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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Una vez por semana o a requerimiento el cono de cola de los 212/412 son lavados,generalmente con JP1 para levantar el ollin de la PT6T-3,cuyos tubos de turbina descargan sobre el cono de cola,mucho mas en la Antartida en que el helicoptero en tareas detransporte o recuperacion de cientificos mantiene los motores en ralenti a la espera de la pronta carga.Estaría necesitando un cambio de aros
PD: hermosas fotos.
Cuando regresen en el GT7 los dejan bien limpitos!!!
Aqui estan lavados...
Última edición:
Perdón la burrada... :(
fácil, 2 aspas 212, 4 aspas 412!!!
Provincia de Santa Cruz
Saab 340B matricula T-32 cubriendo vuelo de Lineas Aéreas del Estado (LADE) y volviendo a operar después de más de 10 años en el Aeropuerto de Puerto San Julián.
LADE es una aerolínea de fomento dependiente de la Fuerza Aérea, la cual tiene por misión volar a destinos no rentables y por tanto no cubiertos por aerolíneas comerciales pero que son de gran importancia social para las comunidades a las cuales Lineas Aéreas del Estado conecta.
Fotos: Municipalidad de Puerto San Julián
Saab 340B matricula T-32 cubriendo vuelo de Lineas Aéreas del Estado (LADE) y volviendo a operar después de más de 10 años en el Aeropuerto de Puerto San Julián.
LADE es una aerolínea de fomento dependiente de la Fuerza Aérea, la cual tiene por misión volar a destinos no rentables y por tanto no cubiertos por aerolíneas comerciales pero que son de gran importancia social para las comunidades a las cuales Lineas Aéreas del Estado conecta.
Fotos: Municipalidad de Puerto San Julián
Muchas gracias por el desburre Bigua...
La FAA tiene toda su flota de tractores,algo antigua por cierto con tractores DEUTZ.
La FORKLIFT es CLARK,unificó en esta marca las forklift,tambien muy antiguas de los años 80,todas las terminales aereas de carga poseen una.Forklift mas pequeña es una KLARK.
Todas las Brigadas,Bases e Institutos tienen una F-100 RANGER de este modelo y una o dos del modelo más antiguo.
Muy buenas fotos las de los Bell 212 en nuestra Antártida.
Seran sus últimas campañas antarticas o tienen aún un buen remanente de horas disponibles?
Pense que al incorporar los 412, los mas viejos pasarían a segunda linea pero aún siguen dando pelea!
Felicitaciones al personal de la VII por el estado de sus aeronaves, se ve hermosos esos helicópteros
Seran sus últimas campañas antarticas o tienen aún un buen remanente de horas disponibles?
Pense que al incorporar los 412, los mas viejos pasarían a segunda linea pero aún siguen dando pelea!
Felicitaciones al personal de la VII por el estado de sus aeronaves, se ve hermosos esos helicópteros
En la FAA los helicopteros tienen palas!!!
Aspas: COAN --Palas:FAA,es por ello que en Malvinas en la ROA CONDOR,a los helicopteros propios los llamábamos PALA,tambien de ahi el nombre del libro del Comodoro Mayor VGM (R) Alejandro Vergara," MALVINAS PALAS AL RESCATE"
En los libros LOS OJOS DEL CONDOR y LOS NIDOS DEL CONDOR,siempre se usa la palabra PALA para nombrar a los helicópteros propios.
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En los libros LOS OJOS DEL CONDOR y LOS NIDOS DEL CONDOR,siempre se usa la palabra PALA para nombrar a los helicópteros propios.
El lunes 17 de febrero se llevo a cabo una práctica parcial del Plan de Emergencias del Aeródromo Vicecomodoro Marambio llamado “Krill”, de acuerdo con los procedimientos para “Accidentes de Aeronaves dentro del Aeródromo”.
Ese día, las condiciones meteorológicas permitieron que a partir de las 15:30 hs, una aeronave DHC-6 Twin Other despegara de la pista 23. Durante su recorrida a una distancia de 300 metros aproximadamente experimenta falla de comandos y sobre el margen lateral izquierdo impacta con un pallet de carga sobre la plataforma terminal de cargas.
El ejercicio consistió en la simulación de un accidente de aeronave en un sector asignado, generando la activación de la alarma “Alerta III Alarma General” y el inmediato despliegue de los medios concurrentes al lugar del accidente (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, Unidad Médica, Brigadistas, Camilleros y Puesto de Mando Móvil), como así también, la conformación del Centro de Operaciones de Emergencia (COE) y demás dependencias que intervienen en el mismo.
Los servicios concurrentes son guiados de acuerdo como lo establece el Plan de Emergencia de Aeródromo por la Torre de Control por el canal de comunicación correspondiente.
Al finalizar la práctica se confecciona un informe para evaluar los procedimientos y tiempos de respuesta, con el objetivo de aplicar las mejoras, en caso que corresponda.
El propósito de este simulacro es adiestrar al personal y asegurar una respuesta eficiente de los medios empleados, durante un accidente aéreo, que estén adecuados al tipo y lugar de la emergencia, en el ámbito del Aeródromo.
Cabe destacar que el Aeródromo depende de la Dirección General de Seguridad Operacional Aeroespacial Militar a cargo del Brigadier Oscar Palumbo.
Ese día, las condiciones meteorológicas permitieron que a partir de las 15:30 hs, una aeronave DHC-6 Twin Other despegara de la pista 23. Durante su recorrida a una distancia de 300 metros aproximadamente experimenta falla de comandos y sobre el margen lateral izquierdo impacta con un pallet de carga sobre la plataforma terminal de cargas.
El ejercicio consistió en la simulación de un accidente de aeronave en un sector asignado, generando la activación de la alarma “Alerta III Alarma General” y el inmediato despliegue de los medios concurrentes al lugar del accidente (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, Unidad Médica, Brigadistas, Camilleros y Puesto de Mando Móvil), como así también, la conformación del Centro de Operaciones de Emergencia (COE) y demás dependencias que intervienen en el mismo.
Los servicios concurrentes son guiados de acuerdo como lo establece el Plan de Emergencia de Aeródromo por la Torre de Control por el canal de comunicación correspondiente.
Al finalizar la práctica se confecciona un informe para evaluar los procedimientos y tiempos de respuesta, con el objetivo de aplicar las mejoras, en caso que corresponda.
El propósito de este simulacro es adiestrar al personal y asegurar una respuesta eficiente de los medios empleados, durante un accidente aéreo, que estén adecuados al tipo y lugar de la emergencia, en el ámbito del Aeródromo.
Cabe destacar que el Aeródromo depende de la Dirección General de Seguridad Operacional Aeroespacial Militar a cargo del Brigadier Oscar Palumbo.
Es que los de la FAA son finolis!!!
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