Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Saludos
Habla de una MK-84 de 1000 kgs.(¿las otras opciones eran la abduccion alienigena del sitio o un DoS attack (Denial of Service) por parte de hackers samoanos?)
¿Te referís a detalles como...
"Tuvimos cien Mirage, hemos tenido cien A-4." (textual, copié el texto original ayer antes que lo cambiaran)
y ahora dice
"Tuvimos gran cantidad de Mirage, hemos tenido otro tanto de A-4."?
Y sobre esta frase:
"Pero su recuperación avanza muy bien, nos mandan videos de la Brigada, lanzando una bomba de 1000 kilos después de 26 años,"
Pregunto: ¿Una bomba de 1000 kilos vendria a ser una bomba de 1.000 lbs o sea de 454kg?
¿O una bomba de 900kg?
¿O tenemos bombas de 1000kg?
Que son tutucas???Yo entendi 12 Tutucas Block III en Tandil, y si da, 6/12 mas en Gallegos mas adelante?. Tambien abrir Chamical?..
D: Tandil siempre fue la unidad de caza.
XI: "Exactamente, está cerca del centro de poder Buenos Aires, que es el sitio a defender, por eso tenemos Moreno y Tandil, eso hay que tenerlo en cuenta.
De esta manera creemos que tienen que ir a Tandil y si llegamos a tener más de 12 aeronaves, desplegaremos un escuadrón en Río Gallegos."
Hace dos semanas atras,el SARM A4AR lanzó en el Poligono de Antuna bombas Mk-84,que pesan 925 kg en terminos generales,este peso difiere por el tipo de cola y expoleteado,si vamos a estar finos en el peso y gramos finales para llegar a los 1000 kg,pero a los fines de las tablas de performances se considera 1000 kg.
Cada Mk-84 cuenta en el interior de su cuerpo de 430 /429 kg de Tritonal /H6.
Yo tambien pregunto que son las tutucas? aqui en la Pcia de Cordoba,nacieron las tutucas,su creador cumplió 90 años hace muy pocos dias,se refiere al maiz inflado azucarado
Hola:
¿pero no lo sabe BIG B?
puede ser la nueva super nave de superioridad aerea de todo el cono sur...y mas allá
P.D:con TODO mi respeto a usted
¿pero no lo sabe BIG B?
puede ser la nueva super nave de superioridad aerea de todo el cono sur...y mas allá
P.D:con TODO mi respeto a usted
Sobrenombre despectivo utilizado y registrado(entre otrosYo tambien pregunto que son las tutucas? aqui en la Pcia de Cordoba,nacieron las tutucas,su creador cumplió 90 años hace muy pocos dias,se refiere al maiz inflado azucarado
) por quien escribe, para referirme a la basura china JF-17.PD; Y albondiga, es por el FA-50.
nico22
Colaborador
Fue tema de discusion en varios foros panzon,entre ellos sobre la tutuca
La pregunta es si el modelo fue elegido por la FAA o la selección bajó de otro lado...
Creo que sería más por descarte que por elección
LINCE 101
Colaborador
Hay.....pregunto en el Nido...
me262
Colaborador
Estimado igual si se hace evaluación técnica del actual modelo block 2, o cuándo salga de la línea de producción el block 3, el informe técnico va a ser idéntico a los anteriores.
Hay mas equipos desconocidos para evaluar, pero nada de fondo cambió, el motor sigue siendo Klimov y los overhaul se hacen en Rusia y las inspecciones supervisadas por personal ruso, los problemas de calidad y logísticos siguen siendo los mismos, y la célula sigue durando 3000 horas.
Y faltan 2 temas no menores, el CPFH y el armamento chino y factibilidad de integrar otros proveedores.
El mismo Jefe de la FAA es puntual con este tema:
"porque no tenemos experiencia con este tipo de vendedores, no estamos seguros de su soporte logístico, no hay mucha alternativa logística cuando el producto no es de occidente. Occidente tiene abierto una gran cantidad de proveedores de servicios y productos para mantener aeronaves, en oriente no es así. Tenemos que tener muy claro cuál sería la operación, para que a mitad de camino no nos quedemos sin recursos y no podamos operar en forma continuada. Eso no va a ocurrir."
Así nos den montañas de repuestos para zafar por un tiempo, los mismos se vencen por calendario.
Si no hay logística global asegurada, proveedores alternativos, y soporte técnico local, es técnicamente inviable.
Si el Mindef no supo resolver 5 equipos ingleses, menos va a resolver que los Klimov se reparen en el país, y con los motores del Mi-171 de la FAA no pudo...
Saludos.
No es inviable , eso lo pueden decir las decenas de usuarios de sistemas rusos que hay en el mundo.Si el tema es que la aeronave se queda en tierra , mientras el motor se envia a Rusia, se soluciona teniendo un motor de repuesto.
La que tiene que resolver el cambio de los 5 equipos ingleses es Kai, no el Mindef , si quiere vender el producto , posiblemente no le convenga por 10 o 12 unidades , lo que es otra cosa.
Dejèmonos de quejar porque a los productos rusos màs complejos se le debe hacer el mantenimiento en Rusia , al Superpuma del Ejèrcito lo tuvieron que enviar a Francia y a los J52 hasta hace poco se enviaban a EEUU a hacer el overhaul , los cartuchos de los asientos Escapac tambièn hay que compralos en EEUU como a muchos repuestos de los A4AR.
Se buscan excusas para no aceptar que los productos rusos son fierros y muy buenos a la hora de los cohetazos, el problema es ideològico , no tècnico , puede ser que tengan como Ud. afirma una duraciòn menor antes del mantenimiento mayor, pero lo compensan con que no hay impedimentos para comprarlos, ni a su armamento màs sofisticado.
Què me importa que haya logística global asegurada, proveedores alternativos, y soporte técnico local, si los SDA estàn vetados por Gran Bretaña y no los puedo adquirir.Un Saludo.
me262
Colaborador
Su "solución" implica doble costo.
Mantenimiento del motor original, y mantenimiento del muleto.
Los motores de aviación tienen mantenimiento por TAC (Total Accumulated Cycle) o por calendario...
Saludos.
¿Alguno tiene idea o dato del costo en dolares del overhaul de un motor ruso vs un occidental?
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