Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[spirit666]

Lo ideal sería incluir al TC-100, a los fines de contar con una flota homogénea. El costo de modernización sería menor ya que ciertos sistemas no son necesarios

Coincido, el TC-100 tiene el mayor volúmen de carga de todo lo existente en el país. Casi una prioridad ya que debido a dicha volúmen realiza muchos vuelos internacionales.

 

[stalder]

El contrato era de 5 + 2 kits de modernizacion

 

[stalder]

El tema del TC-100 es que es una version CIVIL L100 -30 y no se si FADEA cuenta con la certificacion para hacerle modernizaciones

 

[Facundo Rovira]

Que equivocado esta. Apoyo plenamente una recuperación de las FFAA y sobre todo de la que fue la gloriosa FAA. .. Pero mantengo mi postura que no invertiria Eniun avión que quizás no vuelva a volar y si en mejorar instalaciones.

No te preocupes, ya dejaste claro vos quien sos y de las grandes carencias en la FAA no las solucionas con el dinero invertido en el TC-68.......

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Dígame en que me desubique como para que usted me hable así. Cada uno expresa su opinión tal cual usted la expreso hacia mi. Si estoy equivocado o no en mi opinion sobre la dilapidacion de recursos, le corresponde a usted ser fiscal y juez al mismo tiempo? Yo felicito al personal que restauro al TC-68 pero YO hubiera gastado en reparar otras cosas mas urgentes. Esa es mi opinion.

De verdad asi planteas o respondes las cosas pateando el tablero??

Saludos

 

[spirit666]

Cruce de chanchas....un KC-130 proveniente de Río Gallegos con un C-130 que salió de El Palomrar, se cruizaron en el centro de la provincia de Bs. As.

 

[Facundo Rovira]

Señor Biguá, yo no falte el respeto a nadie. Este es un foro y como tal expreso mi pensamiento como muchos foristas lo hacen en cada post abierto. Felicito a todos los que trabajaron, pero sigo pensando que en vez de dilapidar recursos en un avión que quizás no vuelva a volar lo hubiese puesto en mejorar hangares u otra dependencia que de verdad lo necesite.

Le estas diciendo que todos los que trabajaron en el TC-68 están equivocados en restaurar el avion cosa que por cierto todas las Fuerzas Aéreas lo hacen y criticamos a la FAA cuando no lo ha hecho, claramente vas contra el GT-1 pero después decis que no es contra las personas pero en si contra su trabajo

 

[Facundo Rovira]

¿ Cómo cuantificas lo que se "gastó"?
Porque, como dijo el Sr. Brigadier VGM Daghero, los materiales usados eran de rezago y todo el trabajo se hizo fuera del horario laboral.
Y si queres hacer bien la contabilidad ¿ cuanto vale la experiencia adquirida de jóvenes Suboficiales que hicieron sus primeras armas en la recuperación del TC-68?
Siguiendo tu forma de pensar ¿ para qué mantener los museos, monumentos y sitios históricos si no se usan y no sirven ?
A mi forma de pensar, creo que no ves lo más importante: los políticos y la desidia habían condenado a muerte al TC-68 y los Hombres y Mujeres de la Fuerza Aérea Argentina dijeron no y una vez más demostraron que van más allá de lo que se les exige.

Saludos

Quizas lo mas caro fueron los viajes para buscar cosas.......... muchos cosas en Cordoba

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Esta foto me emociona hasta el alma (creo que la situación ya la había comentado el Biguá; o disculpen si fue otro forista).
El detalle de la tripulación de la Luftwaffe (más los dos agregados del Armée de l´air), corriendo para ir a rendirle honores al TC-70 es inconmensurable. Una acción vale más que mil halagos.
Que lindo ver que la caballerosidad no ha muerto.
Un abrazo.

El momento eso en el minuto 3:20

 

[Facundo Rovira]

Sigo pensando que es fiscal y juez a la vez. Y mejor no hablemos de lo que es o no nefasto. Fin Off topic

Es administrador de un foro!!!!! baja los humos y vos solo sos un forista, no sos un mesias, re lee las reglas del foro

Saludos

 

[Facundo Rovira]

NUNCA es un gasto conservar la historia, es una inversión, así nos va por no darle bola a la historia, repetimos los errores a cada rato

La critica es que deberían haber invertido mas por ejemplo salvar el T-01 y TC-65, al menos para la plataforma para la EET 4 y museo

Saludos

 

[Facundo Rovira]

En Cba solo los que están en FAdeA: TC-66 (decapado y en proceso de modernización) y el TC-64 (entró hace relativamente poco)

TC-66 hace 2 meses

Saludos

 

[MIURA]

El momento eso en el minuto 3:20

Muchas gracias Facundo.
Un abrazo.

 

[LINCE 101]

Tal cual. Los CANBERRA lo tuvieron.

 

[Merchant Marine one]

Fotaza......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!banderaargentina

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Saludos

 

[BIGUA82]

Todo esto me despierta mucha nostalgia, si se puede decir asi, y revivir las fotos del TC68 practicamente desguazado hace pocos meses.....ufff.

Será mucho pedir, alguien tendra a mano el relatorio completo de todos los C-130 de la FAA, numerales, año de incorporación y destino/descanso actual? Incluyendo los -B que llegaron en los 90? Destruidos por accion enemiga dos, uno en Tucuman y el otro en MLV....En Palomar cuantos fuselajes F/S quedan, y en Cordoba?

Si me permiten ,realicé algunas correcciones a los post citados.

TC-56 C-130B -BAJA-REMATADO POR EL BANCO CIUDAD COMO MATERIAL DE REZAGO MILITAR-2016
TC-57 C-130B -BAJA-REMATADO POR EL BANCO CIUDAD COMO MATERIAL DE REZAGO MILITAR-2016
TC-58 C-130B -BAJA-REMATADO POR EL BANCO CIUDAD COMO MATERIAL DE REZAGO MILITAR-2016
TC-59 C-130B -BAJA-REMATADO POR EL BANCO CIUDAD COMO MATERIAL DE REZAGO MILITAR-2016
TC-60 C-130B - MUSEO NACIONAL DE AERONAUTICA-MORON-2011

TC-61 C-130E/H - MODERNIZADO EN FADEA
TC-62 C-130E - DERRIBADO EN TUCUMAN-28 DE AGOSTO DE 1975 EN CUMPLIMIENTO DEL OPERATIVO INDEPENDENCIA POR ACCION TERRORISTA
TC-63 C-130H - DERRIBADO EN MALVINAS-1 DE JUNIO DE 1982 EN CUMPLIMIENTO DE UNA MISION DE EXPLORACION AEREA LEJANA
TC-64 C-130H - EN PROCESO DE MODERNIZACION EN FADEA
TC-65 C-130H - EN EL PALOMAR-EN ESTUDIO SU DISPOSICION FINAL-
TC-66 C-130H - EN PROCESO DE MODERNIZACION EN FADEA
TC-67 C-130H - BAJA- ENTREGADO AL CENOTAFIO DE MALVINAS- PILAR-2018
TC-68 C-130H - RESTAURADO PARA LA CEREMONIA DEL CINCUENTA ANIVERSARIO DEL SDA-EN ESTUDIO SU DISPOSICION FINAL

TC-69 KC-130H - MODERNIZADO EN L-3 USA-CAPACIDAD REV DIURNO Y NOCTURNO/SAR
TC-70 KC-130H - MODERNIZADO EN FADEA-CAPACIDAD REV DIURNO Y NOCTURNO/SAR

TC-100 L-100-30 - MANTIENE SU CABINA ORIGINAL

TC-61: 1968
TC-62: 1968
TC-63: 1968
TC-64: 1971
TC-65; 1971
TC-66: 1972
TC-67: 1975
TC-68: 1975
TC-69: 1979
TC-70: 1979
TC-100: 1982

TC-56: 1994 EX USAF
TC-57: 1994 EX USAF
TC-58: 1992 EX USAF
TC-59: 1992 EX USAF
TC-60: 1994 EX USAF

 

[Daniceci11]

Fotaza......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!banderaargentina

Quiero Canberrassss de nuevooo, o algo parecidooooo

 

[BIGUA82]

https://www.facebook.com/video.php?v=2128909867438286

 

[BIGUA82]

Hoy 18 de diciembre está cumpliendo 21 años de servicio en la Fuerza Aérea Argentina el sistema de Armas A-4AR Fightinghawk.

Los A-4AR, junto con su versión biplaza la OA-4AR, están asignados al Grupo 5 de Caza, unidad con asiento en la V Brigada Aérea (ubicada en la localidad de Villa Reynolds, en la Provincia de San Luis) y constituyen la principal aeronave de combate con que cuenta la Fuerza Aérea hoy día.

Recordemos que de el total de aeronaves entregadas a la FAA entre los años 1997 y 2000 (32 monoplazas y 4 biplazas) las primeras arribaron en vuelo ya modernizadas desde Estados Unidos mientras que el resto fue modernizada en el país a la versión A-4AR en las instalaciones de Lockheed Martin Argentina S.A. (actual FAdeA).

Foto: Gastón D. Hernández