aviones en servicio continuará hasta mas allá de 2026-2028 como unica capacidad factica de la FAA para cumplir con su mision,se espera para diciembre de 2023 contar con once aviones,once matriculas,eso no significa que puedan operar todos por razones presupuestarias expuestas por mi infinidad de veces,el numero disponible hoy en dia son siete,con capacidad de operar es otro numero mas exiguo y real.
Los aviones estan listos para el Salitre,iran estos,por ello lucen impecables,es mas el Dedalo 2022 es un entrenamiento pre Salitre para A4AR e IA-63 PAMPA III,para ello hubo un ejercicio de gabinete previamente el año pasado,ahora es el entrenamiento para dar una buena respuesta a las exigencias del Salitre.
No quiero escribir mucho,mas bien nada,solo que es para marcarles la otra cara del tema del multirol,estos son los pajaros en mano y no los otros volando que por ahora y tal vez muchos años mas no llegaran,hay que cuidar al A4AR que este año cumple 25 años de servicio y fue adquirido por diez años,mas dos de superposicion con su reemplazo que por aquellos tiempos era el F-16,despues,siempre hay un despues,la historia fue otra,con otros actores de la politica internacional y la local.
Pongamos que la logística se vuelva más complicada. Una suposición. . . Creo que es un paso que se puede hacer , sobre todo porque no hay una alternativa del lado de occidente. No una que ofrezca todo lo que necesitamos.
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Argentina, China Could Jointly Develop Fighters
London's successful blocking of the Gripen fighter sale to Argentina appears to have done little to stop Buenos Aires' determination to replace its aging attack and fighter fleet. Nor has it halted its threats to use force to "liberate" the Malvinas (Malvinas) Islands from British control.www.defensenews.com
En ese artículo se plantea eso, pero se aclara China puede poner un esfuerzo especial debido a las implicaciones geopolíticas, mientras que nosotros no tenemos alternativa en Occidente, por la influencia inglesa.
Y eso es que el artículo es del 2015.
Cordiales Saludos
Y el de Clarin de 2015 donde menciona el rechazo del JF-17, te puse ese enlace en decenas de post a lo largo de los años.. junto a la nota de Zona Militar donde hable del rechazo del JF-17 Thunder por el veto de China al misil anto buque C-802 en la oferta a la FAA, como que no recirdas las cosas cuando no te conviene
Saludos
Eduardo Moretti
Colaborador
Por lo menos está declaración del Ministro es un poco más sincera y brinda un panorama más realista.
Y seguramente a mediados de 2023 dirá el ministro que habiendo cumplido su espacio político en ese momento, más de 16 años en el poder..., todavía no han tenido tiempo de evaluar los distintos aviones y por lo tanto la decisión pasará para 2024.
Una vergüenza, pero es la realidad que nos toca vivir.
Son 2 etapas, la selección de la FAA y el anuncio de esta y el Ministro de Defensa y eso no significa nada, las etapas posteriores por mas que se anuncio lo mas probable que tarde mucho y que no se concrete y queda el tema para la próxima gestion
En los últimos años Ministros de Defensa que anunciaron la selección de algo y no se concreto, Kfir, F/A-50 en los ultimnos años
Sañudos
La mención de la fecha es para mostrar que ya entonces se mencionaba lo que ahora se menciona más a menudo(veto / injerencia inglesa vs intereses geopoliticos) , y que lleva al mutuo interés que podría haber entre los chinos y nosotros para lograr que esto llegue a buen puerto (si es que de este lado hubiera interés de que se comprara algo, que ya sabemos como viene la mano).
En el 2015 no había ocurrido que saltara a la luz el veto formal al FA-50, o la mención por parte de los norteamericanos de la necesidad de que los ingleses den el OK . . . Ahora está a la vista.
Con respecto a lo demás, ya le respondí en más de una ocasión.
Cordiales Saludos
Si pero era el JF-17 que decia, esta claro, no tenes memoria de 2015, salvo de lo que te conviene, yo te menciono 2 artículos que dejan con puntos en contra al JF-17, te lo puso estos decenas de veces estos años los enlaces y por el tema de orgullo lo ignoras o haces interpretación de textos muy graciosa..... que asombroso que el articulo de Clarin con el jefe de la FAA (VGM y con 1.000 horas de vuelo en Mirage y Finger) hablada de la selección del Kfir y el rechazo del JF-17 mas o menos por lo mismo que comenta ahora Isaac del tema logístico, pones os enlaces, los tenes
SAludis
Lo preguntaba por el tema de lubricación y posible atasco.
Aclaro, soy de los que preguntan como sigue funcionando la turbina en medio de una lluvia torrencial... así que hacete una idea de lo ignaro.
g lock
Colaborador
No le afecta, Derru. Fijate que los comandos viven metiendo los fusiles en el agua, y no pasa nada...
El POD Colibrí tiene la misma particularidad. Lo importante es la limpieza y lubricación posterior. Con un correcto mantenimiento, no debe haber el más mínimo inconveniente.
Limpieza con Ardrox.
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