Ariel
Decile a Sergio P. que te cuente su campaña con el JOTA.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Decile a Sergio P. que te cuente su campaña con el JOTA.
En los albores del siglo XX y teniendo en cuenta la magnitud y funcionalidad de los ejércitos de tierra y mar, muchos países industrializados del mundo decidieron ampliar sus fuerzas y conformar un arma que garantizara el poder aeroespacial.
Es así como en 1918 Gran Bretaña da origen a la Royal Air Force que desarrolló un importante papel en la Segunda Guerra Mundial y en conflictos más recientes.
En 1934 Francia crea el Armée de l'air y en 1941 hace lo suyo Estados Unidos de América a fin de tomar intervención en la Segunda Guerra al crear las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos. En 1947 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se formó como una rama independiente de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos separada del Ejército.
La aviación militar llegó a su plenitud durante ese gran conflicto armado. El incremento en sus características, alcance y capacidad de carga de los aviones contemporáneos, significó que el poder aéreo se podía lograr más allá de las aplicaciones novedosas de la Primera Guerra y se convertía fuerza central para todas las naciones combatientes.
Es así como en 1918 Gran Bretaña da origen a la Royal Air Force que desarrolló un importante papel en la Segunda Guerra Mundial y en conflictos más recientes.
En 1934 Francia crea el Armée de l'air y en 1941 hace lo suyo Estados Unidos de América a fin de tomar intervención en la Segunda Guerra al crear las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos. En 1947 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se formó como una rama independiente de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos separada del Ejército.
La aviación militar llegó a su plenitud durante ese gran conflicto armado. El incremento en sus características, alcance y capacidad de carga de los aviones contemporáneos, significó que el poder aéreo se podía lograr más allá de las aplicaciones novedosas de la Primera Guerra y se convertía fuerza central para todas las naciones combatientes.
Fue, un engendro, casi los terminan regalando
Plantada durante el despegue no? Se enrosco?
Si,plantada de motor N°1,el de la izquierda,giró sobre motor plantado para regresar por izquierda a la RWY 19 de la EAM,perdida de altura ,asociada a perdida de sustentacion en plano izquierdo,impacta plano izquierdo contra el piso.
También tenia tren abajo que sumado al giro hacia el lado del motor plantado, le aumento la entrada en perdida, si seguía casi recto hacia el Aeropuerto Pajas Blancas.........tal vez la historia fuera diferente, pero es fácil de arreglar la cosa, detrás de un teclado....
Si,Guarani,me faltó el detalle de la configuracion de despegue con tren abajo y flap abajo que no pudo ayudar mucho a generar sustentacion al plano izquierdo.Es facil escribir esto detras del teclado como lo decis Vos tbn,ademas de que iba con maxima carga de pax.No pudo llegar a la RWY 19 y si hubiera volado unos segundos más hubiera sido un desastre mayor ya que cayó a pocos metros de la Ruta 20 o continuacion de la autopista Carlos Paz-Cordoba.Fin de mi comentarios sobre el T-125.Saludos por la peninsula.
Entre las décadas de 1920 y 1940, y en el marco del desarrollo de la Primera y Segunda Guerra Mundial, los países sudamericanos entendieron que era necesario disponer de fuerzas aéreas propias aprestas para la defensa de la soberanía y la integridad territorial -derechos de los Estados que por esos años eran vulnerados permanentemente- y funcionar de manera independiente de otras fuerzas armadas.
Con esa visión, países como Paraguay (1920), Colombia (1921), Bolivia (1923) y Perú (1929) fueron algunos de los pioneros en concretar esa iniciativa. Es recién en 1945 cuando la Fuerza Aérea Argentina se emancipa del Ejército y se convierte en un elemento indivisible del Poder Aeroespacial nacional.
B-044
Con esa visión, países como Paraguay (1920), Colombia (1921), Bolivia (1923) y Perú (1929) fueron algunos de los pioneros en concretar esa iniciativa. Es recién en 1945 cuando la Fuerza Aérea Argentina se emancipa del Ejército y se convierte en un elemento indivisible del Poder Aeroespacial nacional.
B-044
El nuevamente en servicio Fokker F-28 matricula TC-52 fotografiado instantes antes de aterrizar en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
Fuente: https://www.instagram.com/gaston.d.hernandez
Foto: Gastón D. Hernández
Fuente: https://www.instagram.com/gaston.d.hernandez
Yo no me animo a mencionar % de costos de operación respecto al II-76 pero si que las fuerzas aéreas de la región usan aviones de pasajeros de largo alcance para misiones de transportes y el modelo que son de amplia difusión y con apoyo cerca mientras que los intentos de comprar algo mas grande como los Aa-400M de la FACh o los II-76 de la FAV/AMB quedaron en nada..... con esta solución tenes algo que sirve y mucho para darte un braso de transporte de largo alcance quizás después se pueda ir con algo mas
Pero para el caso primero hay que resolver el reemplazo del F-27, después del F-28 y quizás después de eso del 707
Saludos
Es publica esas designaciones Eduardo??
Bueno.
El 4 de enero de 1945 la Fuerza Aérea Argentina nace como fuerza armada independiente al crearse la Secretaría de Aeronáutica.
A partir de esta fecha la nueva Fuerza asume en pie de igualdad con el Ejército y la Marina de Guerra la custodia y defensa de la soberanía nacional, además de lo inherente a las cuestiones aeronáuticas y el aprovechamiento integral del espacio aéreo de nuestro país.
Como parte de pago por las deudas que Gran Bretaña tenía con la Argentina luego de la II Guerra Mundial, nuestra fuerza comienza a modernizarse gradualmente al recibir bombarderos Avro Lincoln, Avro Lancaster y Gloster Meteor, llegando a convertirse en la primera de América Latina en poseer aparatos a reacción.
En ese contexto, el Comando de la Fuerza Aérea Argentina pasó a ser el responsable de la preparación de los medios aéreos de combate en tiempos paz y de la conducción durante la guerra.
Así, con la autoridad delegada por el presidente de la República como comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea Argentina se transformó en la máxima autoridad aeronáutica.
A partir de esta fecha la nueva Fuerza asume en pie de igualdad con el Ejército y la Marina de Guerra la custodia y defensa de la soberanía nacional, además de lo inherente a las cuestiones aeronáuticas y el aprovechamiento integral del espacio aéreo de nuestro país.
Como parte de pago por las deudas que Gran Bretaña tenía con la Argentina luego de la II Guerra Mundial, nuestra fuerza comienza a modernizarse gradualmente al recibir bombarderos Avro Lincoln, Avro Lancaster y Gloster Meteor, llegando a convertirse en la primera de América Latina en poseer aparatos a reacción.
En ese contexto, el Comando de la Fuerza Aérea Argentina pasó a ser el responsable de la preparación de los medios aéreos de combate en tiempos paz y de la conducción durante la guerra.
Así, con la autoridad delegada por el presidente de la República como comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea Argentina se transformó en la máxima autoridad aeronáutica.
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