Esta nave, tiene un buen despeje del suelo...me gusta....se le pueden colgar varias cositas....Si, tanto el T-99 como los EMB-140, tienen escalerilla propia
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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La FAA entre los requsitos que solicita es que sean sus aeronaves autonomas para operar como transportes militares en BAMDO.
Todos sus transportes tienen escaleras propias y APU.
Esta foto Diego muestra al T-99 en el primer hangar de C-130 en una larga noche del 9 de agosto de 2022 donde habia que reparar el borde de ataque del empenaje que habia sido golpeado al mover el avion sin las normas establecidas para B-737.Si, tanto el T-99 como los EMB-140, tienen escalerilla propia
Lo recuerdo Biguá, como también el lío que les armaron a los mecánicos de Aerolíneas que fueron (fuera de su horario laboral), a darle una mano a la FAA
Si no quise poner el tema de los Mecanicos de ARSA que colaboraron esa noche y se le vino todo el gremio y Biró arriba,con situaciones internas muy dificiles,con sumarios....eso es para aquellos que quieren aviones de AA para la FAA,los prefiero en la RWY 17/35 de SAEZ a esos aviones.
Yo aparte de pensar en ambos (de las fotos), los cuales me encantaría, también pensaba en tener 3 o 4 de estas naves con sonda, CME, y poder colgarles esas cosas, que se disparan y buscan su objetivo (buquecito) a cientos de km.
Hay posibilidad de que los nuestros estén en hangares cuando no vuelen ?
Se lo ve impecable.
Se lo ve impecable.
Los aviones de transporte siempre estan afuera,estan preparados para eso,deben volar asi el agua que podria haber ingresado en alguna superficie movil o en alguna parte se va,se evapora,se seca.
Ese avion permanece estacionado en una plataforma,como todos los aviones de transporte en el mundo.
nico22
Colaborador
Para aquellos foristas controladores aereos amateurs,tienen la posibilidad de controlar a los siguientes vuelos en el exterior:
FAG007: B-737 matricula T-99 Con destino a Larnaca Chipre
FAG009: ERJ 140LR matricula T-96 despegado de Springfiel Airport con destino final El Palomar el lunes 19 de febrero con escalas como las realizadas por el T-95 con pernocte final en Lima,proximo a New Orleans
FAG007: B-737 matricula T-99 Con destino a Larnaca Chipre
FAG009: ERJ 140LR matricula T-96 despegado de Springfiel Airport con destino final El Palomar el lunes 19 de febrero con escalas como las realizadas por el T-95 con pernocte final en Lima,proximo a New Orleans
A-4 de la MB. 'Scooter Driver' es piloto de la Aviación Naval...
>> https://www.instagram.com/p/C3c5CCiM9Ia/
Slds.
nico22
Colaborador
Y el que lo publicó fué piloto de A4-AR.
nico22
Colaborador
nico22
Colaborador
Las fotos tienen un plus sobre los vídeos,por lo menos para mí.
https://www.facebook.com/#
PARACAIDISTA SIEMPRE
Br Aerot IV
Jorge Duran · ·https://www.facebook.com/#
PARACAIDISTA SIEMPRE
Hola Guillefa ya los colegas del foro ,
Teniendo en cuenta el precio por avión del Globalhawk AEW&C (7.300 millones de coronas suecas) en comparación para la venta a Suecia del SAAB (2 aviones), un avión de estas características debería costar al menos 350 millones de dólares.
Recuerde siempre que el avión (nuevo) no cuesta más del 16% de un sistema AEW&C.
Un abrazo.
Fuente:
Saab Receives Order for Two GlobalEye for Sweden
Saab has today signed a contract with and received an order from the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) for the GlobalEye Airborne Early Warning and Control (AEW&C) aircraft. The order includes two GlobalEye aircraft with deliveries planned during 2027. The order value is...
www.saab.com
Gracias por la explicación señor Bigua.
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