Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[cosmiccomet74]

Pregunta para los que asistieron ir a la EAA 2023, pudieron preguntar como fue el proceso de recuperación de los SU29 luego de ser adquiridos a la FAA. Cuales fueron los trabajos que se tuvieron que hacer???
Me sorprende lo rápido que los pusieron en vuelo, teniendo en cuenta los costos y restricciones de importación que hoy sufren los "mortales" en la Argentina.

 

[Checho32]

A mi me comentaron que al EA -487 lo quieren llevar al Museo del Ejercito en Ciudadela o bien al Museo de Campo de Mayo,me decian que era mas "honroso" el de Campo de Mayo al momento de la presentacion del Bell 407 y especificar en su placa que llegó volando al Museo de Campo de Mayo.
Sobre los repuestos es muy probable,asi sucedió con GN cuando desprogramó sus LAMA,todo lo recuperable fue enviado a Mendoza,no era mucho pero "todo sirve para el mecano",que debe seguir operando unos años más.

En todo el proceso hay una idea desde la superioridad del Ejército y otra idea y sentir en la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8 (que no quieren la muerte del Lama y están interesados en una solución como la de la FAA, ellos preferían Airbus a Bell por ej para helo de Alta Montaña)

 

[luisitomo]

Muchas gracias Vock_log por las fotografias

Como les habia contado hace unos meses ya no son mas Experimentales....son ECHO.

SAAB 340B demostrando capacidades para operar en pistas de tierra, grava y/o pasto.

Que lindos verlos volar otra vez!!! y respetando el esquema Cruz del Sur

bonito como se dice aca en Mendoza, esta el mentor y larga vida al mentor de generaciones de pilotos de la Faa

 

[PatriotArg1987]

https://twitter.com/i/web/status/1634893367640489986

 

[BIGUA82]

En todo el proceso hay una idea desde la superioridad del Ejército y otra idea y sentir en la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8 (que no quieren la muerte del Lama y están interesados en una solución como la de la FAA, ellos preferían Airbus a Bell por ej para helo de Alta Montaña)

Lo se´muy bien,pero muy bien Checho a todo esto.La Seccion de Aviacion de Ejercito de Montaña 8 opera en la IV Brigada Aerea,estan de visita siempre,son muy camaradas,tienen una relacion EXCEPCIONAL con el Ecuadron III.
Ellos hubieran preferido como el Escuadron III y la FAA el B3,que lo ven operar en Mendoza e interactuan con la Policia de Mendoza,saben a ciencia cierta sus bonades en el terreno,no de los folletos.
La Seccion quisiera que "su"487 terminara sus dias en el Escuadron III con los otros LAMA de la FAA.Pero son solo una Seccion....
Es más,como Usted lo dice,el tema de repuestos de la Seccion deAv.de Mont 8 "ellos" quisieran que fueran todos a los stock de repuestos para el Escuadron III.Veremos como siempre como finaliza esto,pero....me parece que el 487 estará disfrutando de sus dias de retirado en CPO,......ojalá que NO!!! y asi poder llegar a seis (6) LAMA muy pronto,con posibilidad de un septimo (7).Es decir estariamos como en1974/ 1977 cuando arribaron los SA315B LAMA a la IV Brigada Aerea.
Si mal no recuerdo en 1974 la FAA adquirió siete (7) SA 315B LAMA,tres (3) permanecieron en Moron (los de la foto) y cuatro (4) fueron enviados en 1977 a Mendoza y se creo el Escuadron III.

 

[Yelmo58]

....
Sobre los repuestos es muy probable,asi sucedió con GN cuando desprogramó sus LAMA,todo lo recuperable fue enviado a Mendoza,no era mucho pero "todo sirve para el mecano",que debe seguir operando unos años más.

El Escuadrón III/4 ByS se benefició también con la desprogramación de los Alouette de la Armada, de muchos elementos en común con el Lama
(Edito) Quise decir que de Bahía Blanca transfirieron muchas cosas a Mendoza, que permitieron, hace unos ocho o diez años, levantar de un único Lama en servicio, a tres.

 

[Yelmo58]

.. .

Que lindos verlos volar otra vez!!! y respetando el esquema Cruz del Sur

Mmmh, esas matrículas pueden dar para la chacota...: "Lima Víctor K GO"

 

[guillefa]

El Escuadrón III/4 ByS se benefició también con la desprogramación de los Alouette de la Armada, de muchos elementos en común con el Lama

una pregunta: el Lama dispone de algún tipo de calefacción? lo veo muy abierto para operar a esas cotas. Gracias

 

[michelun]

Puede haber una sorpresa anexa en los Lama. Parece que fueron infructuosas las gestiones desde el Escuadrón de Montaña N°8 de Mendoza, que opera el único Lama de la Aviación del Ejército, para usar imitar a la FAA en la recuperación de los Lama del Ejército (1 operativo, 4 f/s en Campo de Mayo). Si definitivamente el Ejército reemplaza el Lama con 407. Podría transferirse a la FAA el EA-487 que está operativo, y los EA-485, EA-486, EA-489 y EA-490. Los F/S en algunos casos están muy canibalizados, PERO por su forma de construcción y mantenimiento, si se transfieren a la FAA, podrían desde seguir siendo usados para repuestos facilitando la vida extra de los Lama de la FAA hasta vueltos al servicio bajo la órbita de la FAA.

Entre el contrato con Italia, y la India, si el ejército transfiere todo el material de Lama a la FAA. El helo de alta montaña en la FAA estaría solucionado por décadas. No se necesita gran tecnología para la función, pero incluso con esa perspectiva de servicio se puede hacer una actualización de aviónica por Redimec más económica que las de los Hughes 500 D, puesto que su instrumental es más básico.

Hace años que se viene hablando de la transferencia de Lamas de la AE a la FAA. Espero que de una buena vez, se dé.

 

[BIGUA82]

https://twitter.com/i/web/status/1634893367640489986

El mejor lugar para lucir el Escudo Nacional....B-707C Matricula TANGO 01 "SOBERANIA"....1975
En 1976 sería el TC-91.

 

[BIGUA82]

Hace años que se viene hablando de la transferencia de Lamas de la AE a la FAA. Espero que de una buena vez, se dé.

Ojalá asi se puede llegar al sexto/septimo LAMA y poder operar por mas de 10 años más.Ya con los repuestos y conjuntos aseguran el quinto y sexto.

 

[BIGUA82]

una pregunta: el Lama dispone de algún tipo de calefacción? lo veo muy abierto para operar a esas cotas. Gracias

Si tiene calefaccion que obtiene de una sangria del motor.

 

[michelun]

Ojalá asi se puede llegar al sexto/septimo LAMA y poder operar por mas de 10 años más.Ya con los repuestos y conjuntos aseguran el quinto y sexto.

Consejo:
Si se da esto, y usted tiene llegada a quienes vayan a buscar los helos a CdM, que revisen hasta el último rincón del pañol de repuestos.
Incluso, que reclamen, el banco para probar los Artouste, que estuvo guardado desde que llegaron los 315 a la AE, hasta hace unos 10 años atrás.

 

[BIGUA82]

Consejo:
Si se da esto, y usted tiene llegada a quienes vayan a buscar los helos a CdM, que revisen hasta el último rincón del pañol de repuestos.
Incluso, que reclamen, el banco para probar los Artouste, que estuvo guardado desde que llegaron los 315 a la AE, hasta hace unos 10 años atrás.

Seguramente esto es lo que instalará HAL en el AMQ. junto a otros bancos más,primero se cumple el contrato de enviarlos a HAL mientras tanto se tramitan las certificaciones para instalar en el AMQ todo.
Espero que lo ofrezcan.

 

[michelun]

No lo puedo creer!!! esto es lo que instalará HAL en el AMQ!!! junto a otros bancos más,primero se cumple el contrato de enviarlos a HAL mientras tanto se tramitan las certificaciones para instalar en el AMQ todo.
Espero que lo ofrezcan.

Créame, quien lo encontró, un muy buen amigo mío de la infancia(desde primer grado que nos conocemos)tampoco podía creer lo que estaba viendo, cuando lo descubrió en su envoltorio original.

 

[BIGUA82]

Si,por eso puse al principio que no lo podia creer,pero bueno,suceden esas cosas,solo espero que lo ofrezcan,generalmente son cosas que van de abajo hacia arriba,son los mecanicos los que comienzan con los primeros acercamientos que despues se vuelcan en documentos ....espero que lo muestren.

 

[Dsue203]

Hay alguna información de cuántas horas volarlos las fuerzas aéreas vecinas? La FAB o la FACH, la FAC por ahí

 

[BIGUA82]

De sol a sol controlando el espacio aéreo argentino.
Las tripulaciones que custodian nuestro cielo, se mantienen en continuo adiestramiento para perfeccionar sus aptitudes.
La III Brigada Aérea estuvo en la BAM Resistencia (CHACO) aportando a la custodia del espacio aéreo argentino, con aeronaves EMB-312 TUCANO, BELL 412 EP y CESSNA C182.
Se cumplió con todo el programa de alertas para despegue inmediato, diurno y nocturno; y se realizaron salidas de adiestramiento aéreo para el rescate de personal en combate y el apoyo de fuego a fuerzas terrestres.
Fueron días de mucha actividad, con elevadas temperaturas, que pusieron a prueba el material y el personal donde los resultados satisfactorios experimentados siguen ratificando nuestro firme compromiso con la Defensa Nacional.

NOTA:
Hay un video que no lo puedo subir referente a este despliegue.

 

[Yelmo58]

Hay alguna información de cuántas horas volarlos las fuerzas aéreas vecinas? La FAB o la FACH, la FAC por ahí

Los países de la región no brindan esa información sensible, que indica desnudamente las capacidades del Instrumento Militar propio.

(A menos que quieran dar un mensaje a sus vecinos)

 

[Bizcochito]

Con mas razón, si no se sabe cuando pagó la FAA como se puede contabilizar en un período de gestión?

Dificilmente, se pague por un avión que no está terminado y esperando en... Pero a la FAA escalonado o todo junto le costó la cifra que se mencionó.

Ahora en una gestión 6 y en la otra solo 1.

http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/305000-309999/307164/decadm185.pdf